אלומיניום הוא מתכת נפוצה המשלבת איכויות מדהימות רבות, כולל מוליכות תרמית גבוהה עם מסה קטנה יחסית. אך לחומר הזה, המבוקש בחיי היומיום ובייצור, יש חיסרון אחד משמעותי - הוא מגיב בקלות עם אלמנטים אחרים. נכס זה מסבך באופן משמעותי את הלחמת רדיאטורי הקירור לרכב, למשל, ומביא גם לקשיים כשצריך לחלוט סוללה חימום.
האם ניתן להלחם רדיאטורים מאלומיניום
בגלל פעילות האלומיניום על פני השטח יש תמיד סרט של תחמוצות, שמונע חיבור עם מתכות אחרות. לכן, הלחמת הרדיאטורים המבוססים עליו לרוב בעלי המכוניות והמשתמשים הרגילים נראית כבעיה חמורה מאוד.
אפשר להשיג תרכובות איכותיות ואמינות של אלומיניום עם מתכת אחרת רק לאחר חימום נקודת המגע לטמפרטורה גבוהה.
בתהליך חימום המשטח נוצרת גם שכבה של תחמוצות הגנה שאינן מאפשרות אפילו להרכיב אליו אלמנט מבני קטן. לכן, בעת הלחמת מתכת זו משתמשים בשטפים מיוחדים להסרת הסרט מאתר העיבוד. הם כוללים ביסמוט, קדמיום או אבץ. רק בעזרתם ניתן לנקות את פני המתכת המרותכת ולהנגיש אותה למוכרים עובדים.
עלות שטפי המותג באיכות מובטחת גבוהה מדי. מסיבה זו, בעלי מלאכה לבית מעדיפים ליצור קומפוזיציות כאלה (שטף) בכוחות עצמם. בכפוף לפרופורציות המצוינות בהוראות, מוכרי עשה זאת בעצמך אינם נחותים מתרכובות ממותגות ולעיתים עולות עליהם מבחינת האפקטיביות.
מה משמש להלחמה
לפני הלחמת רדיאטורים מאלומיניום בצורה מוכחת, חשוב להבין את המרכיבים העיקריים המשמשים בתהליך ההלחמה. לצורך שיקום איכותי של האזור הפגוע, יש צורך להשתמש בממכר עם תוספות של סיליקון, אבץ וכמות קטנה של נחושת. הם יכולים להתבצע באופן עצמאי או לרכוש בחנות מיוחדת.
מוצרים מתכלים בשוק מיוצגים על ידי סורגים סטנדרטיים של המותג TsOP-40, לפי GOST, בעלי ההרכב הבא:
- פח;
- אבץ;
- אלומיניום;
- סיליקון ונחושת.
האלמנטים הכלולים בהלחמה (בעיקר אבץ) מספקים חוזק גבוה של התרכובת המתקבלת, כמו גם מבטיחים את הגנת הקורוזיה שלה. בעזרתו ניתן לבצע הלחמה של אלמנטים מבניים קטנים וחלקים גדולים של רדיאטורים מאלומיניום.
הליך הלחמה
ארגון נכון של הליך הלחמת האלומיניום כרוך בהכנה יסודית, שבלעדיה לא ניתן יהיה להשיג את התוצאה הרצויה. לפני שתלחם את הרדיאטור בעצמך, עליך לקרוא בעיון את ההוראות הרלוונטיות. זה מציין כי שלב ההכנה כולל ניקוי האזור המשוחזר והכנת הרכב ההלחמה באיכות הנדרשת.
פעולות הכנה
לפני הלחמת רדיאטור אלומיניום עם שטף מבוסס שרף, האזור הפגוע מוכן על פי ההוראות הבאות:
- שרידי הציפוי הישן ועקבות זיהום.
- מנקים את אזור ההלחמה בעזרת חומר שוחק.
- מיד לאחר מכן הוא משומן בממיס.
לפני הלחמת הרדיאטור, עליכם להכין את השטף בכור היתוך מתכת מראש. לשם כך, נמסים הראשונים את הרוזין בעזרת מבער גז, לאחר מכן מוסיפים להמיס סתימות ברזל קטנות שנלקחו ביחס של 1: 2 (הם משמשים כחומר שוחק). במקביל, הרכב מוכן מעורבב למצב של מסה הומוגנית.
החומרים המשמשים בהלחמה הם רעילים ופולטים אדים רעילים המסוכנים לבני אדם. לכן כל הפעולות מתבצעות בנוכחות מכסה המנוע או באוויר הפתוח. אם לא ניתן למלא תנאים אלה, אדם עובד יזדקק למכונת הנשמה.
חיסול ליקויים קטנים
עם סיום פעולות ההכנה הם ממשיכים לתהליך ההלחמה עצמו:
- כמות קטנה של הלחמה נלכדת בעזרת מלחם.
- בתנועות חלקות מעגליות, הוא מוחל על מקום שטופל בעבר בשטף.
- במהלך העיבוד, חשוב לוודא בזהירות כי שכבת ההלחמה מופצת באופן שווה על פני השטח ככל האפשר.
בעת ההלחמה, הנסורת הכלולה בהלחמה מנקה את התחמוצות מהשטח, והוורודה שהוסיפה קודם לכן חוסמת את תעלת הגישה לחמצן. כתוצאה מכך נוצרים כל התנאים לקבלת מגע אמין בין מתכות שונות. שיטה זו מתאימה רק לנזקים קלים שגודלם אינו עולה על מילימטרים בודדים. באזורים גדולים השטף מתקרר במהירות ואינו מספק חימום טוב של מקום ההלחמה.
תיקון נזק משמעותי
יש להתמודד עם הצורך לשחזר שטח משמעותי של משטחי אלומיניום לעתים קרובות למדי. יש צורך במתחם הלחמה מיוחד הנקרא "מטרפה". לפני השימוש, הכנת המשטח המטופל של הסוללה מתבצעת, כפי שנעשה באזורים קטנים.
המרכיבים הראשוניים להכנת שטף:
- אשלגן וליתיום כלוריד;
- מלח שולחן נפוץ;
- נתרן גופרתי;
- קריוליט.
התערובת שהוכנה בפרופורציה מסוימת נטחנת תחילה היטב במרגמה למצב האבקה. לאחר מכן מוזגים אותו לכור היתוך, שם הוא מערבב היטב למסה הומוגנית, המתאימה להשגת ממיס.
אם האבקה המתקבלת אינה משמשת מייד לעבודה, היא מוזגת למיכל מתאים, נסגרת עם פקק הדוק ונשמרת במקום חשוך.
סדר ההלחמה באמצעות מטרפה:
- האזור הפגוע מחומם ביסודיות באמצעות מבער גז.
- חלק של מוך מוחל על האזור המוכן בשכבה דקה.
- הנזקים מולחמים באמצעות הלחמת עופרת פח בתוספת כמויות קטנות של ביסמוט.
כאשר עובדים עם ציוד מיוחד (מבער גז), חשוב לא לחמם יתר על המידה את האזור המשוחזר, כדי לא לשרוף אותו. חוזק הלהבה נבחר כך שיספיק רק לחימום אחיד של פני השטח של מוצר האלומיניום.
תיקון רדיאטורים בעלי תצורה מורכבת
יתכנו מצבים בהם אתה צריך לשחזר (ללא הלחמה) את רדיאטור האלומיניום של מכונית, שיש בה הרבה מקומות בלתי נגישים. במקרה זה, שיטות המבוססות על שימוש בשטף רוזין ברזל ושטף מתוצרת עצמית אינן מתאימות. צינורות דקים עם קירות רדיאטור לרכב נחושת או פליז, למשל בגלל תכונות העיצוב, קשה מאוד להלחם. במצב זה, מומלץ להשתמש ב הלחמה בטמפרטורה נמוכה (NTP) עם שינוי גודל בו זמנית של המשטח המשוחזר. רשימת פעולות ההכנה הנחשבות אמורה להוסיף את הצורך בצבת בכדי לחיצה על החלק הפגוע ברדיאטור או בתנור, אשר יפחית את גודל החור.
במהלך ההלחמה מתחמם האזור המטופל תחילה ביסודיות על ידי מבער גז, ואחריו מוכנס מוט NTP ללהבתו.מוליכים אותם מעת לעת במקום זה, עליכם לנסות לוודא שחלקיקי ההלחמה נצמדים לשולי הנזק ו"הידקו "אותו בהדרגה. בשלב הסופי יהיה צורך לאטום את אזור הפגמים בעזרת דבק מיוחד בטמפרטורה גבוהה. בעזרתו ניתן "לתקן" את כל החריגות והפגמים הקלים הנותרים.
בעזרת ריתוך קר ודבק
כאשר עליכם לתקן נזקים קלים או לתקן שבב קטן על פני החלק, עדיף להשתמש בדבק הנקרא ריתוך קר. זוהי תערובת מיוחדת בדרגה גבוהה של פלסטיות, ועשויה על בסיס שרף אפוקסי - פולימר בעל מאפייני חוזק ייחודיים. בנוסף, הרכב "ריתוך קר" כולל חומרי מילוי שונים (גופרית ופלסטייזרים), המגדילים עוד יותר את המדד הזה.
לרוב, הוא מיוצר בצורת שני מוטות פלסטיק, הדומים כלפי חוץ לפלסטלינה של ילדים. לפני השימוש הם לשים בו זמנית באצבעות, וכתוצאה מכך התערובת הרצויה של שני רכיבים. כדי להדביק את המקום הפגוע, מספיק להפריד חתיכה קטנה של מסה מחוסה ולהחיל אותה על משטח שהוכן בעבר.
ניתן ליישם כל אחת מהדרכים לשיקום רדיאטורים מאלומיניום ללא עזרה של אנשים לא מורשים. עם זאת, אם אין ביטחון עצמי מלא, עדיף לפנות לחנות לתיקוני רכב המתמחה.
