Shema izgradnje plinovoda

Autocesta - cjevovod namijenjen prijenosu plina, nafte, vode, naftnih proizvoda s mjesta proizvodnje ili prijema do mjesta potrošnje. Ovo je cijeli kompleks građevina, uključujući cijevi, stanice, zaštitne instalacije, spremnike i još mnogo toga. Glavni plinovod je vrsta koja pruža transport prirodnog plina.

Namjena magistralnog plinovoda

Glavni plinovod transportira plin s proizvodnog mjesta na distribucijske stanice

Glavni plin je prirodni plin proizveden iz polja. Linija plavo gorivo dovodi od mjesta proizvodnje ili mjesta prerade do krajnjih točaka. Ovo također uključuje sustav cjevovoda koji povezuje pojedina mjesta za proizvodnju plina. Svi oni čine Jedinstveni sustav opskrbe plinom Ruske Federacije.

Krajnja točka autoceste nije specifičan potrošač, već poduzeće ili stanica. Cjevovod kroz koji se plin dovodi iz glavne cijevi u selo naziva se grana.

Promjer glavnih cijevi vrlo je velik - od 720 do 1420 mm. Plavo gorivo se transportira samo pod nadtlakom. Za glavni plinovod dopuštene su samo čelične bešavne hladno valjane cijevi.

Položite sustav na različite načine:

• Podzemna ugradnja je najprofitabilnija. Cijevi su položene u rovove do dubine od 0,8 m i 1 m promjera do 1000 mm, odnosno do 1400 mm. Na močvarnim i trešnjastim tlima dubina je potrebna veća - 1,1 m, a u stjenovitim tlima - 0,6 m manja.
• Povišen - autocesta je postavljena na nosačima, a ne leži na zemlji.
• Prizemlje - ova se opcija provodi u skupnim branama.
• Podvodno - ako se plin izvlači s dna rezervoara, opremljen je podvodni plinovod.

Funkcionalnost magistralnog plinovoda obično je odgovornost državne tvrtke.

Vrste autocesta

Glavni cjevovod je složen sustav. Razvrstava se prema različitim karakteristikama: promjer korištenih cijevi, tlak pod kojim se plavo gorivo prenosi, način polaganja i dizajn sustava. Performanse i svrha plinovoda su različite.

Ovisno o radnom tlaku

Klasa tlaka razlikuje 2 razreda plinovoda:

• 1 - radni tlak je 2,5–20 MPa. Dopušten je prijenos ukapljenog plina.
• 2 - vrijednost tlaka je 1,2–2,5 MPa.

Promjer i debljina stijenke određuju se svrhom i načinom polaganja plinovoda. Materijal cijevi ovisi o takvim pokazateljima. Za proizvode s promjerom do 500 mm izrađeni su od mekog i ugljičnog čelika s niskim udjelom ugljika, za cijevi s presjekom do 1020 mm - od mirnih i polu tihih legura niskog ugljika. Cijevi veličine do 1420 mm izrađene su samo od niskolegiranog čelika.

Ovisno o destinaciji

Glavni plin se gradi za razne namjene. Veličina dizajna je primjetno drugačija:

• Prtljažnik - obavlja transport plina na velike udaljenosti. Sustav uključuje crpne jedinice, postrojenja za pročišćavanje, plinske distribucijske strukture. Autocesta radi kontinuirano, to je jedan od najvažnijih uvjeta.
• Tehnološki - sustavi koji služe poduzećima. Oni mogu prenijeti prirodni plin, paru i druge plinove. Također osiguravaju uklanjanje proizvodnog otpada.
• Komunalne mreže - transportna para. Tlak je ovdje mnogo niži, ali dizajn takvog sustava obično je kompliciran.Razlikovati između distribucije, tranzitnih sustava i grananja.
• Brod - konstrukcije za ispumpavanje plina na brodovima.
• Stroj - tlačni i netlačni sustavi za opskrbu gorivom, uljem. Njihova je veličina mala.

Svaki je plinovod označen posebnim znakom. Označavanje je označeno s GOST i uključeno je u kompleks prtljažnika. Na natpisnoj ploči informacije o autocesti i upozorenja.

Opća struktura

Glavni plinovod nisu samo cijevi, već i razna oprema koja osigurava kontinuirani kontinuirani rad:

• granski cjevovod opremljen petljom i tlačnim spojnicama, kao i sve konstrukcije koje osiguravaju transport: priključne jedinice, konstrukcije za prevladavanje umjetnih i prirodnih prepreka, jedinice za pokretanje i doziranje, prijemne strukture za čišćenje, redukcijske točke, uređaji za unos metanola;
• ugradnja elektrokemijske i korozijske zaštite čeličnih cijevi;
• čvorovi tehnološke komunikacije;
• dalekovodi - instalirani su za regulaciju ventila, kao i elektrokemijsku zaštitu vodova;
• uređaji za nadgledanje udaljenosti cjevovoda;
• vatrogasna oprema;
• dizajn za otplinjavanje i skladištenje kondenzata;
• spremnici za hitno ispuštanje ukapljenog plina;
• konstrukcije i konstrukcije usluge uslužne linije;
• helipadi, ceste i znakovi koji pokazuju mjesto plinovoda;
• podzemne stanice za skladištenje ukapljenih ukapljenih ugljikovodika
• crpne stanice - kompresorske, sipke, glave, crpne, a također i farme za spremnike;
• znakovi upozorenja.

Poželjno je podzemno krojenje. Plinovod i naftovod se mogu položiti u jedan tehnički koridor.

Dizajn plinovoda

Integrirani dizajn uključuje nekoliko faza:

• Geodetske, geološke, hidrološke i ekološke studije tijekom buduće autoceste. Prema dobivenim informacijama određuje se kako postaviti cijev, gdje treba ugraditi crpke i je li potrebna dodatna oprema za održavanje.
• Utvrđivanje učinkovitosti i ekonomskih koristi: određuju se volumen crpljenja, opskrbne zone, krajnje i početne točke i međupredmetne točke odabira.
• Izračun karakteristika cjevovoda - promjer cijevi, radni i maksimalni tlak, broj crpnih stanica.
• Projektiranje rezervoara, distribucijskih stanica, čvora za prijenos i selekciju, uređaja za pročišćavanje i drugih.
• Studija ekonomske izvodljivosti: troškovi izgradnje, usporedba s drugim metodama dovoda goriva.

Rezultat dizajna je skup tehničke dokumentacije, uključujući procjene, proračune, crteže, modele ploča, studije izvodljivosti, napomene i druge materijale potrebne za izgradnju.

Shema izgradnje

Monofilamentni plinovod - cijev istog promjera

Različiti se programi postavljanja plina koriste:

• monofilament - sustav je montiran na cijevima istog promjera cijelog;
• višeslojni - nekoliko cjevovoda postavljeno je u jednom tehničkom koridoru;
• teleskopski - promjer cjevovoda od početne do krajnje stanice varira.

Ako polaganje autoceste uključuje različite strukture - podzemni krug, nadzemni, podvodni - koristite složenije građevne sheme.

Usporedba glavnog plina s spremnikom za plin

Glavni vod najčešće znači grana plinovoda s tlakom ispod 0,005 MPa. Za gasifikaciju kuće potrebno je projektirati i instalirati vanjski i unutarnji plinovod, spojiti plinske uređaje unutar kuće i spojiti krug s lokalnim plinovodom.

Držač plina - rezervoar za skladištenje ukapljenog plina. Mješavina propana i butana pumpa se u čelični spremnik pod pritiskom.Tečna smjesa se postupno pretvara u plinovitu, istiskuje se u plinovod zbog razlike u tlaku. Spremnik je instaliran na mjestu u blizini kuće, spojenim cjevovodom s plinskim uređajima u zgradi. Kako se gorivo iscrpljuje, povremeno se pumpa plin.

Sve radove na postavljanju glavnog i držača plina obavljaju samo djelatnici plinske službe.

Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke:

• Glavni plin je 98% metana. Mješavina propana i butana pohranjena je u spremniku.
• U slučaju nesreće na cjevovodima, glavni se plin može isključiti. Držač plina pruža autonomiju.
• Trošak spajanja na autocestu u prosjeku je 50-100 tisuća rubalja. Izgradnja spremnika za plin i ugradnja opreme za održavanje košta najmanje 200 tisuća rubalja.
• Vrijeme izgradnje ovisi o mnogim čimbenicima. Ako u selu postoji plinska cijev, veza se završava za 1-3 dana. Dokumenti traju duže. Ali ako od zgrade do autoceste više od 200 m, veza će se odgoditi za 3-4 mjeseca. Ugradnja spremnika za plin traje 1-3 dana.
• Glavna sigurnost plina je veća. Metan je lakši od zraka i diže se prema gore pri curenju. Ako kuća ima normalnu ventilaciju, rizik od trovanja ili požara je mali. Smjesa propana-butana teža je od zraka i akumulira se na razini poda do kritičnih vrijednosti potpuno neprimijećeno.

Zbog rizika od curenja, držači plina ne mogu se postavljati u blizini bunara i podruma.

Trošak korištenja je približno jednak. Iako metan s autoceste košta 3-4 puta jeftinije, u stvari se troši mnogo brže. Kada sagorijevate metan, oslobađa se samo 9 kW, a kada izgarate smjesu propan-butan - 28 kW, dakle, kada zagrijavate zgradu na prirodni plin, morate izgorjeti 3 puta više.

Propisi i zaštita plinovoda

Samo predstavnici plinske službe koji imaju pristup takvim radovima smiju instalirati i održavati plinovod

Pravila za tehnički rad autocesta detaljno opisuju norme i zahtjeve za rad glavnih objekata i opreme. Izrađene su preporuke za svaku komponentu kompleksa:

• Kad instalirate prtljažnik, možete koristiti samo cijevi i SDG s certifikatima.
• U cjevovod može biti isporučen samo očišćeni i osušeni plin.
• Zaporni ventili opremljeni su lokalnim i daljinskim upravljačkim sustavima.
• Nakon dodira legure i zemlje, metal prolazi elektrokemijsku koroziju. Značajno smanjuje život cjevovoda. Da biste to spriječili, ugradite katodnu, gazno zaštitnu ili odvodnu zaštitu.
• Sve radove na inspekciji, popravci i sprečavanju magistralnog plinovoda izvode samo zaposlenici plinske službe.

Pravila za rad i uporabu plinovoda srednjeg i niskog tlaka su identična. Razlika je samo u načinu popravljanja ili postavljanja povezanih s tlakom.