Pentru instalarea produselor electrice instalate în dulapurile de distribuție a energiei electrice, se folosesc autobuze prefabricate și de conectare de diferite tipuri. Un pieptene special pentru mașinile automate este unul dintre acele elemente dificil de făcut fără a aranja linii de comutare. Este utilizat pentru comoditatea combinării unei linii de dispozitive automate într-un panou electric, permițându-vă să faceți fără sărituri complicate de sârmă în instalare.
Tipuri de bare de conectare
Tipurile cunoscute de piepteni pentru întrerupătoarele de circuit (AB) sunt clasificate în funcție de o serie de caracteristici, dintre care principalele sunt:
- numărul total de stâlpi disponibili pe aceștia;
- numărul de module de instalare plug-in, luând în considerare o lățime fixă;
- tipul contactelor de lucru - coturi sau pini.
Conform primei caracteristici, autobuzul de conectare poate avea mai multe modele, printre care se află benzi cu un singur pol, cu două poli, precum și benzi cu 3 poli și 4 poli.
Prin numărul de module conectate la piepteni, acestea sunt proiectate pentru 24/12/36/48/60 de locuri. În funcție de tipul de contacte utilizate în produse (această diviziune se referă la caracteristicile de proiectare ale pieptenelor), toate sunt împărțite în probe cu pini sau angrenaje. Primul dintre soiuri aparține tipului universal, deoarece este potrivit pentru orice automat modular sau dispozitiv similar.
Caracteristici de proiectare
Diferențele de performanță ale pieptenelor electrice sunt asociate cu următoarele caracteristici ale dispozitivului lor:
- Numărul de plăci izolate în magistrala de pieptene este egal cu numărul de poli ai acesteia.
- Fiecare varietate de pieptene de conectare este utilizată numai în anumite scopuri.
- Conectorii monopol sunt folosiți exclusiv pentru mașinile monofazate, iar conectoarele cu 4 poli sunt utilizate pentru comutarea cu 3 faze și zero, de exemplu.
Modelele cunoscute ale pieptenilor au două modele care diferă în tonul lor (18 mm și 27 mm). Primul este conceput pentru conectarea mașinilor cu un singur modul, a căror lățime declarată este egală cu 18 mm. Pieptenele cu un pas de 27 mm permit combinarea dispozitivelor cu lățimea corpului de 1,5 module (18x1,5 = 27 mm).
Proiectarea dispozitivelor de conectare este proiectată pentru instalarea unui număr mare de mașini cu un număr total de ieșiri de la 12 la 60. Acest lucru explică de ce utilizarea lor pentru a instala 2 sau 3 dispozitive, de exemplu, nu este practic. În mod tradițional, aceste produse auxiliare sunt utilizate pentru a asambla tablouri cu un număr semnificativ de dispozitive de comutare.
La cunoașterea designului fagurilor, se acordă o atenție deosebită secțiunii transversale a șinei de legătură în fază din cupru, care nu trebuie să fie mai mică de 16 mm pătrați. Un calcul aproximativ al cantității de sârmă care este economisită pe un astfel de înlocuitor elimină toate îndoielile cu privire la oportunitatea utilizării acestor produse din cupru.
Tipuri de coturi
Există două tipuri de contacte de descărcare care fac parte din pieptenele de conectare.
- Curbele realizate sub formă de ace și desemnate drept „Pin”. Sunt utilizate foarte des, deoarece se potrivesc majorității dispozitivelor automate.
- Coturile furcii marcate cu ecusonul de furcă.
Al doilea tip de contact este utilizat mult mai rar, deoarece instalarea lor va necesita o clemă specială, care nu este disponibilă pentru toate AV-urile conectate. Secțiunea transversală a pinilor de ieșire este selectată astfel încât să fie suficient pentru a lucra cu curenți de sarcină de până la 63 amperi inclusiv.
Atunci când alegeți anvelope monofazate, precum și orice alte dimensiuni care diferă în funcție de tipul de coturi, va trebui să se țină seama de o serie de caracteristici de proiectare. Pentru fiecare clasă de dispozitive conectate, este adecvat doar un model de autobuz specific. Când încearcă să instaleze un pieptene de conectare, ale cărui prize nu corespund acestui dispozitiv, pot pur și simplu să nu intre complet în prize. În acest caz, o parte din avionul anvelopei rămâne deschis, ceea ce reprezintă o amenințare pentru utilizatori și instalatori.
Ca exemplu, există mașini automate ale mărcii ABB, a căror caroserie este disponibilă în două versiuni: S200 și un model mai simplu - S200L. Pentru primul dintre aceste eșantioane, un autobuz sub denumirea PSH este potrivit, iar pentru S200L este necesar celălalt tip PS al acestuia.
Fagurii chinezi cu coturi standard pot să nu se potrivească deloc cu tonul, ceea ce duce la imposibilitatea de a le folosi. Experții sfătuiesc să nu economisiți calitatea acestor produse și să cumpărați numai după consultarea managerilor de vânzări.
Avantaje și dezavantaje
Avantajele folosirii fagurilor de cupru sunt:
- Simplitate și viteză mare de asamblare.
- Obținerea conexiunilor electrice de înaltă calitate și fiabile.
- Reducerea numărului total de contacte la jumătate, ceea ce crește fiabilitatea compușilor rezultați.
Când instalați jumper-uri standard din fire electrice, două capete de contact goale cad pe o clemă simultan. Când folosiți un pieptene monofazic, de exemplu, este utilizat doar un dinte (retragere).
Specialiștii în felul lor rezolvă problema economisirii contactelor - conectează mașinile nu cu jumpers separate, ci cu un fir solid. Pentru aceasta, buclele cu raza de îndoire dorită se realizează în zonele conexiunilor electrice.
Dezavantajele metodei de conectare, în care sunt utilizate bare electrice, includ:
- Neplăcerile înlocuirii dispozitivului de protecție automată, deoarece în acest caz este necesară îndepărtarea întregului pieptene în ansamblu.
- Incapacitatea de a adăuga un alt automat (aceasta va necesita o nouă dimensiune).
Una dintre soluțiile posibile pentru problema celui de-al doilea caz este instalarea dispozitivelor de rezervă cu valori frecvent utilizate de 10 și 16 Amperi în avans. Contactele lor de ieșire rămân neutilizate până la un anumit moment în timp și ele însele rămân în permanență în stare de dezactivare.
Având în vedere tehnicile speciale de montare a mașinilor și redundanța lor, utilizarea matrițelor de conectare este recomandabilă în orice situație, în ciuda deficiențelor.
Scheme de conectare a mașinilor automate printr-un pieptene de conectare
O bară de buste de pieptene este introdusă în lanțul de legătură conform anumitor reguli definite de circuitul electric pentru includerea sa.
Deoarece unirea automatelor în rețelele de 220 Volt se realizează numai în fază (fără zero) - acest autobuz se numește de obicei fază.
În funcție de tipul de circuit de alimentare, la care sunt conectate salturile pentru dispozitive automate, acestea sunt calculate pentru funcționare fie într-o linie monofazată (220 Volți), fie într-o rețea trifazată. În al doilea caz, circuitul de comutare este o triplă copie a unei singure comutări. Diferența dintre cele două opțiuni se manifestă doar în proiectarea conectorului de autobuz în sine.
Conform PUE, elementul este proiectat să creeze un contact de încredere între bornele superioare (de alimentare) ale dispozitivelor automate, a căror tensiune de ieșire intră pe linia de încărcare. Pentru aceasta, autobuzul trebuie să reziste la curenți importanți, ceea ce determină circuitul pentru includerea sa în circuitul general de alimentare - toate mașinile sunt conectate cu ajutorul său în paralel la intrare. Această regulă este valabilă atât pentru anvelopele monofazate (cu un singur rând), cât și pentru pieptenele trifazate pentru mașinile automate.În cel de-al doilea caz, produsul din cupru are trei rânduri izolate compensate cu un pas corespunzător unei distanțe de 380 de volți între bornele de fază ale dispozitivului de comutare.
Caracteristici și reguli de instalare
Un bus tip pieptene este montat în limitele panoului de intrare sau de distribuție foarte simplu, fără a provoca dificultăți speciale pentru contractant. Cu toate acestea, în acest caz există o serie de nuanțe, care trebuie luate în considerare la instalarea pieptenului pentru întrerupătoarele de circuit.
Conform cerințelor documentelor de reglementare, magistrala de fază este amplasată numai pe contactele superioare ale mașinilor, combinate într-o singură linie.
Caracteristicile conectării autobuzului sub pieptene apar și în următoarele subtilități:
- Deoarece partea sa conductoare în timpul instalării se încadrează între placa de presiune inferioară și pieptenele în sine, proeminența izolatoare din plastic de pe ea ar trebui să fie îndreptată către suportul cu șurub.
- Cu încălcarea acestei cerințe, nu este posibilă obținerea unei conexiuni estetice care să fie lipsită de îndoirea plăcii.
- Atunci când instalați un pieptene de tip trifazat, este important să monitorizați locația corectă a izolatoarelor, ceea ce elimină posibilitatea unui circuit interfaza.
În procesul de instalare a barelor de conectare pentru mașini în loc de jumper-uri standard dintr-un fir, respectarea marcajului general acceptat este obligatorie. Se aplică la carcasele produselor montate și trebuie să respecte cerințele standardelor actuale.
De obicei, astfel de faguri sunt vândute rigle standard deja măsurate, numărul de contacte de montare pe care este diferit. Prin urmare, înainte de conectare, se calculează numărul total de mașini conectate și, ținând cont de grosimea acestora, o parte inutilă a autobuzului este întreruptă.
Conexiune RCD și mașini diferențiale
Cu ajutorul unui pieptene cu doi poli, desemnat drept (L + N), precum și analogul său cu 3 poli, este convenabil să se combine nu numai AB-urile obișnuite, ci să se adauge dispozitive cu curent rezidual (RCD). Când deconectarea simplă a AB și RCD este instalată într-un dulap într-o singură riglă, instalarea unei combinații de dispozitive de protecție este vizibil complicată. Dificultățile apărute sunt explicate prin caracteristicile conexiunii barei de alimentare la diferite tipuri de dispozitive, care se manifestă diferit în următoarele două opțiuni:
- Împreună cu o linie de mai multe mașini, sunt instalate unul sau mai multe RCD.
- În loc de dispozitive automate și RCD, dispozitivele diferențiale care le înlocuiesc complet sunt construite în linie.
Difavtomat este un RCD combinat într-o singură carcasă și un întreruptor convențional.
Primul caz, la rândul său, implică două opțiuni de montare: pieptenele este utilizat într-un circuit monofazat sau instalat într-o linie electrică trifazată.
Comutare monofazată
Particularitatea unei astfel de conexiuni este că pentru mașini va avea nevoie de o linie cu un singur pol, iar pentru RCD - o linie cu doi poli. Condiția pentru funcționarea acesteia din urmă este comutarea în fază și cu zero. În acest caz, pornesc de la principiul capacităților maxime, adică aleg un autobuz cu doi poli, iar robinetele de pământ de pe mașini se îndoaie pur și simplu.
Conexiune în 3 faze
În acest caz, va trebui să folosiți un pieptene cu 4 poli din cupru, ale cărui contacte trifazate sunt utilizate atât pe mașini, cât și pe RCD. Al patrulea rând „zero” este folosit pentru conectarea la RCD, iar în zona contactelor „pământ” ale dispozitivelor de deconectare convenționale, se îndoaie pur și simplu. Când instalați un diflavomat în orice situație, robinetele pieptenului sunt conectate la toate contactele implicate în circuit.
Un pieptene de conectare pentru întrerupătoare și RCD este o modalitate convenabilă de a le combina într-o singură unitate structurală. Poate fi utilizat atât în dulapurile de comandă standard închise, cât și în orice alt loc desemnat pentru montarea dispozitivelor de comutare.
