Atık yağ sobası kullanımı

Arıtma, otomobil işletmelerinde, servis istasyonlarında ve departman garajlarında büyük miktarlarda biriken halihazırda kullanılan motor, endüstriyel veya şanzıman yağı ve akaryakıt anlamına gelir. Uygulamayı ucuz ve makul derecede verimli bir yakıt olarak bulurlar. Bu teknik, önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlar, ayrıca, güçle çalışmadan ısı transferi, 15 kW'lık bir elektrikli ısıtıcı eylemine karşılık gelir. Bu durumda yakıt tüketimi saatte yaklaşık 0,5-2 litredir.

Fırının çeşitleri ve düzenlenmesi

Bir garajda veya atölyede kullanılmak üzere tasarlanmış klasik bir madencilik fırını çeşitli şekillerde yapılabilir. Termal enerji üretmek için bu seçeneğin uygulandığı üç tip yapı bilinmektedir:

• Direkt yakma cihazı. Yağ buharları, açık tasarımlı özel bir delikli boruda yakılır.
• Kullanılmış yağda kapalı tip bir brülörlü “damlama” ünitesi.
• Babington yakıcı olarak bilinen ocak.

Pratik bir bakış açısından, sadece ilk iki pozisyon ilgi çekicidir. Son örnek, karmaşıklığı nedeniyle dikkate alınmaz.

Servis ve teknik tesisler için ısıtıcı olarak kullanılan yağ fırınlarının düzenlenmesi, örnek olarak piroliz tasarımı kullanılarak değerlendirilecektir. Kısmen kullanılmış dizel yakıt veya fuel oil ile doldurulmuş ve özel bir hava damperi ile donatılmış kare veya silindirik bir kaptır. Üst kısmında, doğal hava akımı nedeniyle dış havanın emildiği delikli bir boru vardır. Yanan yakıt için kullanılan hazne daha da yüksektir. Sıvı yanma ürününden ısının uzaklaştırıldığı özel bir bölme sağlar.

Avantajlar ve dezavantajlar

Ev yapımı atık yağ sobalarının avantajları şunlardır:

• kapalı alanları ısıtmak için uygun;
• küçük seraları ve diğer tarım binalarını ısıtmak için teknik odalarda çalışma izni;
• kurulumu ve kullanımı kolay;
• elektrikten bağımsızlık.

Bu tür tasarımların birçok dezavantajı şunları içerir:

• Kararlı çalışma için sürekli hava akımı gerekir. Onun yokluğunda, ünite sigara içmeye başlar ve yavaş yavaş söner.
• Yağ, antifriz veya su damlacıklarına girmesi, yangın olasılığı ile dolu, yangın kutusunda tehlikeli sıçramaların oluşmasına neden olur.
• Tasarımlar, nispeten düşük bir ısı transferi oranıyla 2 litre / saate kadar çok yüksek yakıt tüketimi ile karakterize edilir.
• Tek parça muhafazanın kurumdan temizlenmesi çok zordur.

Sıvının patlayıcılığını arttıran safsızlıklara sahip madenciliğin kullanılmasına izin verilmez. Baca ve ünitenin kendisi, yanma ürünlerinin kalıntılarından (kurum) sürekli temizliğe ihtiyaç duyar. Yakıtın yoğun yanması ile soba çok uğultu.

Damla tip fırınlar

Damlama fırınları ve piroliz ısıtıcıları arasındaki ana fark aşağıdaki gibidir:

• Delikli özel olarak tasarlanmış bir boru, bir gaz silindirinden veya uygun çaptaki bir borudan yapılmış çelik bir kasaya yerleştirilir.
• Yakıt, yanma bölgesine küçük damlacıklar şeklinde girer ve bunlar daha sonra kazanın alt kısmı boyunca kazanın altına serbestçe püskürtülür.
• Verimliliği arttırmak için, böyle bir montaj, içine bir elektrikli fan yerleştirilmiş cebri hava takviyesi sağlar.

Atık yağ sobası yapımı için belirtilen şema, piroliz ünitelerinin sahip olduğu dezavantajların çoğuna sahip değildir, ancak diğer taraftan ağ gücüne ihtiyaç duyar.

Kullanım kapsamı

Çalışma prensibine göre, çalışma ocağı evrensel cihazlara aittir. Bazı endüstriyel alanlarda, bu üniteler ısıtıcı ve ısı tabancası olarak kullanılır.

Özel konut binalarını ısıtmak için, bu cihazlar kullanımda güvensiz oldukları için çok nadiren kullanılır. Sıcak metal yüzeylerin varlığı nedeniyle hava sürekli kurudur.

Atık yağlama ve yanıcı ürünler için fırınlar, endüstriyel tesisler için idealdir, çünkü ana avantajları, iyi ısı transferi nedeniyle ortam havasının hızlı bir şekilde ısıtılmasıdır. Bu ısıtma cihazları geleneksel olarak aşağıdaki nesnelerin operasyonel ısınması için kullanılır:

• bahçe seraları;
• kamu ve özel garajlar;
• kışın şantiyeler;
• onarım atölyeleri ve servis istasyonlarının yanı sıra araba yıkama.

Bobin ile donatılmış yükseltilmiş ısıtma yapıları, su ısıtma sistemine entegre edilebilir.

Kendin yap fırını nasıl ve ne yapmalı

Kullanılmış yağ ile bir fırın yapmanın en kolay yolu, eldeki araçları kullanmaktır. Daha önce mavi yakıt kalıntılarından temizlenmiş eski bir gaz silindiri, madenciliği doldurmak için tankın yerleştirildiği durum olarak kabul edilir. Buna ek olarak, kendin yap gelişimi için fırının çizimlerine göre üretim için ihtiyacınız olacak:

• Tipik çapı yaklaşık 10 cm olan sıradan bir çelik boru, gövdenin, brülörün ve baca elemanlarını donatmak için iki metre için yeterlidir.
• Bir metreden biraz fazla bir oranda hazırlanan 5 cm çelik köşe. Soba için standların yanı sıra ısı eşanjörü ve kapı kollarının parçaları için gereklidir.
• Kapakların ve üst haznenin dibine giden çelik sac kütük. Bu, yaklaşık 50 cm 2-4 mm kalınlığında bir tabaka gerektirir.
• Araçta kalan ve silindirin içine serbestçe oturan fren diski.
• Yakıt deposu üretimi için çalışan bir iğne valfi (valfi) olan boş bir standart Freon tankı.

Yardımcı parçalardan yakıt temini için bir parça hortumun yanı sıra bir çift kelepçe ve küçük bir yarım inç boru uzunluğuna ihtiyacınız olacaktır. Üzerinde, çalışmayı sobaya beslemesi gerekiyor.

Montaj sırası

Fırının kendi kendine montaj prosedürünün açıklaması aşağıdaki eylem sırasına indirgenir:

1. Hazırlanan silindirin tabanında bir açık delik yapılır.
2. Yanlarında birbiri üzerinde bulunan iki açıklık kesilir.
3. Aralarında 4 milimetrelik bir çelik platformdan üst bölmenin tabanı olarak hizmet eden bir silindir şeklinde kaynak yapılır. Ancak daha önce, yağa hava erişimi sağlayan birkaç delik açıldı.
4. Fırının bu kısmında, bir yanma odası bir ısı eşanjörü ile birlikte monte edilir ve alt bölmede tava ile bir brülör vardır.
5. Brülör doğrudan üst bölmenin tabanına dışarıdan monte edilir ve yapının alt kısmının tavası, bir dökme demir fren diski temelinde yapılır, alttan aşağıya kaynak yapılır.
6. Yukarıdan, yapı, brülör muadiline hava erişimi olan bir açıklığa sahip bir kapak ile kapatılmaktadır.

Ana işin tamamlanmasından sonra, tavayı brülöre bağlayan bir kaplin imalatına devam ederler. Yağ besleme sistemi, daha önce uygun boyutta bir açıklık hazırlamış olan palete kaynaklanmış bir boru temelinde yapılır. Daha sonra boruya bir valf takmak ve yakıt deposuna getirmek kalır.

Duman egzoz yapısı en iyi, üst bölmenin kapağa yakın tarafına kaynaklanmış 10 cm'lik bir borudan yapılır. Baca duvar ve çatıdan doğrudan sokağa boşaltılır. Bundan önceki boru refrakter bir bardağa yerleştirilir.

Kullanılmış yağ fırını çalışması

Fırını pratikte çalıştırma sürecinde, yanıcı maddelerle çalışırken güvenlik düzenlemelerine uyma gereğini her zaman hatırlamak önemlidir. Bu durumda, yakıt yanar ve bu öngörülemeyen sonuçlarla doludur. TB kurallarına uyum aşağıdaki noktalara kadar uzanır:

• Çalışma sırasında, ünite yanmaz malzemelerin yüzeyinde bir destek ile yüksek desteklere yerleştirilir.
• Yakınlarda başka nesneler veya duvarlar varsa, ısıya dayanıklı malzeme ile kaplanmalı veya bitirilmelidir.
  
• Alevi diğer yanıcı nesnelere atabilecek güçlü taslaklarda fırının yakılmasına ve kullanılmasına izin verilmez.
• Fırına yükleme için sadece yabancı maddelerden iyi temizlenmiş yağ veya yakıt yağı kullanılır.
• Yoğun yanma sırasında kullanılmış yakıtın doldurulmasına izin verilmez.

Fırın ateşlendiğinde, çalışma kapasitesi toplam hacmin en az üçte ikisi ile doldurulur. Üzerine birkaç mililitre çözücü veya benzin eklenir, bu da buharlaşmayı arttırır ve karışımın tutuşmasına neden olur.

Sobayı ateşe vermek için, yakıt doldurmak için deliğe getirilen özel bir fitil veya birlikte yanan bir kağıt kullanın.