Penggunaan deflektor turbo pengudaraan

Masalah dengan draf yang buruk di cerobong menjadi lebih kecil jika deflektor turbo digunakan untuk pengudaraan. Peranti menormalkan pertukaran udara. Kosnya terbayar pada tahun pertama bekerja kerana penjimatan tenaga. Putaran berterusan kepala putaran menghilangkan berlakunya tujahan terbalik. Deflektor turbo digunakan dalam pemasangan dan sistem pengudaraan untuk penyingkiran produk pembakaran.

Definisi turbo deflector

Deflektor adalah struktur aerodinamik yang dipasang di atas cerobong. Peranti ini menggunakan prinsip Bernoulli. Kesannya ialah tekanan statik di saluran berkurang dengan peningkatan kelajuan pergerakan udara dan perubahan di kawasan melintang paip. Reflektor turbo pengudaraan meningkatkan daya tarikan dan meningkatkan kecekapan saluran keluar.

Gunakan reka bentuk biasa:

• berbentuk klasik - segi empat tepat, persegi, bulat;
• tsags - muncung mempunyai layar dalam bentuk silinder, di mana deflektor bentuk kerucut terletak;
• Grigorovich - versi biasa diletakkan di muncung dalam bentuk kerucut terpotong, model seperti itu sering dibuat dengan tangan anda sendiri;
• putaran - mempunyai hamparan sfera, mengandungi turbin dan bilah dalam struktur;
• berbentuk n, berganda - dibuat dalam bentuk dua tiub tegak lurus yang dihubungkan oleh pelompat berongga di mana paip ekzos dihubungkan.

Model statik dipasang di saluran umum bangunan bertingkat dan sistem pengudaraan individu; ia digunakan untuk menyelaraskan pengekstrakan asap dalam litar pemanasan dan pengudaraan saluran sampah.

Reka bentuk dan prinsip operasi

Peranti menggunakan angin untuk mencairkan atmosfer dalam poros pengudaraan dan mempercepat penyingkiran aliran tercemar. Prinsip operasi deflektor turbo adalah bahawa perubahan daya dan arah siklon tidak mempengaruhi kecekapan operasi, kerana pendesak selalu berpusing ke satu arah dan mengosongkan ruang poros.

Reka bentuknya merangkumi 2 bahagian:

1. Bahagian atas dilambangkan oleh kepala berputar, pergerakannya diberikan oleh angin kerana tekanan pada bilah. Kepala dipasang dengan galas, dengan ciri ketahanan sifar. Bilah berputar pada galas roller, pergerakannya akan seragam dengan angin kecil dan kuat.
2. Bahagian bawah dibuat dalam bentuk dasar, terpaku pada hujung paip cerobong. Sekiranya terdapat bukaan untuk perkakasan. Kit ini merangkumi lorong bumbung pada sudut 15 - 35 ° mengikut pesanan pembeli.

Keamatan aliran udara menghilangkan lekapan, dan penutup di atas paip melindungi dari serpihan dan hujan.

Kebaikan dan kekurangan turbo deflectors untuk pengudaraan

Peranti membantu meningkatkan pertukaran udara, mencegah munculnya pemeluwapan di ruang antara elemen bumbung.

Turbofan kipas ekzos mempunyai kelebihan berikut:

• tidak memerlukan sambungan ke elektrik;
• Ia mempunyai jangka hayat yang panjang, bergantung pada bahan yang berfungsi dari 10 hingga 15 tahun;
• saluran di mana pemutar deflektor berputar kurang kerap dibersihkan kerana pengecualian terkena objek secara tidak sengaja;
• peranti padat dan ringan tidak memberikan tekanan pada paip;
• pemasangan tidak memerlukan kemahiran khas;
• peralatan hampir tidak membeku dalam keadaan beku kerana pergerakan berterusan.

Terdapat beberapa kelemahan menggunakan turbo deflector. Kerana saluran udara yang kuat, pembakar dandang gas kadang-kadang terpadam. Turbin berhenti dalam cuaca yang benar-benar tenang, dengan peningkatan kelembapan relatif hingga batas atau fros yang teruk.

Peralatan tidak dapat digunakan sebagai alat paksa utama dalam sistem yang melayani ruangan dengan peningkatan keperluan pembersihan (makmal, beberapa industri).

Jenis deflektor turbo

Banyak jenis deflektor telah dikembangkan untuk memilih model kepala putar yang berfungsi dengan berkesan dalam keadaan tertentu. Semua peranti berbeza dalam ciri teknikal, walaupun pada hakikatnya pilihan yang tersedia secara komersial hampir tidak berbeza dalam penampilan.

Model turbin putaran berbeza:

• pada bahan alat ganti;
• mengikut ukuran cincin penghubung.

Bahagian yang bergerak memerlukan penyelenggaraan berkala. Kos pemesin turbo agak tinggi, sehingga banyak pemilik dapat membuat dan memasang reka bentuk dengan tangan mereka sendiri.

Mengikut bahan pembuatan

Pemilihan bahan bergantung pada pilihan dan anggaran pembeli. Beberapa bahagian peranti turbocharged diperbuat daripada plastik. Bahan organik berdasarkan polimer semula jadi atau sintetik tidak bertindak balas terhadap kelembapan, pemendakan asid.

Bahan utama adalah:

• kepingan nipis dari krom atau keluli tergalvani dengan kemasan matte disajikan dalam pilihan belanjawan;
• keluli tahan karat mempunyai kos dua kali ganda berbanding bahan sebelumnya, serbuk dicat dengan warna bumbung standard;
• logam struktur dengan lapisan polimer tidak berbeza warna dari fasad atau bumbung bangunan.

Keluli adalah gabungan karbon dan besi, elemen pertama memberikan kekerasan dan kekuatan aloi, tetapi mengurangkan kelikatan dan kemuluran. Hot galvanizing digunakan untuk mengelakkan kakisan permukaan dan merupakan kaedah perlindungan yang boleh dipercayai.

Penyaduran krom memenuhi permukaan keluli dengan molekul kromium dalam arus elektrik atau mandi elektrolit. Pemprosesan meningkatkan ketahanan logam terhadap kehancuran dan meningkatkan penampilan produk. Keluli tahan karat digunakan tanpa lapisan atau dengan lapisan hiasan, secara aktif menahan kakisan kerana penambahan kromium, fosforus, nikel, tembaga dalam pengeluaran.

Dengan diameter cincin penghubung

Ukuran tempat duduk ditunjukkan dalam pelabelan dan pasport produk. Kenaikan diameter adalah 5 mm; saiz dari 100 hingga 200 mm tersedia. Lebih dari 200 mm, saiz 250, 300, 315, 355, 400, 500, 600, 680 dan 800 dibuat. Diameter turbin untuk melukis 1000 mm dan yang lain dibuat mengikut urutan.

Deflektor dipasang pada bahagian output paip pengudaraan, yang mungkin mempunyai bentuk keratan rentas yang berbeza. Peranti boleh didapati dengan asas bulat dan persegi. Terdapat turbo-deflektor dengan bentuk berbentuk kotak dari jenis peralihan. Mereka dipasang pada saluran pengudaraan yang terbuat dari batu bata atau blok.

Turbin mengekalkan kecekapan operasi jika luas keratan rentas tempat duduk berbeza dengan parameter paip yang sama tidak lebih dari 15%.

Kawasan aplikasi

Muncung putar di kepala batang pengudaraan ditujukan untuk bilik yang memerlukan pertukaran udara yang dipercepat. Peranti ini telah membuktikan dirinya sebagai sebahagian daripada sistem pembuangan asap untuk memanaskan bangunan.

Turbo deflektor digunakan:

1. Di rumah-rumah sektor bertingkat dan bangunan persendirian.Peranti meningkatkan daya tarikan pada saluran pengudaraan di tingkat terakhir, menghilangkan risiko daya tarikan terbalik. Di rumah mereka sendiri, deflektor dipasang untuk mengudarakan bilik bawah tanah, pantri, penyimpanan makanan, dan digunakan untuk cerobong asap.
2. Di ladang di ternakan dan bangunan pertanian. Mereka melengkapkan ladang lombong rumah unggas, kandang kuda, hayloft, penyimpanan gandum.
3. Dalam industri mesra alam dan bengkel pemprosesan.
4. Di dewan awam dan tempat yang sesak, misalnya, kompleks sukan, kawasan membeli-belah, teater, dll.

Unit ini digunakan untuk ventilasi lantai loteng dan ventilasi ruang bumbung. Untuk ini, peranti digunakan dengan diameter bahagian bawah 315 - 355 mm, yang menangkap plot 50 - 80 m2. Saiz kawasan loteng berventilasi bergantung pada cerun bumbung dan bertambah dengan kecuraman cerun. Tudung perapian akan berfungsi dengan lebih cekap semasa menggunakan deflektor putar.

Pemasangan dan Penyelenggaraan

Turbin untuk meningkatkan daya tarikan diletakkan di atas bumbung lurus dan bernada, dipasang di pintu keluar cerobong atau paip. Di atap bernada, titik tertinggi dipilih, dan perhitungan ketinggian saluran keluar pengudaraan dilakukan dengan mengambil kira ukuran deflektor. Pemasangan tidak sukar, jadi anda boleh memasang deflektor turbo untuk pengudaraan dengan udang karang anda. Penyelenggaraan merangkumi pelinciran galas roller dan memeriksa pergerakan pisau.

Sebab untuk menghentikan pendesak:

• kekurangan arus angin;
• galas yang disita kerana penyumbatan mekanikal atau kekurangan pelinciran;
• mekanisme pembekuan.

Penyelenggaraan yang kerap tidak diperlukan, setahun sekali sudah cukup untuk memeriksa keadaan alat dan memanjat bumbung sekiranya berhenti. Dalam proses pelinciran, penutup dilepaskan, gelang snap terputus menggunakan penarik. Jadi galas diganti.

Deflektor turbo DIY

Terdapat 2 pilihan untuk deflektor turbo buatan sendiri, yang mudah dibina dengan tangan anda sendiri. Dalam kes pertama, badan diperbuat daripada bekas logam dalam bentuk silinder. Bilahnya dipotong dari dinding, mereka perlu dibengkokkan ke luar. Perumahan dipasang pada paksi putar tanpa menggunakan galas. Pangkalannya diperbuat daripada sekeping paip logam dengan diameter yang sesuai. Unit dipasang ke saluran pengudaraan dengan pengapit. Reka bentuknya lebih rendah daripada model kilang, jadi ia ditempatkan di bangunan luar.

Pilihan kedua dilakukan menggunakan gambar deflektor turbo, yang dipindahkan ke kadbod, perinciannya dipotong dengan gunting. Bahagian dipindahkan ke logam menggunakan corak siap pakai. Sebelum ikatan antara satu sama lain, pemasangan dan pemasangan dilakukan. Untuk sambungan, skru, bolt dengan kacang dan jalur logam digunakan sendiri. Diameter cincin diukur di lokasi pemasangan, batang dan lengan dibuat dari satu logam.

Rangka Tindakan

Pertama, keperluan dikira, kemudian gambar dibuat, yang boleh dimuat turun di Internet. Lukisan penting sekiranya bilangan kepingan keluli adalah terhad. Jadi perinciannya akan ringkas dan tidak ada kawasan tambahan yang akan disia-siakan. Bahagian yang dipotong adalah mock-up untuk mengesahkan ketepatan dimensi.

Hitung keperluan peranti mengikut formula N = V / Pdi mana:

• N - bilangan pesongan;
• V - jumlah pengudaraan;
• P - prestasi peranti (ada dalam pasport teknikal).

Isipadu pengudaraan dikira dengan mengalikan jumlah bilik dengan pertukaran udara yang diperlukan.

Pemilihan Turbo Deflector

Sekiranya daya tarikan lemah dikesan, lebih baik memilih jenis turbocharged, sebagai pemasangan statik tidak akan dapat mengatasi tugas tersebut. Lebih baik membeli mekanisme dengan sistem galas tertutup. Dalam model anggaran, engsel terbuka sering digunakan, yang lebih cepat ditutup dengan ais.

Pilihan pemilihan:

• diameter saluran keluar cerobong atau batang pengudaraan;
• mengikut luas keratan saluran.

Sekiranya deflektor dipasang di atas bumbung tanpa saluran pengudaraan, jumlahnya dikira mengikut prestasi dengan mengambil kira jumlah ruang bawah bumbung. Di kawasan dengan angin kencang biasa, deflektor berbentuk H berfungsi dengan baik.

Syarikat turbovent membuat turbin aluminium, ketebalan logam adalah 0,5 - 1 mm. Untuk asasnya, kepingan keluli tergalvani 0,7 - 0,9 mm digunakan. Untuk melukis, katalog RAL digunakan. Pengilang Turbomax menghasilkan penguat daya tarikan semula jadi dari keluli AISI 321 mm 0,5 mm. Produk tahan suhu hingga + 250 ° C, oleh itu ia diletakkan di cerobong dari relau.