สายพันธุ์ของเบรกเกอร์วงจร

ไม่ใช่อุปกรณ์ไฟฟ้าเดียวที่มีฟังก์ชั่นการป้องกันจะสามารถใช้งานได้ตามปกติโดยไม่ต้องมีทริกเกอร์พิเศษ - ปล่อย มันเป็นองค์ประกอบโครงสร้างพิเศษที่สร้างขึ้นในเบรกเกอร์หรือเชื่อมต่อกับมันโดยวงจรไฟฟ้าทั่วไป เมื่อเครื่องทำงานเครื่องจะปลดสลักที่ถือหน่วยสั่งงานจากการสลับ เนื่องจากการกระทำของแรงดัน (กระแส) ปล่อยเบรกเกอร์วงจรเดินทางในโหมดอัตโนมัติหลังจากที่วงจรที่ติดตั้งจะถูกยกเลิกการใช้พลังงานอย่างสมบูรณ์

เมื่อ e / m และปล่อยความร้อนถูกเรียก

การปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่รวมอยู่ในเซอร์กิตเบรกเกอร์ทำงานในสถานการณ์ฉุกเฉินต่อไปนี้:

• ในกรณีที่เครื่องทำงานผิดปกติซึ่งหยุดการทำงานของสวิตช์
• ด้วยคะแนนพิกัดกระแสเกินอย่างมีนัยสำคัญ;
• ด้วยความผันผวนอย่างฉับพลันในแรงดันไฟฟ้า;
• ในกรณีของการลัดวงจรที่นำไปสู่การปรากฏตัวของกระแสเกิน

การปลดอัตโนมัติจะทำงานเมื่ออุปกรณ์มีการป้องกันที่ผิดปกติ - เมื่อกระแสรั่วไหลไปยังเคสหรือพื้นปรากฏขึ้น

อุปกรณ์ระบายความร้อนมีสปริง bimetallic ซึ่งแต่ละส่วนเมื่อกระแสสำคัญไหลผ่านจะถูกทำให้ร้อนด้วยสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่แตกต่างกัน เมื่อให้ความร้อนที่ปลายด้านหนึ่งของฤดูใบไม้ผลิมันจะมีความยาวน้อยกว่าปลายอีกเล็กน้อยซึ่งนำไปสู่การดัดงอขององค์ประกอบและการเปิดตัวของกลไกไก

ปล่อยความร้อนติดตั้งในช่องว่างของวงจรควบคุม มันปกป้องมันจากการโอเวอร์โหลดในปัจจุบันและปรับเป็นโหมดการทำงานที่ตั้งไว้ล่วงหน้า

การออกแบบอุปกรณ์

การออกแบบและการจัดเรียงทั่วไปของการเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับประเภทของมันเป็นหลัก กลไกการปล่อยความร้อนเป็นแผ่น bimetallic ที่มีความสามารถในการดัดเมื่อถูกความร้อน มันทำโดยการเชื่อมต่อทางกล (การเชื่อม) ของสองแท่งเหล็กโลหะจากวัสดุที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกัน ในระหว่างการเปลี่ยนรูปเชิงกลปลายด้านใดด้านหนึ่งทำหน้าที่เกี่ยวกับกลไกการปลดอิสระและทำให้ปิด

ในทางตรงกันข้ามอุปกรณ์แม่เหล็กทำงานบนหลักการของแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทำงานภายใต้เงื่อนไขบางประการ สปริงพิเศษถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันการเปิดหน้าสัมผัสทันที ทันทีที่ความแรงของกระแสถึงค่าเพียงพอที่จะเอาชนะความต้านทานนี้ล็อคจะออกจากแอคทูเอเตอร์ โหนดนี้จะเปิดวงจรการทำงานของเบรกเกอร์เอาแรงดันไฟฟ้าออกจากโหลด (ทิ้งไว้โดยไม่มีกระแสไฟฟ้า) อุปกรณ์การเดินทางด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าส่วนใหญ่มักจะป้องกันเส้นอุปทานจากไฟฟ้าลัดวงจร

สายพันธุ์ของการเปิดตัว

ชนิดของการปลดปล่อยที่รู้จักที่ใช้ในเบรกเกอร์วงจรตามวัตถุประสงค์การทำงานแบ่งออกเป็นอุปกรณ์อิสระและอุปกรณ์ปัจจุบันสูงสุด คนแรกช่วยให้คุณสามารถควบคุมการปิดอุปกรณ์ป้องกันจากระยะไกลและใช้ร่วมกับเบรกเกอร์บางประเภทที่มีการติดตั้งรีเลย์แรงดันไฟฟ้า

การปล่อยกระแสไฟฟ้าเกินจะอยู่ในตัวเรือน AB โดยตรงซึ่งเป็นองค์ประกอบโครงสร้าง อุปกรณ์ประเภทนี้ที่รับรองการเปิดตัวแอคทูเอเตอร์ AB แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ปล่อยความร้อน (สำหรับกระแสเกิน);
• อะนาล็อกแม่เหล็กไฟฟ้าของมัน (ตามการลัดวงจร);
• การรวมกันของอุปกรณ์ทั้งสองนี้
• การปล่อยสารกึ่งตัวนำหรืออิเล็กทรอนิกส์

บ่อยครั้งที่อุปกรณ์การเดินทางสองชิ้นขึ้นไปได้รับการติดตั้งใน AB ครั้งเดียว

เครื่องจักรอัตโนมัติที่มีหน่วยการเดินทางสองประเภทแรกที่สร้างขึ้นโดยตรงในเคสของพวกเขามักจะใช้เพื่อปกป้องสายไฟของ 380 โวลต์ (เรียกว่ารวมกัน) อุปกรณ์การเดินทางประเภทนี้ยังได้รับการติดตั้งในวงจรจ่ายไฟของมอเตอร์เหนี่ยวนำซึ่งการป้องกันถูกสร้างขึ้นบนวงจรสองขั้นตอน เมื่อพวกเขาเริ่มในโหมดปกติ (อนุญาต) ปล่อยความร้อนจะถูกเปิดใช้งาน แต่วงจรไม่ได้รับพลังงานอย่างสมบูรณ์ และเมื่อกระแสไฟฟ้าถึงค่า จำกัด (ฉุกเฉิน) หลังจากผ่านความร้อนแล้วขั้นตอน e / m จะถูกทริกเกอร์ในที่สุดก็จะตัดการเชื่อมต่อมอเตอร์จากเครือข่ายสามเฟส

ปล่อยความร้อนและแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งสองติดตั้งในแต่ละขั้นตอนของมอเตอร์เหนี่ยวนำและสามารถทำงานเป็นอิสระจากกัน

นอกจากอุปกรณ์การเดินทางเชิงกลอย่างหมดจดในวิศวกรรมไฟฟ้าแล้วคู่หูอิเล็กทรอนิกส์ของพวกเขากำลังถูกนำมาใช้มากขึ้นหลักการของการทำงานซึ่งขึ้นอยู่กับคุณสมบัติที่สำคัญขององค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบ ในฐานะที่เป็นกุญแจ, มักใช้ทรานซิสเตอร์กำลัง, ชุมทางเซมิคอนดักเตอร์ซึ่งเป็นอนาล็อกแบบควบคุมของอุปกรณ์ทริกเกอร์ ด้วยความช่วยเหลือของวงจรดังกล่าวหน่วยเริ่มทำงาน (โดยปกติจะเป็นรีเลย์หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) เริ่มต้นขึ้นโดยถอดการเชื่อมต่อวงจรฉุกเฉิน

ขั้นตอนการติดตั้งสำหรับการเปิดตัว

วงจรการเดินทางของเบรกเกอร์หน่วยโดยรวมจะรวมเข้ากับวงจรที่ให้บริการพร้อมกับอุปกรณ์ป้องกัน ในเวลาเดียวกันหน้าสัมผัสทางความร้อนหรือเบรกเกอร์แม่เหล็กไฟฟ้าพร้อมกับแตะไปที่ขดลวดเชื่อมต่อกับขั้วอินพุตและเอาต์พุต อุปกรณ์ที่รวมกันจะติดตั้งบนราง din ของตู้กระจายหรือบนสถานที่ที่จัดสรรของแผงอพาร์ทเมนท์ มันจะถูกติดตั้งทันทีหลังจากมิเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะมีการวางสายเฟสแยกไปยังเครื่อง จากตัวตัดวงจรเองเฟสที่สลับเป็น "ไปข้างหน้า" ไปจนถึงโหลดสุดท้าย (เต้าเสียบหรือสวิตช์ไฟ)

แกนศูนย์จะถูกวางไว้รอบ ๆ เครื่องด้วยองค์ประกอบการเดินทางเนื่องจากการทำงานปกติของมันไม่จำเป็น

มีการสังเกตภาพที่แตกต่างเมื่อติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์โดยมีการเดินอิสระซึ่งตั้งอยู่แยกจากอุปกรณ์หลัก ในกรณีนี้จำเป็นต้องวางสายไฟเพิ่มเติมและสลับอุปกรณ์ตามวงจรไฟฟ้าที่ติดตั้ง สายไฟเหล่านี้ระหว่างการทำงานและสัญญาณควบคุมจะถูกส่งไปยังโมดูลผู้บริหาร

การรวมอยู่ในวงจรกำลังไฟของเครื่องนั้นดำเนินการตามรูปแบบมาตรฐานซึ่งเป็นไปได้ที่จะมีตัวเลือกดังต่อไปนี้:

• การติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติสามตัวแยกกัน (หนึ่งตัวสำหรับแต่ละเฟส);
• การติดตั้งสวิตช์ 3 เฟสสามขั้ว (ไม่มีเทอร์มินัลศูนย์)
• ใช้รุ่น 4 ขั้ว (ไม่มีหน้าสัมผัส)

โดยไม่คำนึงถึงวิธีการติดตั้งที่เลือกอุปกรณ์อัตโนมัติที่มีหน่วยเดินทางอิสระเชื่อมต่อโดยตรงกับวงจรควบคุมทำปฏิกิริยากับกระแสที่ไหลผ่าน

ตรวจสุขภาพ

ก่อนที่จะเริ่มการตรวจสอบทางเทคนิคของการเปิดตัวก่อนอื่นการตรวจสอบภายนอกของ AB นั้นดำเนินการกับชิปรอยแตกและความเสียหายอื่น ๆ บนตัวของมัน หลังจากนี้พวกเขาจะประเมินสถานะของความต้านทานของฉนวนของตัวนำที่มีกระแสไฟฟ้าและสายเชื่อมต่อ

ข้อกำหนดสำหรับการวัดการควบคุมของพารามิเตอร์นี้มีการระบุไว้ในข้อ 1.8.37.3 ของ PUE

สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้เครื่องมือวัดประเภทต่อไปนี้ซึ่งมีความแตกต่างในการจัดอันดับของแรงดันไฟฟ้าที่ควบคุมนั้นมีความเหมาะสม:

• Megaohmmeter ภายใต้การกำหนด M4100 / 5 (วัดแรงดันไฟฟ้า - 2,500 โวลต์)
• อุปกรณ์ ESO202 / 2 ที่มีแรงดันไฟฟ้า 500 ถึง 2,500 โวลต์
• F4102 / 1-1M เมตรพร้อมพิกัดแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน
• อุปกรณ์ MIC-2500 ที่มีแรงดันไฟฟ้าการทำงาน 50 ถึง 2500 โวลต์

ทั้ง M4100 / 5 หรือ MIC-2500 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการตรวจสอบรีลีสจากรายการนี้ ก่อนเริ่มการวัดคุณควรเตรียมการที่เชื่อถือได้ของเครื่องที่ตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายบนฐานโลหะที่มีสายกราวด์แล้วเตรียมการตรวจสอบเสา การแยกระหว่างขั้ว AB แต่ละอันกับขั้วต่อสายดินนั้นต้องทำการวัด ตามข้อกำหนดของ PUE (ข้อ 1.8.37.3) ความต้านทานของมันสำหรับส่วนนี้ต้องไม่น้อยกว่า 1 M in และใน PTEEP พารามิเตอร์นี้จะต้องรักษาไว้ที่ระดับอย่างน้อย 0.5 MΩ

แม้กระทั่งความคุ้นเคยเพียงผิวเผินกับการเปิดตัวเบรกเกอร์วงจรประเภทที่รู้จักกันแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์เหล่านี้มีความหลากหลาย แม้จะมีชื่อของอุปกรณ์สวิตช์ที่หลากหลายซึ่งไม่เพียง แต่แตกต่างกันในหลักการของการทำงาน แต่ในการออกแบบของพวกเขาพวกเขาทั้งหมดทำหน้าที่เหมือนกัน มันประกอบไปด้วยการปลดล็อคจากแอคชูเอเตอร์ของเครื่องในเวลาที่เหมาะสม