Bir fosseptik, atık suların ve kanalizasyonun birleştiği bir kanalizasyon sistemidir. Bu, bir yazlık otonom kanalizasyon sistemini organize etmenin en kolay ve en ucuz yoludur. Çukurun inşası için farklı malzemeler kullanılır. İlginç seçeneklerden biri araba lastikleri. Kauçuklar, kanalizasyon atıkları hiçbir şekilde etkilenmez, bu nedenle lastikler uzun yıllar dayanır. Ancak, otomobil lastiklerini kendi ellerinizle bir fosseptik yapmadan önce, bir kanalizasyon sistemi için bir yer bulmanız ve ayrıca çalışma prensibini anlamanız gerekir.
Drenaj çukurunun cihazı ve çalışma prensibi
Daha önce, lekeler hiçbir şekilde korunmadan doğrudan toprağa yapıldı. Kanalizasyon toprağa duvarlardan nüfuz ederek kirletti. Aynı zamanda, sahada hafif bir rüzgar esintisiyle bile yayılan hoş olmayan bir koku vardı.
Çevre standartları, kanalizasyon tesislerinin sızdırmaz olmasını ve kanalizasyonun zeminden filtrelendiği kuyuların doğal filtrasyon katmanları ile donatılması gerekmektedir. Bu nedenle, kaba taneli kum veya orta veya büyük fraksiyonların çakılları, havuzların dibinde uykuya dalmaya başladı.
Kanalizasyon inşa edilmiş rezervuara girer, katı partiküllerin bir kısmı bakteriler tarafından işlenir, kısmı tabana ve duvarlara yerleşir ve su tabandan zemine akar. Aynı zamanda, netleşir, yani pratik olarak çevreye zarar vermez.
Kanalizasyon drenajları, drenaj çukuruna evden açılı bir borudan girer.
Hesaplama ve tasarım
Çukurun hacmini doğru bir şekilde hesaplamanıza izin veren standart standartlar vardır. Bunun için aşağıdaki parametreler dikkate alınır:
- evde kalıcı olarak yaşayan insanların sayısı;
- günde bir kişi tarafından tüketilen su miktarı - bu değer standarttır ve 200 litre veya 0,2 m³'dür;
- 3 gün - bakterilerin kanalizasyondaki organik maddeyi işlediği süre, bu değer de standarttır.
Hesaplama örneği:
3x0.2x3 = 1.8 m³ - bu, 3 kişinin yaşadığı ev için fosseptik hacmi.
Bir yaz kulübesinde bulunan nesnelerden bir hidrolik yapının uzaklığı için standart standartlar vardır:
- ana evin temelinden - 5 m;
- bir kuyu veya kuyudan - 50 m;
- açık doğal veya yapay rezervuarlardan - 30 m;
- tarlalardan - 3 m.
Dikkat! Tankın dibinde toplanan katılar, arıtılmış suyun toprağa geçişini zorlaştıran filtre katmanını kaplar. Bu nedenle, fosseptik periyodik olarak temizlenmelidir. Bunu bir kanalizasyon makinesinin yardımıyla yapmak daha iyidir. Bu nedenle, yol tarafından dikilen çitin yanında bir hazne inşa etmek gerekir.
Bir fosseptik inşaatının aşamaları
Kanalizasyonun KaMaz'dan otomobil tekerleklerinden çıkarılması için, önce lastiklerin çapından biraz daha büyük bir çapa sahip bir delik kazmanız gerekir. Bu durumda, gelecekteki yapının gerekli hacmi dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, önce tekerleğin iç çapını ölçmeli, alanını aşağıdaki formüle göre bulmalısınız: S = πD² / 4 = 3.14xD² / 4.
Ortaya çıkan değer, lastiğin genişliği ile çarpılır. Bu, tekerleğin yaklaşık iç hacmi olacaktır. Bundan sonra, hesaplanan çukur hacmi bu parametreye bölünür. Nihai sonuç, gerekli lastik sayısıdır. Buna göre, çukurun derinliği, tekerleklerin genişliğinin alınan miktarla çarpımına eşit olacaktır.
Yapının dibinin bir filtre tabakası ile kaplanması gerekeceğinden, derinlik 30-50 cm artar.
Bir sonraki aşama toprak işleri.Lastiklerin altında bir delik, kanalizasyon borusu için bir çukur kazıyorlar. İkincisi için en iyi seçenek evden çukura doğru düz bir bölümdür. Boru 2-3 ° açıyla döşenir.
Cesspool İnşaat
Çukurun dibinde, bir bahçe matkabı ile 1-2 m derinliğinde bir kuyu delmek gerekir, içine 5-10 mm çapında deliklerin açıldığı 100-200 mm çapında 2-3 m uzunluğunda plastik bir boru yerleştirilir. İkincisi, çukurun tabanından yarım metre yukarıda bulunan borunun bu kısmı boyunca eşit olarak delinir. Borunun açık üst kenarı sentetik ince ağ ile kapatılmalıdır. Bu, arıtılmış suyu zemine boşaltmak için bir drenajdır.
- Çukurun tabanı moloz veya kumla kaplıdır.
- Filtre katmanını hizalayın.
- İki lastik birbiri üstüne istiflenir.
- Birbirleriyle hizalanır.
- Birleşme yüzeyleri boyunca çaprazlamasına yerleştirilmiş delikler açın.
- Galvanizli tel bunlardan geçirilir (plastik kelepçeler kullanılabilir) ve bükülür. Bu şekilde, iki otomobil lastiği birbirine bağlanır.
- Ardından, kalan tekerlekler üste istiflenir, birbirine sabitlenir.
Üreticinin ana görevi, yapım aşamasında olan yapının sıkılığını sağlamaktır. Bu nedenle, dış tarafta, lastiklerin bağlantıları bir çimento-kum karışımı veya bitüm mastiği ile kaplıdır. Bu, her tekerleğin döşenmesi anında yapılmalıdır.
Tüm lastikler döşenir bitmez, çukurun duvarları ile lastikler arasındaki sinüsleri doldururlar. Bunu yapmak için, çukurdan seçilen toprağı kullanın. Ancak kumla karıştırmak daha iyidir.
Son istiflenmiş araç lastiği yerden yüksek olmalıdır.
Üst lastiğin dış taraflarına sıkıştırılmış toprak serpilir. Bu, kanalizasyon haznesini yağış ve eriyen kardan koruyacak kör bir alandır. Yukarıdan yalıtılmış kapağı döşemek gerekir. Levhalardan monte edilmiş ahşap bir kapak olabilir. İç yüzeyi köpük ile yapıştırılmalıdır. Kapakta, hoş olmayan kokuları gidermek için bir havalandırma borusunun yerleştirildiği bir delik açılır. Boru ne kadar uzun olursa o kadar iyidir.
Cesspool Hizmeti
Yağ karterinin verimli çalışması için periyodik olarak dışarı pompalanması gerekir. Bu nedenle, ayda en az bir kez, kapağı açmak ve çukurun ağzına kadar dolu olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Gerekirse dışarı pompalayın.
Kanalizasyonun daha etkili bir şekilde arıtılması için, biyolojik preparatların, kuru bakterilerin, fosseptik içine sokulması tavsiye edilir. İkincisi su ile temas eder ve organik maddeleri işlemeye başlar.
Gerekirse, hazneye kimyasallar dökülür. Kanalizasyonun içeriğini tamamen yıkar, dezenfekte eder ve hoş olmayan kokuları giderir. Ancak aynı zamanda kimyasallar tüm bakterileri öldürür. Kimyasal temizlemeden sonra kuru bakteriler dökülmelidir.
Avantajlar ve dezavantajlar
Lastiklerin havuzunun ana avantajı, inşaatın basitliği ve küçük bir inşaat bütçesi. Servis ömrü - 15 yıla kadar.
En büyük dezavantaj düşük performans. Kışın, sistem genellikle donar. Yapının düşük sıkılığıyla hoş olmayan koku, banliyö bölgesine hızla yayılır. Arıtma derecesi% 40'a kadardır, bu da modern kanalizasyon sistemleri için yetersiz kabul edilir. Bu nedenle, kanalizasyonun toprağa girmesi olasılığı vardır.
