Oppleggsplan for gassledninger

Highway - en rørledning designet for å overføre gass, olje, vann, oljeprodukter fra produksjonsstedet eller mottaket til forbruksstedet. Dette er et helt kompleks av strukturer, inkludert rør, stasjoner, beskyttelsesinstallasjoner, lagringstanker og mer. Hovedgassrørledningen er en rekke som gir transport av naturgass.

Hensikten med hovedgassledningen

Hovedgassledningen transporterer gass fra produksjonsstedet til distribusjonsstasjoner

Hovedgass er naturgass produsert fra felt. Linjen leverer det blå drivstoffet fra produksjonsstedet eller prosesseringsstedet til sluttpunktene. Dette inkluderer også et rørsystem som kobler sammen individuelle gassproduksjonssteder. Alle sammen utgjør det russiske føderasjons enhet for gasstilførsel.

Endepunktet på motorveien er ikke en spesifikk forbruker, men en bedrift eller stasjon. Rørledningen som gass blir levert gjennom hovedrøret til landsbyen kalles en gren.

Diameteren til hovedrørene er veldig stor - fra 720 til 1420 mm. Blått drivstoff transporteres bare under overtrykk. For hovedgassrørledningen er det bare stålfri sømløse kaldvalsede rør som er tillatt.

Legg systemet på forskjellige måter:

• Underjordisk installasjon er den mest lønnsomme. Rør legges i grøfter til en dybde på henholdsvis 0,8 m og 1 m med en diameter på opptil 1000 mm og opp til 1400 mm. I sumpete og torvete jord trengs dybden mer - 1,1 m, og i svaberg - 0,6 m mindre.
• Forhøyet - motorveien er installert på støtter, og ligger ikke på bakken.
• Ground - dette alternativet implementeres i bulkdammer.
• Under vann - hvis gass hentes fra bunnen av et reservoar, er en rørledning under vann undervann.

Funksjonaliteten til hovedgassledningen er vanligvis et statlig selskaps ansvar.

Variasjoner på motorveier

Hovedrørledningen er et komplekst system. Det er klassifisert i henhold til forskjellige egenskaper: diameteren på rørene som brukes, trykket som det blå drivstoffet overføres under, leggemetoden og systemutformingen. Ytelsen og formålet med gassrørledninger er forskjellige.

Avhengig av arbeidspress

Trykklassen skiller to klasser gassoverføringslinjer:

• 1 - arbeidstrykket er 2,5–20 MPa. Tillat overføring av flytende gass.
• 2 - trykkverdien er 1,2–2,5 MPa.

Diameteren og veggtykkelsen bestemmes av formålet og metoden for å legge gassrørledningen. Rørmaterialet er avhengig av slike indikatorer. For produkter med en diameter på opptil 500 mm er de laget av mykt karbon og lite karbonstål, for rør med et tverrsnitt opp til 1020 mm - fra rolige og halvstille lavkarbon-legeringer. Rør opp til 1420 mm er bare laget av lavlegert stål.

Avhengig av destinasjon

Gassnettet bygges for forskjellige formål. Størrelsen på designen er merkbar forskjellig:

• Trunk - utfør transport av gass over lange avstander. Systemet inkluderer pumpeenheter, renseanlegg, gassfordelingsstrukturer. Motorveien opererer kontinuerlig, dette er en av de viktigste forholdene.
• Teknologiske - systemer som betjener foretak. De kan overføre naturgass, damp og andre gasser. De sørger også for fjerning av produksjonsavfall.
• Nyttenettverk - transporter damp. Trykket her er mye lavere, men utformingen av et slikt system er vanligvis komplisert.Skille mellom distribusjon, transportsystemer og forgrening.
• Skip - strukturer for pumping av gass på skip.
• Maskin - trykk og ikke-trykk systemer for tilførsel av drivstoff, olje. Størrelsen er liten.

Hver gassrørledning er merket med et spesielt skilt. Merking er nummerert av GOST og er inkludert i bagasjerommet. På skiltet kan du få informasjon om motorveien og advarsler.

Generell struktur

Hovedgassrørledningen er ikke bare rør, men også en rekke utstyr som sikrer kontinuerlig kontinuerlig drift:

• en grenrørledning utstyrt med løkker og trykkbeslag, samt alle konstruksjonene som gir transport: tilkoblingsenheter, konstruksjoner for å overvinne kunstige og naturlige hindringer, oppstartings- og måleenheter, mottaksstrukturer for rengjøring, reduksjonspunkter, metanolinngangsenheter;
• installasjon av elektrokjemisk og korrosjonsbeskyttelse av stålrør;
• noder for teknologisk kommunikasjon;
• kraftledninger - er installert for å kontrollere ventiler, samt elektrokjemisk beskyttelse av linjen;
• enheter for å overvåke tilstanden til rørledningen på avstand;
• brannslukningsutstyr;
• design for avgassing og lagring av kondensat;
• tanker for nødutgivelse av flytende gass;
• konstruksjoner og konstruksjoner av tjenestelinjen;
• helipader, veier og skilt som angir plasseringen av gassrørledningen;
• underjordiske flytende hydrokarbon lagringsstasjoner;
• pumpestasjoner - kompressor, bulk, hode, pumpede og også tankfarmer;
• varselskilt.

Underjordisk trunking er å foretrekke. Gassrørledningen og oljerørledningen kan legges i en teknisk korridor.

Gassrørledningsdesign

Integrert design involverer flere trinn:

• Geodetiske, geologiske, hydrologiske og miljømessige studier gjennom fremtidens motorvei. I henhold til mottatt informasjon avgjøres det hvordan du skal legge røret, hvor pumpene skal installeres, og om det er behov for ekstra vedlikeholdsutstyr.
• Bestemmelse av effektivitet og økonomiske fordeler: pumpevolum, forsyningssoner, slutt- og startpunkter og mellomliggende utvalgspunkter bestemmes.
• Beregning av egenskapene til rørledningen - rørdiameter, arbeid og maksimalt trykk, antall pumpestasjoner.
• Design av reservoarer, distribusjonsstasjoner, overførings- og seleksjonsnoder, behandlingsanlegg og andre.
• Økonomisk mulighetsstudie: byggekostnader, sammenligning med andre metoder for levering av drivstoff.

Designresultatet er et sett av teknisk dokumentasjon, inkludert estimater, beregninger, tegninger, brødbrettmodeller, mulighetsstudier, notater og annet materiale som trengs for konstruksjon.

Byggeplan

Monofilament gassrørledning - rør med samme diameter gjennomgående

Ulike ordninger for gasslegging legges til grunn forskjellige:

• monofilament - systemet er montert fra rør med samme diameter gjennom hele;
• flerlinje - flere rørledninger er lagt i en teknisk korridor;
• teleskopisk - diameteren på rørledningen fra den første til den endelige stasjonen varierer.

Hvis leggingen av motorveien inkluderer forskjellige strukturer - en underjordisk krets, over bakken, under vann - bruk mer komplekse konstruksjonsordninger.

Sammenligning av hovedgass med en bensintank

Hovedlinjen betyr ofte en gren av en gassrørledning med et trykk under 0,005 MPa. For gassifisering av huset er det påkrevd å designe og installere en ekstern og intern gassledning, koble gassapparater inne i huset og koble kretsen til den lokale gassrørledningen.

Gassholder - et reservoar for lagring av flytende gass. En blanding av propan og butan pumpes inn i en stålbeholder under trykk.Den flytende blandingen blir gradvis til en gassformig og blir presset ut i gassrørledningen på grunn av forskjellen i trykk. Tanken er installert på et sted i nærheten av huset, forbundet med en rørledning til gassapparater i bygningen. Når drivstoffet er oppbrukt, pumpes det gass periodisk.

Alt arbeid med installasjon av hoved- og gassholder utføres bare av ansatte i gasservice.

Begge alternativene har fordeler og ulemper:

• Hovedgass er 98% metan. En blanding av propan og butan lagres i tanken.
• Ved ulykker på rørledninger kan hovedgassen slås av. Gassholderen gir autonomi.
• Kostnaden for tilkobling til motorveien i gjennomsnitt er 50-100 tusen rubler. Bygging av en bensintank og installasjon av vedlikeholdsutstyr koster minst 200 tusen rubler.
• Tidspunktet for bygging avhenger av mange faktorer. Hvis det er et gassrør i landsbyen, er forbindelsen fullført om 1-3 dager. Dokumenter tar lengre tid. Men hvis fra bygningen til motorveien mer enn 200 m, vil forbindelsen bli forsinket i 3-4 måneder. Det tar 1-3 dager å installere en bensintank.
• Hovedgassikkerheten er høyere. Metan er lettere enn luft og stiger oppover når det lekker. Hvis huset har normal ventilasjon, er risikoen for forgiftning eller brann liten. Propan-butan-blandingen er tyngre enn luft og akkumuleres på gulvnivå til kritiske verdier helt ubemerket.

På grunn av risikoen for lekkasje, kan ikke gassholdere plasseres i nærheten av brønner og kjellere.

Kostnadene for bruk er tilnærmet like. Selv om metan fra motorveien koster 3-4 ganger billigere, konsumeres den faktisk mye raskere. Når du brenner metan, slippes det bare 9 kW, og når du brenner en propan-butan-blanding - 28 kW, må du derfor forbrenne 3 ganger mer når du oppvarmer en bygning med naturgass.

Forskrifter og beskyttelse for gassrørledning

Bare representanter for gasstjenesten som har tilgang til slikt arbeid, kan installere og vedlikeholde gassrørledningen

Reglene for teknisk drift av motorveier beskriver i detalj normene og kravene for drift av hovedanlegg og utstyr. Anbefalinger for hver komponent av komplekset utvikles:

• Når du installerer bagasjerommet, kan du bare bruke rør og SDG med sertifikater.
• Bare renset og tørket gass kan tilføres rørledningen.
• Stoppventiler er utstyrt med lokale og fjernkontrollsystemer.
• Ved kontakt med legeringen og jorden gjennomgår metallet elektrokjemisk korrosjon. Det reduserer rørledningens levetid betydelig. For å forhindre det, installer du katodisk beskyttelse, slitebanen eller dreneringen.
• Alt arbeid med inspeksjon, reparasjon og forebygging av hovedgassrørledningen utføres bare av ansatte ved gasstjenesten.

Reglene for drift og bruk av gassrørledninger med middels og lavt trykk er identiske. Forskjellen er bare reparasjonsmetoder eller legging forbundet med trykket.