Všetky klimatizácie pracujú odparovaním a kondenzáciou chladiva v jeho uzavretej slučke. Plyn freónu pôsobí ako chladivo, ktoré môže byť niekoľkých typov: moderný ozón priaznivý pre R410A, ekologicky škodlivé chlór obsahujúce R22, R407c a R600a, ktoré sa používajú hlavne v mobilných zariadeniach typu all-in-one a v priemyselných chladiacich systémoch.
S únikom pracovného plynu cez medenú spojovaciu rúrku medzi jednotkami split systému alebo prasklinami v samotných moduloch je spojených veľa nesprávnych fungovaní zariadení HVAC. Na odstránenie problému nedostatku chladiva je potrebné čiastočne alebo úplne naplniť klimatizáciu freónom a spôsoby, ako to urobiť sami, sa budú ďalej diskutovať.
Známky úniku freónu
V prvom rade by mal kapitán vedieť, aké sú príznaky úniku chladiva. Prevádzku klimatizácie môžu upozorniť nasledujúce vlastnosti:
- žiadne fúkanie studeným vzduchom;
- núdzové vypnutie, niekedy prechod do režimu chybového kódu;
- zamrznutie výmenníka tepla vnútornej jednotky;
- zamrznutie tekutinového portu (systémy s viacerými delenými systémami môžu mať niekoľko z nich);
- Prevádzka kompresora „nerovnomerná“;
- nadmerné vibrácie externého modulu.
Všetky tieto značky môžu naznačovať nedostatok pracovného plynu a môžu si vyžadovať zavolanie servisného technika.
Ak má niekto záujem o doplnenie domácej klimatizácie vlastnými rukami, musíte pamätať na riziká trvalého zničenia zariadenia. Implementácia je problematická z hľadiska dostupnosti pracovných nástrojov. Okrem toho má každý typ chladiva svoje vlastné charakteristiky, v súvislosti s ktorými nie všetky spôsoby plnenia sú vhodné v jednom alebo druhom prípade.
Ako zistiť únik chladiva
Pred doplnením paliva skontrolujte, či zariadenie neuniká. Toto sa vykonáva takto:
- tlakomer je pripojený k portom vonkajšej jednotky;
- k nemu je pripojená dusíková fľaša prostredníctvom vysokotlakového reduktora;
- čerpadlo v 30 atm;
- skontrolujte netesnosť v kĺboch oboch blokov pomocou špeciálnej penovej kvapaliny;
- ak sú na dráhe spájkované spoje, potom sa tiež skúšajú.
Ďalej prejdeme na hlavný proces, ktorý je možné vykonať pomocou jednej z nasledujúcich metód.
Spôsoby tankovania klimatizačnej jednotky s freónom
Existuje niekoľko základných metód napĺňania chladiacich systémov freónom, ktoré sa používajú na domáce klimatizačné jednotky (split), viacdielne, mobilné a viaczónové systémy.
Tankovanie pre domácich majstrov si vyžaduje nasledujúcu súpravu:
- manometer;
- Vákuová pumpa;
- valec s freónom;
- stavebné váhy;
- kovoobrábacie nástroje - švédsky kľúč, šesťuholníky, skrutkovač.
Namiesto manometra a vákuovej pumpy si môžete kúpiť manometrickú stanicu.
váženie
Ak potrebujete naplniť úplne prázdnu klimatizačnú jednotku 22 alebo 410 plynom, proces pokračuje nasledujúcim spôsobom.
Evakuácia. Navíjajú manometer na drviče a otvárajú na ňom žeriav. Zapnite vákuové čerpadlo a nechajte ho stáť 10 minút. Zatvorte ventil na manometri a vypnite čerpadlo.
Spojenie valca s freónom. Nádoba na plyn sa obráti hore dnom a nasadí sa na váhy, ktorých indikátory sa predtým nastavia na nulové hodnoty. Otvorte ventil na manometri a nalejte požadované množstvo chladiva podľa hmotnosti.
Norma pre každú klimatizačnú jednotku a druh plynu, ktorý sa má vstreknúť do kompresora, je uvedená v technickej dokumentácii a na výrobnom štítku.
Žeriav je zatvorený a manometer sa odpojí, potom sa priskrutkujú kryty portov. Zapnite klimatizáciu a skontrolujte jej funkčnosť.
Táto metóda sa považuje za najsprávnejšiu, ale je komplikovaná potrebou drahých váh na váženie freónu.
Ak chcete klimatizačnú jednotku 410 naplniť freónom sami, najskôr najprv úplne vypustite zvyšky z manometrickej stanice na zhromaždenie a potom plyn nalejte podľa hmotnosti. Je to spôsobené skutočnosťou, že tento typ freónu pozostáva zo zmesi rôznych plynov s rôznym stupňom prchavosti. Ak jedna zo zložiek presakuje vo väčšom objeme, zloženie sa zmení, a preto sa stratia potrebné vlastnosti chladiva.
Ak potrebujete naplniť klimatizáciu freónom R22, potom sa uchýlia k takej metóde, ako je naplnenie klimatizácie tlakom.
Tlaková náplň
Najskôr musíte pripojiť manometer k plynovému portu klimatizačného zariadenia, ktoré pracuje na chladení. Prevádzkový tlak zariadenia by mal byť 3-3,5 atm. Ak je pod týmito značkami, je potrebné doplniť palivo. Za týmto účelom pripojte valec s freónom a po malých častiach ho začnite plniť do systému otvorením kohútikov na manometri po dobu 5 až 10 sekúnd.
Aby ste nepálili ruky plynom, je vhodnejšie používať rýchlo odnímateľné kĺby.
Táto metóda je výhodná len vtedy, keď potrebujete doplniť palivo vlastnými rukami malým množstvom chladiva R22. Vo všetkých ostatných prípadoch je najjednoduchšou a najoptimálnejšou metódou tankovanie s hmotnosťou, to znamená podľa hmotnosti.
Prehrievanie a podchladenie
Pomerne presnou metódou je nabíjanie klimatizácie pre prehriatie alebo prechladenie. Celým bodom je zamerať sa na teplotný rozdiel.
V prípade podchladenia máme na mysli pomer teplotných indexov kvapaliny a kondenzácie pri rovnakom tlaku. Kondenzačnú teplotu je možné určiť takto: jej tlak sa meria tlakomerom a potom sa údaje porovnávajú s hodnotami stupnice rozdeľovača v závislosti od chladiva. Na zistenie prehriatia porovnajte teplotné hodnoty plynu v normálnom stave a pri varu pod rovnakým tlakom.
Prehriatie nad a podchladenie pod normálne indikuje únik chladiva a potrebu doplniť ho.
Tieto metódy nie sú vhodné na doplňovanie paliva do domácich klimatizačných zariadení, to znamená do stenových deliacich systémov. Sú však veľmi vhodné pre polopriemyselné inštalácie, pretože ich externá jednotka má požadované vybavenie. Okrem prístrojov je potrebný aj infračervený teplomer.
Je nepravdepodobné, že laik bude schopný doplniť palivo pomocou týchto dvoch metód, pretože vyžaduje dostatočnú vedomostnú základňu v oblasti klimatizačných systémov. Ľahkosť a prístupnosť predchádzajúcich techník pre jednoduchého laika je však aj nástrahou.
Tankovanie aktuálneho kondicionéra
Mnoho majstrov túto metódu nevyužíva, ale jej použitie je opodstatnené v prípadoch, keď nie je možné použiť váhy na váženie freónu. Ako teda doplniť palivo podľa aktuálnej situácie?
Na určenie prevádzkového prúdu kompresora sú potrebné špeciálne merače svoriek, ktoré sa položia na fázu silového vodiča pracovnej externej jednotky. Ak sú získané hodnoty nižšie ako hodnoty uvedené v príručke alebo na typovom štítku a potrubie je zamrznuté, potom sa doplní palivo freónom, až kým sa indikátory nezarovnajú.
Všetky ostatné stupne sa úplne zhodujú s fázami naplnenia klimatizačného zariadenia freónom podľa hmotnosti, ktorú je možné vidieť na videu na konci článku.
Táto metóda je použiteľná v prípade eliminácie následkov úniku v polopriemyselnom zariadení.
Ak dĺžka freónovej trasy klimatizačného zariadenia prekračuje dĺžku potrubia bez doplňovania paliva určeného výrobcom, ale nepresahuje maximálnu povolenú hodnotu, potom musíte doplniť palivo v množstve 30 g (až 3,5 kW) plynu na meter.
Poplatok za klimatizáciu za freón
Cena tankovania klimatizácie nezávisí od použitej metódy. Toto množstvo sa vypočíta vzhľadom na výkon zariadenia.
Koľko však stojí tankovanie freónu v priemere? Zariadenie s chladiacou kapacitou 2,5 kW bude vyžadovať asi 3 500 rubľov na doplnenie chladiva v celom rozsahu. Pre každú nasledujúcu štandardnú veľkosť sa pridá 500 až 700 rubľov. Cena náplne splitovým systémom DAIKIN freon s kapacitou 10 kW tak bude stáť 7 000 - 8 000 rubľov svojho majiteľa.
Pre úplné pochopenie procesu si môžete pozrieť video, na ktorom je znázornené, ako naplniť klimatizačnú jednotku freónom podľa manometrickej stanice a hmotnosti:
