Hlavnou príčinou porúch v klimatizačných zariadeniach je nedostatok alebo prebytok chladiva. Tlak freónu v klimatizačnom zariadení musí jasne zodpovedať špecifikovaným parametrom. Môže sa to merať. Niektoré znaky však častejšie hovoria o znížení alebo zvýšení. Aké je nebezpečenstvo zníženia alebo zvýšenia tlaku v klimatizačnom zariadení? A ako to spoznať? Prečítajte si o tom neskôr.
Teplota podchladenia
Nedostatočný tlak freónu v klimatizačnom zariadení je spôsobený netesnosťou a jeho nadmerný objem je negramotný tankovanie. Obe situácie vedú najprv k zníženiu účinnosti a následne k poruchám zariadení.
Ak je klimatizácia vybavená termostatickým ventilom alebo expanzným ventilom a väčšina z nich je teraz, najlepším ukazovateľom úrovne tlaku je množstvo chladenia.
Pri malom podchladení nestačí tlak Freonu 410 v klimatizačnom zariadení. Pri prebytku - tlak sa zvyšuje. Optimálna hodnota podchladenia chladiva na výstupe z kondenzátora je od 10 do 12 stupňov.
Aké je nebezpečenstvo nízkeho tlaku v systéme?
Nedostatok tlaku v klimatizačnej jednotke negatívne ovplyvňuje činnosť všetkých komponentov a mechanizmov.
Avšak najviac postihnuté sú potrubie kondenzátora, výparníka a kvapaliny. Pretože chladivo je nižšie ako normálne, výparník sa nenaplňuje, znižuje sa chladiaca kapacita. Množstvo pary vo výparníku sa zníži. Kompresor však pracuje pri normálnych rýchlostiach s malým množstvom pary, čo znamená, že neexistuje žiadny spôsob, ako vytvoriť potrebný tlak. Teplota odparovania klesá, niekedy dokonca na záporné hodnoty. Preto na výparníku a tvarovkách zamrzne „kožuch“.
V kvapalinovom potrubí stúpa teplota v dôsledku nedostatku objemu Freónu až do varu.
Vstupná teplota kompresora stúpa. Chladí sa vo dvojiciach, takže je možné prehriatie a poškodenie.
Nedostatočný tlak možno posúdiť:
- nízka produktivita v chlade;
- nízky odparovací tlak;
- silné prehriatie;
- slabá hypotermia (do 10 stupňov).
Aké je nebezpečenstvo vysokého krvného tlaku?
V klimatizačných zariadeniach vybavených expanznými ventilmi nemôže kvapalina vniknúť do výparníka. Kvapalný freón zostáva v kondenzátore a narušuje jeho hlavnú funkciu. Povrch na výmenu tepla sa zmenšuje, plyn prenikajúci do kondenzátora je zle chladený. Po zvýšení teploty pary stúpa kondenzačný tlak. Súčasne kvapalný freón zostávajúci v kondenzátore reaguje so vzduchom, čo vedie k podchladeniu tejto zóny.
Teplota kompresora stúpa a spotreba elektrickej energie stúpa, motor sa postupne prehrieva a kompresor môže vyhorieť.
Znaky vysokotlakového freónu 410 v klimatizačnom zariadení:
- zlý výkon v chlade;
- zvýšený tlak vyparovania a kondenzácie;
- hodnota podchladenia prekročená o 7 stupňov.
Ak sa namiesto dilatačných škár použijú kapilárne trubice, nadmerný freón môže preniknúť do kompresora, spôsobiť vodné kladivo a prasknúť.
