Glavni uzrok kvara u klima uređajima je nedostatak ili višak rashladnog sredstva. Tlak freona u klima uređaju mora jasno odgovarati navedenim parametrima. Može se mjeriti. Ali češće neki znakovi govore o smanjenju ili povećanju. Koja je opasnost od smanjenja ili povećanja tlaka u klima uređaju? I kako to prepoznati? Pročitajte o tome kasnije.
Temperatura podhlađenja
Manjak freonskog tlaka u klima uređaju nastaje zbog curenja, a njegov višak je nepismeno punjenje. Obje situacije prvo dovode do smanjenja učinkovitosti, a potom i do kvara opreme.
Ako je klima uređaj opremljen termostatskim ventilom ili ekspanzijskim ventilom, a većina ih je sada, onda je najbolji pokazatelj razine tlaka količina hlađenja.
Uz malu podhlađivanje, tlak Freona 410 u klima uređaju nije dovoljan. S viškom - tlak se povećava. Optimalna vrijednost hlađenja rashladnog sredstva na izlazu iz kondenzatora je od 10 do 12 stupnjeva.
Koja je opasnost od niskog tlaka u sustavu?
Nedostatak tlaka u klima uređaju negativno utječe na rad svih komponenata i mehanizama.
Međutim, najviše su pogođeni kondenzator, isparivač i tekućina. Budući da je rashladno sredstvo manje od uobičajenog, isparivač se ne puni, kapacitet hlađenja smanjuje se. Količina pare u isparivaču se smanjuje. No kompresor radi pri normalnim brzinama s malom količinom pare, što znači da ne postoji način da se stvori potrebni tlak. Temperatura isparavanja opada, ponekad čak i do negativnih očitanja. Stoga se „krzneni kaput“ smrzava na isparivaču i okovima.
U tekućoj liniji, zbog nedostatka volumena Freona, njegova temperatura raste do vrenja.
Temperatura na ulazu kompresora raste. Hladi se u paru, pa je moguće pregrijavanje i lom.
Nedovoljan pritisak može se prosuditi po:
- niska produktivnost na hladnoći;
- nizak tlak isparavanja;
- ozbiljno pregrijavanje;
- slaba hipotermija (do 10 stupnjeva).
Koja je opasnost od visokog krvnog tlaka?
U klima uređajima opremljenim ekspanzijskim ventilima tekućina ne može ući u isparivač. Tekući freon ostaje u kondenzatoru, narušavajući njegovu glavnu funkciju. Površina izmjene topline opada, plin koji prodire u kondenzator se slabo hladi. Nakon porasta temperature pare, tlak kondenzacije raste. Istodobno, tekući freon koji ostaje u kondenzatoru reagira sa zrakom, što dovodi do pregrijavanja ove zone.
Temperatura kompresora raste i potrošnja električne energije raste, motor se postupno pregrijava i kompresor može izgorjeti.
Znakovi visokotlačnog freona 410 u klima uređaju:
- loši rad na hladnoći;
- povećani tlak isparavanja i kondenzacije;
- vrijednost hladenja prekoračena za 7 stupnjeva.
Ako se umjesto dilatacijskih zglobova koriste kapilarne cijevi, višak freona može prodrijeti u kompresor, prouzrokovati vodeni čekić i lom.
