Gamla värmebatterier måste uppdateras periodiskt för att se presentabla. Det är viktigt att välja rätt färg för radiatorer så att den håller längre och inte förlorar färg under påverkan av värme. Om det är lättare att välja en beläggning för gjutjärnsbatterier är det svårt att måla aluminiumradiatorer hemma, eftersom de i fabriken är pulverlackerade och utsätts för höga temperaturer. Att upprepa sådana förhållanden hemma är nästan omöjligt.
Vilken färg du ska välja för radiatorer
Det är nödvändigt att måla uppvärmningsradiatorer för att skapa ett luft- och fukttåligt lager på metallytan så att syre och slumpmässiga droppar vatten inte orsakar korrosion. Olika färger gör det annorlunda. Det bör också beaktas att batterier i funktionsskick är heta - inte alla formuleringar klarar höga temperaturer under lång tid, och det är olönsamt och tidskrävande att måla dem varje år.
Vid val av färger och lacker beaktas ytan som beläggningen ska appliceras på. Rostfritt stål och aluminium är material som inte är mottagliga för korrosion, så produkter tillverkade av dessa metaller håller länge. Den enda frågan är målning, eftersom alla kompositioner inte kommer att hålla länge - det kommer att avskalas på grund av låg vidhäftning (vidhäftning) till metallytan. Detta händer eftersom det bildas en oxidfilm på ytan (i aluminiumradiatorer för säkerhet), som avvisar vanlig färg. För att kvalitativt belägga aluminium behöver du en annan sammansättning för grundning och speciella färger.
Allmänna krav för färger och lack:
- värmebeständighet i intervallet 80 - 100 grader;
- icke-toxicitet - vid uppvärmning ska skadliga flyktiga föreningar inte släppas ut.
- fuktmotstånd, eftersom radiatorer kommer att torka av med en fuktig trasa från damm;
- nötningsmotstånd;
- kompositionen ska torka snabbt och bilda en resistent film på metallen.
Om du försummar kraven på värmebeständighet blir en sådan beläggning snabbt gul eller skalas. Pigment och bindemedel måste motstå höga temperaturer.
Om färgen glittrar starkt efter att batterierna har täckts kommer den att belysa alla oegentligheter som inte är ovanliga på gjutjärnsprodukter. Därför är det lämpligt att välja en färgfärg med en matt nyans som inte skapar bländning. Samtidigt rekommenderas starkt att gnida oregelbundenheter på gjutjärn, eftersom detta leder till nötning av metallen och läckage.
Ju snabbare färgen torkar, desto starkare lukt utstrålar den under denna korta tidsperiod, därför är det oönskat att arbeta inomhus - du bör öppna fönster eller fönster, använda en andningsskydd för byggnadsarbeten.
Pentaftalföreningar kan inte användas för att måla batterier, nitrocellulosa för internt vattenbaserat arbete.
Akryl
Akrylfärg för radiatorer är det mest optimala och pålitliga alternativet. Det torkar snabbt och utstrålar inte skarp lukt. Beläggningen på batterierna håller länge och ändrar inte färg när den utsätts för värme. För att göra detta måste du köpa kompositioner markerade "för radiatorer".
Akryl emalj för radiatorer säljs vanligtvis i vitt. För att ge någon nyans måste den vara tonad - tillsätt önskat pigment.Blanda och välj kompositionen kan vara på en speciell apparat för att blanda färger i en stormarknad. Plusset är att om du behöver lite mer av samma sammansättning kommer enheten ihåg hur mycket emalj och pulver du behöver lägga till för att få en liknande nyans.
Vattenemulsion
Beläggningsbatterier med vattenbaserad färg rekommenderas inte, eftersom det inte är beständigt och kommer i bästa fall att hålla i ett år eller två. Om du räknar med långsiktig drift måste du välja något mer hållbart.
alkyd
Alkydfärg med titanberyl eller organosilikon anses vara mycket resistent och tål temperaturer upp till 600 grader. Det används för att måla alla uppvärmda ytor - radiatorer, spisar, eldstäder, skorstenar.
Det är nödvändigt att arbeta med alkydfärg i ett väl ventilerat område, eftersom giftiga ämnen som frigörs under uttorkning kan orsaka förgiftning. Efter torkning är beläggningen inte farlig.
Olja
Oljefärger är resistenta mot mekanisk påfrestning och nötning, men de tål inte höga temperaturer, så det rekommenderas inte att använda dem som beläggning för batterier. Särskilt om radiatorerna värms väl upp på vintern.
En sådan beläggning dör under lång tid, därför är det omöjligt att utföra arbete inomhus med en fungerande kylare. Värmeavledningen reduceras, eftersom skiktet oljefärg är 1 - 2 mm. Spara på kylvätskor fungerar inte.
Oljelösningar består av organiska ämnen, så de ändrar snabbt färg - vita batterier blir gula eller gråa. Ommålning av radiatorer på grund av sprickor och färg måste vara vartannat tredje år. Om du sparar och köper oljefärg som inte är värmebeständig kommer den att spricka på ett år.
Serebryanka
En blandning av aluminiumpulver, bitumenlack och lösningsmedel - silverfärg. Om det inte är nödvändigt att använda vit färg hemma från de köpta komponenterna, kan du förbereda en komposition som tål temperaturer upp till 400 grader. Detta görs ofta för att täcka batterier som finns i redskapsrum - skjul, garage.
Det är bättre att inte köpa färdig silverfisk - det skiljer sig inte i värmebeständighet. Det är nödvändigt att ta individuellt 577 klass bitumenlack och PAP-1 - aluminiumpulver, blanda och måla dem.
Färgval
För akryl- och alkyd-emaljer finns det ett stort antal pigment för att ge kylaren en eller annan färg, så här beror allt på rumets utformning. Om färgen inte är så viktig kan du göra den i en vit ton - den återspeglar bäst värme. Det är sant att batteriet måste tvättas oftare och eventuella repor kommer att märkas omedelbart.
Utan användning av en speciell grundare och preliminär rengöring av ytan från den gamla beläggningen, kanske färgen inte motsvarar den valda. Därför rekommenderas att allt arbete utförs i strikt överensstämmelse med tekniken. Då kommer färgen att behaga, och färgen kommer att hålla länge.
Vilka verktyg kommer att krävas
För att måla radiatorer är det nödvändigt att förbereda tunna raka och böjda borstar för att komma till svåråtkomliga platser mellan revbenen. Om du hittar borstar med en sidorad hårarrangemang underlättar detta arbetet.
För att ta bort gammal färg behöver du en trådborste och en borr. De är de snabbaste att ta bort det gamla lagret. Du kan använda manuell, men det kommer att ta mycket tid. Om det finns platser som började rost, behövs det definitivt en metallborste.
Grovt sandpapper kommer att behövas för att rensa upp den grova återstoden. Om det inte finns några verktyg kan du köpa speciella lösningsmedel som appliceras på ytan och sedan tvättas de med gamla trasor eller papper.För att avfetta en ny kylare är det nödvändigt att förbereda lite alkohol eller bensin för att säkerställa hög kvalitet vidhäftning av färgen och metallytan.
Det är lämpligt att lägga en tidning på golvet för att inte spruta beläggningen. Om färgen för uppvärmningsradiatorer finns i sprayburk är det bättre att ta bort värmeelementen, ta dem ut på gatan och utföra arbete där.
Sprejpistolen är en bekväm sak, men inte alla har den på gården. Med det kommer processen att applicera färger och lack att passera snabbare och jämnare.
För att skydda andningsorganen måste du köpa en andningsskydd, särskilt om du måste arbeta med alkydfärg.
Ytförberedelse
Kylarens yta måste vara ordentligt förberedd för målning. Om förberedande åtgärder försummas börjar beläggningen på vissa ställen hålla sig bakom metallen och svälla. Dessutom kommer korrosionsprocessen att börja under färgskiktet och radiatorn måste snart bytas ut. Om batterierna är gamla och har ett lager av rost på dem, måste de borsta till en glans, och all restoxiderad metall ska tas bort med en trasa eller borste.
Strippa gammal färg
Det finns flera sätt att ta bort gammal färg:
- Kemisk. Köp i butiken en remover i form av en gel eller spray. Det är bättre att applicera gelén, eftersom den inte dränerar. Använd en borste eller spatel för att ta bort det mjukade skiktet. Minus med metoden är att mellan batteriernas kanter kommer det att vara svårt att rengöra ytan, vissa kemikalier korroderar hampan, som används i gjutjärnstrålare. I slutet måste kylaren tvättas med tvålvatten och torkas före nästa steg. När du arbetar med kemikalier måste handskar och skyddsglasögon bäras.
- Termisk. För att göra detta, behöver du en hårtork med hög effekt, eller bättre en blåsskiva för att bränna ytan, en metallborste med en borr och en gammal trasa. Batterierna upphettas tills den gamla färgen börjar separeras, sedan rengörs den med en spatel eller borste.
- Mekanisk. Använda munstycken för en borr, fil, sandpapper.
Om du lämnar spår av den gamla beläggningen och applicerar en ny ovanpå den, kommer färgen att svälla på dessa platser och arbetet måste göras på nytt.
Slipning av ytan
Slipning - slipning - utförs om den gamla färgen fästs väl vid metallen, men samtidigt har förlorat sin glans och måste uppdateras. Du kan gå längs det gamla lagret så att den nya beläggningen fäster sig väl vid den. I det här fallet måste du använda en liknande färgbeläggning som inte skiljer sig i sammansättning från den föregående. Det är nödvändigt att bearbeta alla svåråtkomliga fläckar.
Primer
Om du målar på det gamla lagret, som tillämpades enligt fabriksmetoden, måste ytan grundas. Du kan klara dig utan en grundare när den tidigare målningen gjordes hemma.
Nya radiatorer måste grundas för att säkerställa en hög grad av vidhäftning och för att förhindra rost. Innan grunningen appliceras avfettas ytan med alkoholinnehållande ämnen eller bensin med en trasa.
Grundmaterialet ska kombineras väl med den valda typen av färg, och även ha korrosionsskyddande egenskaper om det appliceras direkt på en metallbas. Efter ytbehandling - yttre och inre - bör jordlagret torka ordentligt. Först då kan du börja måla batterierna.
Målningsteknik
Innan du målar batteriet måste du förbereda borsten. De är fluffade så att alla lösa hår som kan förstöra utseendet faller ut. Emalj för radiatorer hälls i en plastbehållare, doppas i en borste och färg appliceras på ytan. Du kan börja med svåråtkomliga platser med en böjd borste. Detta är bekvämt eftersom utsidan kommer att vara ren och inte fläckar händer och kläder.
Borstens rörelser bör utföras från topp till botten för att omedelbart eliminera de resulterande ränderna. I akryl- och alkydfärger härdar de snabbt och förstör en plan yta.
Färgen appliceras i två eller tre lager. Detta är den optimala mängden, eftersom värmeöverföringen börjar minska ytterligare, och detta är helt onödigt. Det är nödvändigt att ta hänsyn till skiktens torkningshastighet - informationen finns på färgburk. Vanligtvis appliceras ett nytt lager efter 2-3 timmar.
Om du målar på den gamla färgen, genom ett lager kommer den gamla beläggningen att vara synlig, och ytan målas ojämnt.
Det är bekvämare att spraya färg från en sprayburk - den är redan utspädd till önskad konsistens. Om du använder en spray måste du lägga till 10% av ett lämpligt lösningsmedel till emaljen så att den inte täpper igen sprayen.
Färgmängd
Tillverkaren anger vanligtvis vilket värmeområde denna mängd färg är avsedd för. Det beaktas att för det första lagret krävs mer färg och lackmaterial, och för det andra och det tredje är det mindre. För en typisk gjutjärnsradiator med en sektion, märke MS-140, med en yta på 0,2 - 0,25 kvadratmeter. m konsumtion kommer att bero på typen av färg. När du går till stormarknaden måste du beräkna hur många revben varje batteri har och hur många lager det är planerat att måla. Chefer beräknar mängden färg som räcker för alla detaljer. Det är bättre att runda upp för att inte köpa 100 ml beläggning, om det plötsligt inte räcker.
Är det möjligt att måla heta batterier
De flesta typer av färger som är utformade för radiatorer tolererar höga temperaturer, så de kan användas på vintern när batterierna slås på. De mest lämpliga alternativen är akrylkompositioner - med ett lösningsmedel eller vattendispergerbart, eftersom de torkar snabbt och inte avger en obehaglig lukt. Om du målar ytan på kylaren på morgonen och öppnar fönstret, kan du på kvällen säkert vara inomhus utan rädsla för förgiftning.
För att batterifärgen ska torka snabbare appliceras de efterföljande lagren efter att den föregående torkar lite. Med tanke på att akrylföreningar torkar snabbt kommer det inte att ta mycket tid, och en het yta kommer att påskynda processen.
