Για την εγκατάσταση ηλεκτρικών προϊόντων που είναι εγκατεστημένα σε ντουλάπια διανομής ισχύος, χρησιμοποιούνται προκατασκευασμένα και συνδεόμενα λεωφορεία διαφόρων τύπων. Μια ειδική χτένα για αυτόματες μηχανές είναι ένα από αυτά τα στοιχεία που είναι δύσκολο να γίνουν χωρίς κατά τη ρύθμιση των γραμμών αλλαγής. Χρησιμοποιείται για την ευκολία του συνδυασμού μιας σειράς αυτόματων συσκευών σε ένα ηλεκτρικό πάνελ, επιτρέποντάς σας να το κάνετε χωρίς περίπλοκα καλώδια στην εγκατάσταση.
Τύποι γραμμών σύνδεσης
Οι γνωστοί τύποι χτενών για διακόπτες κυκλώματος (AB) ταξινομούνται σύμφωνα με ορισμένα χαρακτηριστικά, τα κύρια από τα οποία είναι:
- συνολικός αριθμός πόλων που διατίθενται σε αυτούς ·
- αριθμός μονάδων εγκατάστασης plug-in, λαμβάνοντας υπόψη ένα σταθερό πλάτος ·
- τύπος επαφών εργασίας - στροφές ή καρφίτσες.
Σύμφωνα με το πρώτο χαρακτηριστικό, το δίαυλο σύνδεσης μπορεί να έχει διάφορα σχέδια, μεταξύ των οποίων υπάρχουν μονοπολικοί, διπλοί πόλοι, καθώς και 3-πόλοι και 4-πόλοι ταινίες.
Με τον αριθμό των μονάδων που συνδέονται με τις χτένες, έχουν σχεδιαστεί για 12/24/36/48/60 θέσεις. Ανάλογα με τον τύπο των επαφών που χρησιμοποιούνται στα προϊόντα (αυτή η διαίρεση σχετίζεται με τα χαρακτηριστικά σχεδίασης των χτενών), όλες χωρίζονται σε δείγματα πείρων ή γραναζιών. Η πρώτη από τις ποικιλίες ανήκει στον καθολικό τύπο, καθώς είναι κατάλληλη για οποιοδήποτε αρθρωτό αυτόματο ή παρόμοια συσκευή.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Οι διαφορές στην απόδοση των ηλεκτρικών χτενών σχετίζονται με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά της συσκευής τους:
- Ο αριθμός των μονωμένων πλακών στο χτένα είναι ίσος με τον αριθμό των πόλων του.
- Κάθε ποικιλία χτένας σύνδεσης χρησιμοποιείται μόνο για συγκεκριμένους σκοπούς.
- Οι μονοπολικοί σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για μονοφασικά μηχανήματα, και οι 4-πολικοί σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται για εναλλαγή 3 φάσεων και μηδέν, για παράδειγμα.
Τα γνωστά μοτίβα των χτενών έχουν δύο σχέδια που διαφέρουν στο γήπεδο τους (18 mm και 27 mm). Το πρώτο έχει σχεδιαστεί για τη σύνδεση μηχανών μιας μονάδας, το δηλωμένο πλάτος των οποίων είναι ακριβώς ίσο με 18 mm. Οι χτένες με βήμα 27 mm επιτρέπουν το συνδυασμό συσκευών με πλάτος σώματος 1,5 μονάδων (18x1,5 = 27 mm).
Ο σχεδιασμός των συνδετικών συσκευών έχει σχεδιαστεί για την εγκατάσταση μεγάλου αριθμού μηχανημάτων με συνολικό αριθμό εξόδων από 12 έως 60. Αυτό εξηγεί γιατί η χρήση τους για την εγκατάσταση 2 ή 3 συσκευών, για παράδειγμα, δεν είναι πρακτική. Παραδοσιακά, αυτά τα βοηθητικά προϊόντα χρησιμοποιούνται για τη συναρμολόγηση πινάκων διανομής με σημαντικό αριθμό συσκευών εναλλαγής.
Όταν εξοικειωθείτε με το σχεδιασμό των χτενών, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στη διατομή της σιδηροτροχιάς σύνδεσης φάσης από χαλκό, η οποία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 16 τετραγωνικά mm. Ένας κατά προσέγγιση υπολογισμός της ποσότητας καλωδίου που αποθηκεύεται σε μια τέτοια αντικατάσταση αφαιρεί όλες τις αμφιβολίες σχετικά με τη σκοπιμότητα χρήσης αυτών των προϊόντων χαλκού.
Τύποι στροφών
Υπάρχουν δύο τύποι επαφών εκφόρτισης που αποτελούν μέρος των χτενών σύνδεσης.
- Στροφές που γίνονται με τη μορφή καρφίτσες και χαρακτηρίζονται ως "Pin". Χρησιμοποιούνται πολύ συχνά, επειδή ταιριάζουν στις περισσότερες αυτόματες συσκευές.
- Οι στροφές του πιρουνιού σημειώνονται με το σήμα Fork.
Ο δεύτερος τύπος επαφής χρησιμοποιείται πολύ λιγότερο συχνά, επειδή η εγκατάστασή τους απαιτεί ειδικό σφιγκτήρα, ο οποίος δεν είναι διαθέσιμος για όλα τα συνδεδεμένα AV. Η διατομή των πείρων εξόδου επιλέγεται έτσι ώστε να αρκεί να λειτουργεί με ρεύματα φόρτωσης έως και 63 αμπέρ.
Κατά την επιλογή μονοφασικών ελαστικών, καθώς και οποιωνδήποτε άλλων διαστάσεων που διαφέρουν στον τύπο των στροφών, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά σχεδιασμού. Για κάθε κατηγορία συνδεδεμένων συσκευών, είναι κατάλληλο μόνο ένα συγκεκριμένο μοντέλο διαύλου. Όταν προσπαθούν να εγκαταστήσουν μια χτένα σύνδεσης, οι έξοδοι των οποίων δεν αντιστοιχούν σε αυτήν τη συσκευή, μπορεί απλά να μην εισέλθουν πλήρως στις πρίζες. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα μέρος του αεροπλάνου παραμένει ανοιχτό, γεγονός που αποτελεί απειλή για τους χρήστες και τους εγκαταστάτες.
Για παράδειγμα, υπάρχουν αυτόματα μηχανήματα της μάρκας ABB, το σώμα των οποίων διατίθεται σε δύο εκδόσεις: S200 και ένα απλούστερο μοντέλο - S200L. Για το πρώτο από αυτά τα δείγματα, ένας δίαυλος με την ονομασία PSH είναι κατάλληλος και για το S200L απαιτείται άλλος τύπος PS.
Οι κινεζικές χτένες με τυπικές στροφές μπορεί να μην ταιριάζουν καθόλου στο γήπεδο, με αποτέλεσμα την αδυναμία χρήσης τους. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να μην κερδίσουν την ποιότητα αυτών των προϊόντων και να αγοράζουν μόνο μετά από διαβούλευση με τους διευθυντές πωλήσεων.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Τα πλεονεκτήματα της χρήσης χτενισμένων χτενών είναι:
- Απλότητα και υψηλή ταχύτητα συναρμολόγησης.
- Λήψη υψηλής ποιότητας και αξιόπιστων ηλεκτρικών συνδέσεων.
- Μείωση του συνολικού αριθμού επαφών στο ήμισυ, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία των ενώσεων που προκύπτουν.
Όταν εγκαθιστάτε στάνταρ άλτες από ηλεκτρικά καλώδια, δύο γυμνά άκρα επαφής πέφτουν ταυτόχρονα σε έναν σφιγκτήρα. Όταν χρησιμοποιείτε μια μονοφασική χτένα, για παράδειγμα, χρησιμοποιείται μόνο ένα δόντι (συστολή).
Οι ειδικοί με τον δικό τους τρόπο επιλύουν το πρόβλημα της αποθήκευσης επαφών - συνδέουν τα μηχανήματα όχι με ξεχωριστά άλματα, αλλά με ένα συμπαγές καλώδιο. Για αυτό, γίνονται βρόχοι με την επιθυμητή ακτίνα κάμψης στις ζώνες ηλεκτρικών συνδέσεων.
Τα μειονεκτήματα της μεθόδου σύνδεσης, στην οποία χρησιμοποιούνται ηλεκτρικοί ζυγοί, περιλαμβάνουν:
- Η ταλαιπωρία της αντικατάστασης της συσκευής αυτόματης προστασίας, καθώς σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ολόκληρη τη χτένα στο σύνολό της.
- Η αδυναμία να προσθέσετε ένα άλλο αυτόματο (αυτό θα απαιτήσει μια νέα διάσταση).
Μία από τις πιθανές λύσεις στο πρόβλημα της δεύτερης θήκης είναι η εγκατάσταση εφεδρικών συσκευών με συχνά χρησιμοποιούμενες τιμές 10 και 16 Amps εκ των προτέρων. Οι επαφές εξόδου τους παραμένουν αχρησιμοποίητες μέχρι ένα ορισμένο χρονικό διάστημα και οι ίδιοι παραμένουν συνεχώς σε κατάσταση απενεργοποίησης.
Λαμβάνοντας υπόψη τις ειδικές τεχνικές συναρμολόγησης των μηχανών και τον πλεονασμό τους, συνιστάται η χρήση συνδετήρων σε κάθε περίπτωση, παρά τις ελλείψεις.
Σχέδια σύνδεσης αυτόματων μηχανών μέσω μιας χτένας σύνδεσης
Μια μπάρα χτένας εισάγεται στην αλυσίδα σύνδεσης σύμφωνα με ορισμένους κανόνες που ορίζονται από το ηλεκτρικό κύκλωμα για την ένταξή του.
Δεδομένου ότι η ένωση αυτόματων σε δίκτυα 220 Volt πραγματοποιείται μόνο σε φάση (χωρίς μηδέν) - αυτό το λεωφορείο ονομάζεται συνήθως φάση.
Ανάλογα με τον τύπο του κυκλώματος ισχύος, στο οποίο συνδέονται άλματα για αυτόματες συσκευές, υπολογίζονται για λειτουργία είτε σε μονοφασική γραμμή (220 Volt) είτε σε τριφασικό δίκτυο. Στη δεύτερη περίπτωση, το κύκλωμα μεταγωγής είναι ένα τριπλό αντίγραφο ενός απλού διακόπτη. Η διαφορά μεταξύ των δύο επιλογών εκδηλώνεται μόνο στο σχεδιασμό του ίδιου του συνδέσμου διαύλου.
Σύμφωνα με το PUE, το στοιχείο έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί αξιόπιστη επαφή μεταξύ των άνω (τροφοδοτικών) ακροδεκτών των αυτόματων συσκευών, η τάση από την οποία εισέρχεται στην γραμμή φόρτωσης. Για να γίνει αυτό, ο δίαυλος πρέπει να αντέξει σημαντικά ρεύματα, το οποίο καθορίζει το κύκλωμα για την ένταξή του στο κοινό κύκλωμα ισχύος - όλα τα μηχανήματα συνδέονται με τη βοήθεια του παράλληλα στην είσοδο. Αυτός ο κανόνας ισχύει για μονοφασικά ελαστικά, καθώς και για τριφασικές χτένες για αυτόματα μηχανήματα.Στη δεύτερη περίπτωση, το προϊόν χαλκού έχει τρεις απομονωμένες σειρές που αντισταθμίζονται από ένα βήμα που αντιστοιχεί σε απόσταση 380 βολτ μεταξύ των ακροδεκτών φάσης της συσκευής μεταγωγής.
Χαρακτηριστικά και κανόνες εγκατάστασης
Ένα τυπικό χτένα είναι τοποθετημένο στα όρια του πίνακα εισαγωγής ή διανομής πολύ απλά, χωρίς να προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες στον εργολάβο. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις, οι οποίες πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την εγκατάσταση της χτένας για διακόπτες.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κανονιστικών εγγράφων, ο διαύλου φάσης βρίσκεται μόνο στις άνω επαφές των μηχανών, σε συνδυασμό σε μία γραμμή.
Τα χαρακτηριστικά σύνδεσης του διαύλου κάτω από τη χτένα εμφανίζονται επίσης στις ακόλουθες λεπτές αποχρώσεις:
- Δεδομένου ότι το αγώγιμο τμήμα κατά την εγκατάσταση πέφτει μεταξύ της κάτω πλάκας πίεσης και της ίδιας της χτένας, η πλαστική μονωτική προεξοχή σε αυτήν πρέπει να στραφεί προς τη βίδα.
- Κατά παράβαση αυτής της απαίτησης, δεν είναι δυνατή η επίτευξη αισθητικής σύνδεσης που στερείται κάμψης της πλάκας.
- Κατά την εγκατάσταση μιας τριφασικής χτένας τύπου, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τη σωστή θέση των μονωτών, γεγονός που εξαλείφει την πιθανότητα του κύκλου ενδιάμεσης φάσης.
Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης συνδέσμων ζυγών για μηχανήματα αντί για τυπικά άλματα από καλώδιο, η τήρηση της γενικά αποδεκτής σήμανσης είναι υποχρεωτική Εφαρμόζεται στα περιβλήματα των συναρμολογημένων προϊόντων και πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των τρεχόντων προτύπων.
Συνήθως, τέτοιες χτένες πωλούνται ήδη μετρημένοι τυπικοί χάρακες, ο αριθμός των επαφών στερέωσης στις οποίες είναι διαφορετικός. Επομένως, πριν από τη σύνδεση, υπολογίζεται ο συνολικός αριθμός συνδεδεμένων μηχανών και, λαμβάνοντας υπόψη το πάχος τους, κόβεται ένα περιττό τμήμα του διαύλου.
Σύνδεση RCD και διαφορικών μηχανών
Μέσω μιας διπολικής χτένας, που ορίζεται ως (L + N), καθώς και του 3-πολικού αναλόγου της, είναι βολικό να συνδυάζονται όχι μόνο τα συνηθισμένα AB, αλλά και να προστίθενται εναπομείναντες διακόπτες ρεύματος (RCD) σε αυτά. Όταν εγκαθίστανται απλές αποσυνδέσεις AB και RCD σε ένα ντουλάπι σε έναν χάρακα, η εγκατάσταση ενός συνδυασμού προστατευτικών συσκευών είναι αισθητά περίπλοκη. Οι δυσκολίες που προέκυψαν εξηγούνται από τα χαρακτηριστικά της σύνδεσης διαύλου τροφοδοσίας σε διάφορους τύπους συσκευών, οι οποίες εκδηλώνονται διαφορετικά στις ακόλουθες δύο επιλογές:
- Μαζί με μια σειρά από πολλά μηχανήματα, εγκαθίστανται ένα ή περισσότερα RCD.
- Αντί των αυτόματων συσκευών και των RCD, οι διαφορικές συσκευές που τις αντικαθιστούν πλήρως είναι ενσωματωμένες στη γραμμή.
Το Difavtomat είναι ένα RCD που συνδυάζεται σε ένα μόνο περίβλημα και έναν συμβατικό διακόπτη κυκλώματος.
Η πρώτη περίπτωση, με τη σειρά της, περιλαμβάνει δύο επιλογές συναρμολόγησης: η χτένα χρησιμοποιείται σε μονοφασικό κύκλωμα ή εγκαθίσταται σε τριφασική γραμμή ισχύος.
Μονοφασική εναλλαγή
Η ιδιαιτερότητα μιας τέτοιας σύνδεσης είναι ότι για μηχανήματα θα χρειαστεί μονοπολική γραμμή και για RCDs - διπολική γραμμή. Η προϋπόθεση για τη λειτουργία του τελευταίου είναι η φάση σύνδεσης και η μηδενική εναλλαγή. Σε αυτήν την περίπτωση, προχωρούν από την αρχή των μέγιστων δυνατοτήτων, δηλαδή, επιλέγουν ένα δίπολο λεωφορείο και οι γειώσεις γείωσης στα μηχανήματα κάμπτονται απλά.
Σύνδεση 3 φάσεων
Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια χτένα 4 πόλων κατασκευασμένη από χαλκό, οι τρεις φάσεις επαφές των οποίων χρησιμοποιούνται τόσο στα μηχανήματα όσο και στο RCD. Η τέταρτη σειρά "μηδέν" χρησιμοποιείται για σύνδεση στο RCD, και στην περιοχή των επαφών "γείωσης" συμβατικών συσκευών αποσύνδεσης, κάμπτεται απλώς. Κατά την εγκατάσταση ενός diflavomat σε κάθε περίπτωση, οι βρύσες της χτένας συνδέονται με όλες τις επαφές που εμπλέκονται στο κύκλωμα.
Μια χτένα σύνδεσης για διακόπτες κυκλώματος και RCD είναι ένας βολικός τρόπος για να τα συνδυάσετε σε μια ενιαία δομική μονάδα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε τυπικά κλειστά ντουλάπια διακοπτών όσο και σε οποιοδήποτε άλλο μέρος που έχει σχεδιαστεί για τοποθέτηση συσκευών εναλλαγής.
