ประเภทและแผนภาพการเชื่อมต่อของการเชื่อมต่อบัสหวีสำหรับเครื่องอัตโนมัติ

สำหรับการติดตั้งผลิตภัณฑ์เครื่องใช้ไฟฟ้าที่ติดตั้งในตู้จ่ายกำลังไฟฟ้าจะทำการผลิตชิ้นส่วนสำเร็จรูปและเชื่อมต่อรถบัสประเภทต่าง ๆ หวีพิเศษสำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ทำได้ยากโดยไม่ต้องเตรียมการสลับสาย มันถูกใช้เพื่อความสะดวกในการรวมสายของอุปกรณ์อัตโนมัติในแผงไฟฟ้าช่วยให้คุณทำโดยไม่ต้องติดตั้งสายจัมเปอร์ที่ซับซ้อน

ประเภทของบัสบาร์เชื่อมต่อ

ประเภทของหวีที่รู้จักสำหรับเบรกเกอร์เซอร์กิต (AB) ถูกจำแนกตามคุณลักษณะหลายประการโดยหลัก ๆ คือ:

• จำนวนเสาทั้งหมดที่มีให้
• จำนวนโมดูลการติดตั้งปลั๊กอินโดยคำนึงถึงความกว้างคงที่
• ชนิดของผู้ติดต่อที่ใช้งานได้ - โค้งหรือหมุด

ตามคุณสมบัติแรกบัสที่เชื่อมต่อสามารถมีหลายแบบซึ่งในนั้นมีขั้วเดี่ยวสองขั้วรวมทั้งแถบ 3 ขั้วและ 4 ขั้ว

ด้วยจำนวนของโมดูลที่เชื่อมต่อกับหวีพวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับ 12/24/36/48/60 ที่นั่ง ตามประเภทของหน้าสัมผัสที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ (ส่วนนี้เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติการออกแบบของหวี) พวกเขาทั้งหมดแบ่งออกเป็นตัวอย่างพินหรือเกียร์ พันธุ์แรกเป็นของประเภทสากลเนื่องจากมันเหมาะสำหรับออโตมาตาโมดูลาร์หรืออุปกรณ์ที่คล้ายกัน

คุณสมบัติการออกแบบ

ความแตกต่างของประสิทธิภาพของหวีไฟฟ้านั้นสัมพันธ์กับคุณสมบัติดังต่อไปนี้ของอุปกรณ์:

• จำนวนแผ่นฉนวนในบัสบัสเท่ากับจำนวนเสา
• หวีเชื่อมต่อหลากหลายชนิดใช้สำหรับจุดประสงค์บางอย่างเท่านั้น
• ตัวเชื่อมต่อแบบขั้วเดี่ยวใช้สำหรับเครื่องจักรแบบเฟสเดียวและตัวเชื่อมแบบ 4 ขั้วใช้สำหรับการสลับ 3 เฟสและศูนย์ตัวอย่างเช่น

รูปแบบหวีที่เป็นที่รู้จักมีสองแบบที่แตกต่างกันในระยะห่าง (18 มม. และ 27 มม.) ตัวแรกถูกออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อเครื่องโมดูลเดียวความกว้างที่ประกาศซึ่งเท่ากับ 18 มม. รวงผึ้งที่มีระยะห่าง 27 มม. อนุญาตให้รวมอุปกรณ์ที่มีความกว้างของร่างกาย 1.5 โมดูล (18x1.5 = 27 มม.)

การออกแบบอุปกรณ์เชื่อมต่อได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งเครื่องจักรจำนวนมากที่มีเอาต์พุตทั้งหมดตั้งแต่ 12 ถึง 60 สิ่งนี้อธิบายว่าทำไมการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อติดตั้งอุปกรณ์ 2 หรือ 3 เครื่องจึงไม่สามารถใช้งานได้ โดยปกติแล้วผลิตภัณฑ์เสริมเหล่านี้จะใช้ในการประกอบสวิตช์บอร์ดที่มีอุปกรณ์สวิตช์จำนวนมาก

เมื่อทำความรู้จักกับการออกแบบของหวีความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับภาคตัดขวางของเฟสเชื่อมต่อรางที่ทำจากทองแดงซึ่งไม่ควรน้อยกว่า 16 ตารางมม. การคำนวณโดยประมาณของจำนวนสายที่บันทึกไว้ในการเปลี่ยนดังกล่าวจะลบข้อสงสัยทั้งหมดเกี่ยวกับการแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ทองแดงเหล่านี้

ประเภทของโค้ง

มีหน้าสัมผัสจำหน่ายสองประเภทที่เป็นส่วนหนึ่งของหวีเชื่อมต่อ

• โค้งที่ทำในรูปของพินและกำหนดให้เป็น "พิน" มีการใช้บ่อยมากเพราะมันพอดีกับอุปกรณ์อัตโนมัติส่วนใหญ่
• โค้งงอส้อมที่ทำเครื่องหมายด้วยป้ายส้อม

หน้าสัมผัสชนิดที่สองถูกใช้บ่อยกว่ามากเนื่องจากการติดตั้งจะต้องใช้ตัวหนีบพิเศษซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับ AV ที่เชื่อมต่อทั้งหมด cross-section ของหมุดเต้าเสียบถูกเลือกเพื่อให้สามารถทำงานกับกระแสโหลดได้มากถึง 63 แอมแปร์

เมื่อเลือกยางแบบเฟสเดียวรวมถึงมิติอื่น ๆ ที่แตกต่างกันในประเภทของการโค้งงอคุณจะต้องคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบจำนวนมาก สำหรับอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อแต่ละประเภทเฉพาะรุ่นบัสที่เหมาะสมเท่านั้น เมื่อพวกเขาพยายามติดตั้งหวีเชื่อมต่อช่องที่ไม่ตรงกับอุปกรณ์นี้พวกเขาอาจไม่ได้เสียบซ็อกเก็ตจนสุด ในกรณีนี้เครื่องบินยางบางส่วนยังคงเปิดอยู่ซึ่งเป็นภัยคุกคามต่อผู้ใช้และผู้ติดตั้ง

ตัวอย่างเช่นมีเครื่องอัตโนมัติของแบรนด์ ABB ซึ่งตัวเครื่องมีให้เลือกสองรุ่น: S200 และรุ่นที่เรียบง่าย - S200L สำหรับตัวอย่างแรกเหล่านี้บัสภายใต้ตำแหน่ง PSH เหมาะสมและสำหรับ S200L ต้องใช้ PS ประเภทอื่น

หวีจีนที่มีการโค้งงอแบบมาตรฐานอาจไม่เหมาะสมกับระดับเสียงเลยซึ่งจะทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำไม่ให้บันทึกเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์เหล่านี้และซื้อเฉพาะหลังจากที่ปรึกษากับผู้จัดการฝ่ายขาย

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของการใช้หวีทองแดงคือ:

• ความเรียบง่ายและการประกอบความเร็วสูง
• รับการเชื่อมต่อไฟฟ้าคุณภาพสูงและเชื่อถือได้
• ลดจำนวนผู้ติดต่อทั้งหมดครึ่งหนึ่งซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของสารประกอบที่เกิดขึ้น

เมื่อติดตั้งจัมเปอร์มาตรฐานที่ทำจากสายไฟฟ้าหน้าสัมผัสเปลือยสองอันจะล้มลงบนแคลมป์หนึ่งตัวพร้อมกัน เมื่อใช้หวีแบบเฟสเดียวจะใช้ฟันเพียงซี่เดียว (การถอนกลับ)

ผู้เชี่ยวชาญในทางของตัวเองแก้ปัญหาการบันทึกรายชื่อติดต่อ - พวกเขาเชื่อมต่อเครื่องไม่ได้กับจัมเปอร์แยก แต่ด้วยสายแข็ง สำหรับเรื่องนี้ลูปที่มีรัศมีการโค้งงอที่ต้องการจะทำในโซนของการเชื่อมต่อไฟฟ้า

ข้อเสียของวิธีการเชื่อมต่อซึ่งใช้บัสบาร์ไฟฟ้ารวมถึง:

• ความไม่สะดวกในการเปลี่ยนอุปกรณ์ป้องกันอัตโนมัติเนื่องจากในกรณีนี้มีความจำเป็นต้องถอดหวีทั้งหมดในภาพรวม
• การไร้ความสามารถในการเพิ่มออโตเมติกอื่น (จะต้องมีมิติใหม่)

หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับกรณีที่สองคือการติดตั้งอุปกรณ์สำรองที่มีค่าที่ใช้บ่อย 10 และ 16 แอมป์ล่วงหน้า หน้าสัมผัสเอาท์พุทของพวกเขายังคงไม่ได้ใช้จนกว่าจะถึงเวลาที่กำหนดและพวกเขายังคงอยู่ในสถานะปิดตลอดเวลา

ด้วยเทคนิคพิเศษของเครื่องติดตั้งและความซ้ำซ้อนของพวกเขาการใช้งานของการเชื่อมต่อตายแนะนำให้เลือกในทุกสถานการณ์แม้จะมีข้อบกพร่อง

แบบแผนการเชื่อมต่อเครื่องอัตโนมัติผ่านหวีเชื่อมต่อ

หวีบัสบาร์ถูกนำเข้าสู่ห่วงโซ่การเชื่อมต่อตามกฎบางอย่างที่กำหนดโดยวงจรไฟฟ้าสำหรับการรวม

เนื่องจากการรวมกลุ่มของออโตมาตะในเครือข่าย 220 โวลต์นั้นดำเนินการเฉพาะในเฟส (ไม่เป็นศูนย์) - บัสนี้มักจะเรียกว่าเฟส

ขึ้นอยู่กับประเภทของวงจรจ่ายไฟซึ่งจัมเปอร์สำหรับอุปกรณ์อัตโนมัติเชื่อมต่อกันจะถูกคำนวณเพื่อการทำงานทั้งในเฟสเดียว (220 โวลต์) หรือในเครือข่ายสามเฟส ในกรณีที่สองวงจรสวิตชิ่งเป็นสำเนาสามเท่าของสวิตชิ่งเดียว ความแตกต่างระหว่างตัวเลือกทั้งสองนั้นจะปรากฏในการออกแบบของตัวเชื่อมต่อบัสเท่านั้น

ตาม PUE องค์ประกอบถูกออกแบบมาเพื่อสร้างการติดต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างขั้วบน (แหล่งจ่าย) ของอุปกรณ์อัตโนมัติแรงดันขาออกที่เข้าสู่สายโหลด สำหรับเรื่องนี้รถบัสจะต้องทนต่อกระแสที่สำคัญซึ่งกำหนดวงจรสำหรับการรวมอยู่ในวงจรแหล่งจ่ายไฟทั่วไป - เครื่องทั้งหมดจะเชื่อมต่อด้วยความช่วยเหลือในแบบคู่ขนานที่อินพุต กฎนี้ใช้ได้สำหรับยางแบบเฟสเดียว (แถวเดียว) และสำหรับหวีสามเฟสสำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติในกรณีที่สองผลิตภัณฑ์ทองแดงมีแถวแยกสามแถวที่ชดเชยด้วยขั้นตอนที่สอดคล้องกับระยะทาง 380 โวลต์ระหว่างขั้วเฟสของอุปกรณ์สวิตช์

คุณสมบัติและกฎการติดตั้ง

หวีบัสทั่วไปนั้นติดตั้งอยู่ภายในขอบเขตของแผงป้อนข้อมูลหรือแผงกระจายสินค้าอย่างง่ายดายโดยไม่ทำให้ผู้รับเหมาลำบาก อย่างไรก็ตามในกรณีนี้มีจำนวนของความแตกต่างซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อติดตั้งหวีสำหรับเบรกเกอร์วงจร

ตามข้อกำหนดของเอกสารข้อบังคับรถบัสเฟสตั้งอยู่เฉพาะที่ส่วนบนของเครื่องรวมเป็นหนึ่งบรรทัด

คุณสมบัติของการเชื่อมต่อบัสภายใต้หวียังปรากฏในรายละเอียดปลีกย่อยต่อไปนี้:

• เนื่องจากส่วนที่เป็นตัวนำในระหว่างการติดตั้งอยู่ระหว่างแผ่นความดันด้านล่างและหวีนั้นการยื่นออกมาของฉนวนพลาสติกจึงควรหันไปทางสกรูยึด
• ในการละเมิดข้อกำหนดนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับการเชื่อมต่อที่สวยงามที่ปราศจากการดัดแผ่น
• เมื่อติดตั้งหวีชนิด 3 เฟสเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องของลูกถ้วยซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ของวงจรเฟส

ในกระบวนการติดตั้งบัสบาร์สำหรับเครื่องแทนจัมเปอร์มาตรฐานจากสายลวดการปฏิบัติตามเครื่องหมายที่ยอมรับโดยทั่วไปเป็นสิ่งจำเป็น มันถูกนำไปใช้กับตัวเรือนของผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งและจะต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดของมาตรฐานปัจจุบัน

โดยทั่วไปแล้วหวีดังกล่าวจะถูกขายไปแล้วซึ่งได้ทำการวัดไม้บรรทัดมาตรฐานจำนวนหน้าสัมผัสที่แตกต่างกัน ดังนั้นก่อนที่จะเชื่อมต่อจำนวนเครื่องที่เชื่อมต่อทั้งหมดจะถูกคำนวณและคำนึงถึงความหนาของพวกเขาส่วนที่ไม่จำเป็นของรถบัสจะถูกตัดออก

การเชื่อมต่อของ RCD และเครื่องดิฟเฟอเรนเชียล

ด้วยหวีสองขั้วที่กำหนดเป็น (L + N) รวมถึงอะนาล็อก 3 ขั้วมันสะดวกในการรวมไม่เพียง แต่ AB ธรรมดา แต่ยังเพิ่มเบรกเกอร์กระแสไฟฟ้าที่เหลือ (RCD) เมื่อถอดการเชื่อมต่อ AB และ RCD อย่างง่าย ๆ ออกจากตู้ด้วยไม้บรรทัดเดียวการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันแบบรวมมีความซับซ้อนอย่างเห็นได้ชัด ความยากลำบากที่เกิดขึ้นอธิบายโดยคุณสมบัติของการเชื่อมต่อ busbar ของอุปทานกับอุปกรณ์ประเภทต่างๆซึ่งแสดงให้เห็นว่าตัวเองแตกต่างกันในสองตัวเลือกต่อไปนี้:

• เมื่อรวมกับหลาย ๆ เครื่องจะมีการติดตั้ง RCD ตั้งแต่หนึ่งรายการขึ้นไป
• แทนที่จะเป็นอุปกรณ์อัตโนมัติและ RCDs อุปกรณ์ที่ต่างกันจะแทนที่อุปกรณ์เหล่านั้นอย่างสมบูรณ์ในบรรทัด

Difavtomat เป็น RCD ที่รวมอยู่ในตัวเรือนเดียวและเบรกเกอร์ทั่วไป

ในกรณีแรกนั้นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งสองตัวเลือก: หวีถูกใช้ในวงจรเฟสเดียวหรือติดตั้งในสายไฟสามเฟส

สลับเฟสเดียว

ลักษณะเฉพาะของการเชื่อมต่อดังกล่าวคือสำหรับเครื่องมันจะต้องใช้สายขั้วเดี่ยวและสำหรับ RCD - สายสองขั้ว เงื่อนไขสำหรับการดำเนินการของหลังคือเฟสร่วมและการสลับศูนย์ ในกรณีนี้พวกเขาดำเนินการตามหลักการของความสามารถสูงสุดนั่นคือพวกเขาเลือกบัสสองขั้วและพื้นดินบนเครื่องก็โค้งงอ

การเชื่อมต่อ 3 เฟส

ในกรณีนี้คุณจะต้องใช้หวีสี่เสาที่ทำจากทองแดงซึ่งมีหน้าสัมผัสสามเฟสที่ใช้ทั้งบนเครื่องและบน RCD แถว "ศูนย์" ที่สี่ถูกใช้เพื่อเชื่อมต่อกับ RCD และในพื้นที่ของหน้าสัมผัส "โลก" ของอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อแบบเดิม เมื่อติดตั้งหนึ่ง difflavomat ในสถานการณ์ใด ๆ ก๊อกของหวีจะเชื่อมต่อกับผู้ติดต่อทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในวงจร

หวีเชื่อมต่อสำหรับเบรกเกอร์วงจรและ RCD เป็นวิธีที่สะดวกในการรวมเข้ากับหน่วยโครงสร้างเดียว สามารถใช้ได้ทั้งในตู้สวิตช์เกียร์แบบปิดมาตรฐานและในสถานที่อื่น ๆ ที่กำหนดไว้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์สวิตช์