เครื่องปรับอากาศใด ๆ เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกันหลายชิ้น ชิลเลอร์ที่ทันสมัยถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุด แต่ก็ไม่ได้ป้องกันความล้มเหลวของส่วนประกอบที่สำคัญอย่างใดอย่างหนึ่งซึ่งทำให้การทำงานเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป
การซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศอย่างทันเวลาช่วยกำจัดความผิดปกติจำนวนมากจนกระทั่งอุปกรณ์ทำงานล้มเหลวในที่สุด ตามกฎแล้วเจ้าของอุปกรณ์ดังกล่าวควรทำความสะอาดและวินิจฉัยระบบเป็นครั้งคราวหลังจากนั้นช่างเทคนิคเครื่องปรับอากาศจะแจ้งผู้ใช้เกี่ยวกับปัญหาที่เป็นไปได้และที่มีอยู่ทั้งหมด
การซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศสามารถทำได้ทั้งในจุดและในสภาพการให้บริการ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการแยกย่อยรวมถึงความตั้งใจของเจ้าของที่จะชำระค่ารื้อถอนและติดตั้งอุปกรณ์ในภายหลัง
ความเสียหายต่อพัดลมคอมเพรสเซอร์และแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศ
เครื่องปรับอากาศทำงานผิดปกติอะไรมากที่สุด?
ตามปรกติการพังทลายทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นความผิดปกติของส่วนประกอบของวงจรทำความเย็นและความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือความล้มเหลวของส่วนประกอบไฟฟ้าของระบบ บ่อยครั้งที่ผู้ใช้ระบบแยกเดียวกันพบการแตกหักของบอร์ดพัดลมคอมเพรสเซอร์หรือการรั่วไหลของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของยูนิตกลางแจ้ง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าโหลดหลักอยู่บนชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างแม่นยำดังนั้นการสึกหรอของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้งานจะหลีกเลี่ยงไม่ได้
แฟน
จะเกิดอะไรขึ้นกับพัดลมเครื่องปรับอากาศและการซ่อมแซมแบบใดที่ดำเนินการในบางสถานการณ์
ความผิดปกติบางอย่างจะถูกระบุด้วยรหัสข้อผิดพลาดที่แสดงบนแผงหน้าจอของหน่วยในร่ม หากแฟน "บิน" อาจเป็นไปได้ว่าระบบจะเปิดเป็นเวลาสองสามวินาทีแล้วปิดอีกครั้ง มีสาเหตุหลายประการ:
- ใบพัดที่ชำรุด
- มอเตอร์พัดลมที่ชำรุด
- ตัวเก็บประจุมอเตอร์พัดลมที่มีข้อบกพร่อง
ในทั้งสามกรณีการแก้ไขปัญหาจะเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลว
ผู้ปฏิบัติงานบริการก่อนตรวจสอบความต้านทานของขดลวดด้วยเครื่องทดสอบซึ่งแตกต่างกันสำหรับรุ่นชิลเลอร์ที่แตกต่างกันและให้ไว้ในคู่มือ หากความสงสัยได้รับการยืนยันให้ดำเนินการซ่อมแซมพัดลมเครื่องปรับอากาศ
ใบพัดพัดลมเปลี่ยน:
- ถอดกระจังหน้าออก
- คลายเกลียวน็อตยึดพัดลม (เกลียวซ้าย);
- ถอดใบพัดออกจากรอกมอเตอร์
- วางใบพัดใหม่บนรอก
- รวบรวมชิ้นส่วนในลำดับที่กลับกัน
มอเตอร์พัดลมเปลี่ยน:
- ระบบถูกยกเลิกการจ่ายพลังงานและกระจังหน้าป้องกันถูกลบออก
- คลายเกลียวและถอดน๊อตยึดพัดลม (เกลียวซ้าย);
- ปลดการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมดไปยังมอเตอร์พัดลม
- คลายเกลียวมอเตอร์ออกจากร่างกายและถอดออก
- ใส่ชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่
- รวบรวมและแก้ไขส่วนต่าง ๆ ในลำดับที่กลับกัน
การเปลี่ยนคาปาซิเตอร์เริ่มต้นของมอเตอร์พัดลม:
- ยกเลิกการรวมระบบอย่างสมบูรณ์
- รื้อกรณีของหน่วยกลางแจ้ง;
- คลายสกรูยึดตัวยึดของตัวเก็บประจุ
- ปลดสายทั้งหมดออกจากมัน
- แทนที่ด้วยตัวเก็บประจุเริ่มต้นใหม่
- รวบรวมและแก้ไขส่วนต่าง ๆ ในลำดับที่กลับกัน
โดยปกติแล้วการซ่อมพัดลมแอร์จะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมดังกล่าวขึ้นอยู่กับความเร่งด่วนของงานปริมาณความจุเครื่องปรับอากาศปริมาณวัสดุและอะไหล่ที่ใช้
คอมเพรสเซอร์
อะไรคือความผิดปกติหลักของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่พบและการซ่อมอะไรบ้างในบางกรณี?
บ่อยครั้งที่ความผิดปกติของคอมเพรสเซอร์ถูกระบุโดยการทำงานที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์ ได้แก่ :
- ไม่เปิดเลยหรือมีความล่าช้าในการเปิดเป็นเวลาหลายนาที
- มันไม่เปิดและในเวลาเดียวกันส่งเสียงพึมพำที่สอดคล้องกัน;
- เปลี่ยนบ่อยของการเริ่มต้นและหยุดรอบ
สาเหตุอาจเกิดจากการสลับเฟสไม่ถูกต้องตัวเก็บประจุเริ่มต้นทำงานผิดปกติตัวเหวี่ยงคอมเพรสเซอร์อัดด้วยของเหลวฟรีออนความล้มเหลวของวาล์วขยายตัวหรือวาล์วสี่ทาง นี่ไม่ใช่รายการปัญหาทั้งหมด แต่ส่วนใหญ่ไม่ต้องการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เอง มันเพียงพอที่จะกำจัดสาเหตุและอุปกรณ์ทำงานตามปกติ
หากมีความไม่สมดุลของเฟสส่วนใหญ่แล้วโหลดบนเครือข่ายจะไม่ถูกกระจายอย่างถูกต้อง ไม่สามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศที่มีการเชื่อมต่อแบบสามเฟสในเครือข่ายเฟสเดียวและในทางกลับกัน โดยปกติกระแสไฟฟ้าจะถูกตรวจสอบด้วยตัวหนีบไรในแต่ละเฟสและมีการกระจายโหลดใหม่ คุณอาจต้องกั้นแผงไฟฟ้า
หากสารทำความเย็นเหลวเติม crankcase สิ่งแรกที่จำเป็นคือต้องทำให้เลือดออกจากฟรีออนที่มีอยู่แล้วอพยพออกจากระบบหลังจากนั้นวงจรจะถูกชาร์จเนื่องจากมันขาดสารทำความเย็นที่ทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว อาจจำเป็นต้องปรับแต่งเครื่องปรับความดันควบแน่นอีกครั้ง
หากมีปัญหากับวาล์วสี่ทาง, ควรจำไว้ว่าการเปลี่ยนจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซ่อมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศดังนั้นควรตรวจสอบสุขภาพของวงจรไฟฟ้าก่อนและถ้ามีฟรีออนเพียงพอในวงจร เมื่อปัญหายังคงมีอยู่ (เป่าด้วยอากาศอุ่นในโหมดใด ๆ ) จากนั้นส่วนนี้สามารถระเหยได้ แต่จะทำเฉพาะในกรณีที่ไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนตามมา
อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ให้ดีขึ้นหรือพยายามจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับวาล์วสี่ทาง ในกรณีที่รุนแรงจะถูกแทนที่
เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดให้ทำตามลำดับต่อไปนี้:
- ฟรีออนจะถูกรวบรวมจากระบบโดยสถานี manometric
- ตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์
- ถอดชุดอุปกรณ์ภายนอกออก
- รื้อร่างของมัน
- ถอดท่อและสายไฟฟ้าออกจากคอมเพรสเซอร์
- นำคอมเพรสเซอร์ออกจากแผ่นกันสั่นสะเทือน
- ติดตั้งใหม่บนตัวสั่นสะเทือนแบบสั่นสะเทือน
- ยึดและบัดกรีท่อทั้งหมดกลับ
- เชื่อมต่อสายไฟ
- ประกอบเคสและประกอบยูนิตกลับ
- เชื่อมต่อท่อและสายไฟ
- อพยพวงจรแล้วเติมใหม่อีกครั้ง
- เปิดอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบ
เมื่อซ่อมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศท่อจะถูกยึดด้วยไนโตรเจน
คณะกรรมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
บอร์ดควบคุมทำงานผิดปกติอย่างไรและจะแก้ไขได้อย่างไร?
หากไฟ LED ทั้งหมดกะพริบบนหน่วยในร่มและระบบแยกไม่เปิดพร้อมกันแสดงว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นในการตั้งค่าซอฟต์แวร์ของแผงควบคุม สิ่งนี้จะถูกลบออกโดยการตั้งโปรแกรมใหม่ในศูนย์บริการโดยใช้รหัสข้อมูลที่พนักงานของศูนย์นี้มีให้เท่านั้น
คณะกรรมการควบคุมอาจเกิดไฟไหม้ในระหว่างที่ไฟกระชาก (ระบบอินเวอร์เตอร์มีความไวต่อสิ่งนี้) หรือในช่วงไฟฟ้าลัดวงจรดังนั้นในกรณีนี้จะต้องได้รับการซ่อมแซม - ชิปที่เสียจะถูกบัดกรีและบัดกรีใหม่
ผู้ผลิตติดตั้งสวิตช์ควบคุมโซลิดสเตตซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการหมุนของพัดลมดังนั้นความล้มเหลวในการทำงานอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ ก่อนดำเนินการซ่อมแซมจำเป็นต้องวัดความต้านทานของชิ้นส่วน หากใกล้ถึงศูนย์แสดงว่าชิปที่แตกหักนั้นระเหยไป
การทำงานที่ผิดปกติของคอมเพรสเซอร์อุณหภูมิและเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวอาจเป็นสัญญาณว่าบอร์ดควบคุมทำงานผิดปกติ
เมื่อมองเห็นด้วยตาเปล่าด้วย microcircuit ไม่จำเป็นต้องทำการวัดความต้านทาน พวกเขาเริ่มซ่อมแซมแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศทันที - เปลี่ยน triac
บางครั้งในระหว่างการติดตั้งตัวติดตั้งอาจมีข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่อระหว่างกันซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวหรือความเหนื่อยหน่ายของบอร์ด ส่วนใหญ่แล้วสะพานไดโอดหม้อแปลงหรือตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจะถูกเผาก่อน ในกรณีเช่นนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลวมากกว่า มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมบอร์ดเครื่องปรับอากาศถ้ามันไหม้หมดแล้วมันจะถูกแทนที่
การเปลี่ยนบอร์ดควบคุม:
- ปิดไฟ
- ถอดเคสหรือถอดฝาปิดด้านบนของเครื่อง
- พวกเขาดึงบอร์ดออกจากร่องโดยคลายเกลียวสกรูยึดและถอดสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดออก
- แทนที่ด้วยอันใหม่และประกอบบล็อกในลำดับย้อนกลับ
ควรติดต่อศูนย์บริการทันทีเนื่องจากการซ่อมแซมบอร์ดใกล้กับระบบปรับอากาศเป็นกระบวนการที่มีค่าใช้จ่ายสูงและหากคุณจัดการกับอุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดขยะเพิ่มเติมได้
เครื่องปรับอากาศเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนกลางแจ้งทำงานผิดปกติ
ระบบแยกมีปัญหาอื่น - การรั่วไหลของฟรีออนผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหน่วยกลางแจ้ง ในรถยนต์ที่เต็มไปด้วยฟรีออน R-22 พวกเขากำลังมองหามันด้วยความช่วยเหลือของเครื่องตรวจจับการรั่วไหล หน่วยที่ทำงานกับ R-410a ที่ทันสมัยจะถูกทำให้สกปรกและดูว่าจะเกิดฟองได้ที่ไหน
มีสองวิธีในการกำจัดการรั่วไหลผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหน่วยกลางแจ้ง:
- การประสาน. เตาเผาความร้อนบนท่อหม้อน้ำและบัดกรีมัน ทำอย่างนี้อย่างระมัดระวังเนื่องจากหลอดบางมากและละลายง่าย
- การแทนที่. ปิดอุปกรณ์ภายนอกและถอดชิ้นส่วนร่างกาย ตัดเครื่องตัดท่อหรือบัดกรีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเก่าและแทนที่ด้วยเครื่องใหม่ที่บัดกรีด้วยไนโตรเจน ประกอบกลับโมดูลเชื่อมต่อการเชื่อมต่อไฟฟ้าท่อและระบบสูญญากาศ เติมเชื้อเพลิงและวิ่งอีกครั้งเพื่อตรวจสอบสุขภาพ
เมื่อเปลี่ยนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนคอนเดนเซอร์ระบบปรับอากาศสามารถซ่อมแซมได้ในไซต์โดยไม่ต้องรื้อเพิ่มเติม
สิ่งที่กำหนดค่าใช้จ่ายในการซ่อมเครื่องปรับอากาศและประมาณการโดยประมาณ
ค่าซ่อมเครื่องปรับอากาศเท่าไหร่และราคาขึ้นอยู่กับอะไร?
ที่นี่มีหลายปัจจัยที่มีอิทธิพล:
- ความซับซ้อนของการทำงาน. ยกตัวอย่างเช่นมันง่ายกว่ามากในการซ่อมใบพัดพัดลมกว่าคอมเพรสเซอร์
- ความพร้อมใช้งานของการเข้าถึงอุปกรณ์ปกติ.
- ต้นทุนสิ้นเปลืองและอะไหล่. หากต้นแบบต้องเปลี่ยนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและไม่ประสานมันค่าใช้จ่ายในการให้บริการจะเพิ่มขึ้น
- การเร่งรีบ. หากคุณไม่ต้องการรอจนกว่าผู้เชี่ยวชาญจะเสียค่าใช้จ่ายคุณสามารถสั่งซ่อมเครื่องปรับอากาศได้ แต่ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มเป็นสองเท่า
- กลางคืนโทร. สิ่งอำนวยความสะดวกบางอย่างไม่สามารถซ่อมแซมได้ในเวลากลางวันและอัตราต่อคืนตามกฎมีอัตราแตกต่างกัน
ในการกำหนดค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายของการซ่อมระบบปรับอากาศนายจะทำการประมาณเพื่อระบุบริการและปริมาณวัสดุที่ใช้ อาจมีการระบุบริการเพิ่มเติมที่ให้ในระหว่างการซ่อมแซม
เพื่อความชัดเจนจะมีการประมาณค่าซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศโดยประมาณตามด้านล่าง
| บริการ | วัสดุและอุปกรณ์ที่ใช้แล้ว | จำนวน | ราคา |
| การจากไปของเจ้านาย | 1 | 500 r | |
| การวินิจฉัยระบบแยกผนัง 2.5 kW | 1 | 1,000 r | |
| เส้นทางการบัดกรี (การแก้ไขข้อบกพร่อง) | ประสาน | 1 | 800 r |
| การเติมวงจรฟรีออน | ฟรีออน R-410a | 600 กรัม | 2000 r |
| การแก้ไขปัญหา Bracket Bracket | 1 | 500 r |
รวม: 4 พัน 800 รูเบิล 00 kopecks
ราคาทั้งหมดในการประเมินสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศจะได้รับตามเงื่อนไข พวกเขาสามารถแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจาก บริษัท บริษัท
อ่านหนังสือที่แนะนำ
เพื่อการศึกษาปัญหาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นขอแนะนำให้คุณอ่านหนังสือเกี่ยวกับการซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศโดยผู้แต่งต่อไปนี้:
- Bogoslovsky V.N 2528 เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความเย็น
- Burtsev S.I. , Blinov A.V. 2548. การติดตั้งการใช้งานและการบำรุงรักษาระบบระบายอากาศและระบบปรับอากาศ
- L. Korch 2004. เครื่องปรับอากาศ
- การประพันธ์โดยรวม 2553 หนังสือฝึกอบรมการซ่อมเครื่องปรับอากาศที่ทันสมัย
- Kashkarov A.P. 2554. การติดตั้งซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศ
