Chladenie v chladiacom zariadení nastáva v dôsledku absorpcie tepla počas varenia kvapaliny (freónu) - plynnej látky, ktorá nie je len hlavným funkčným prvkom, ale je tiež súčasťou maziva kompresora spolu s olejom.
Nemá farbu, zápach a nie je prakticky schopný vznietenia, s výnimkou priameho kontaktu s otvoreným plameňom pri teplote najmenej 900 ° C.
Aby sa v chladiacej jednotke uskutočnil nepretržitý cyklus premeny chladiva (odparovanie a kondenzácia), je dôležité udržiavať normálny tlak v systéme, vďaka ktorému zostane prípustný bod varu chladiva.
Teplota varu freónu v klimatizačnom zariadení nie je úplne rovnaká ako zvyčajné ukazovatele, pri ktorých rovnaká voda vrie. V takom prípade to závisí od okolitého tlaku. Čím je vyšší, tým vyšší je jeho výkon a naopak, čím nižší je tlak, tým nižšie sú jeho parametre. Vždy však majú nízke hodnoty.
Rôzne typy freónov, charakterizované fyzikálnymi vlastnosťami a chemickým zložením, majú rôzne odlišné teploty varu v klimatizačnom zariadení za zostávajúcich rovnakých podmienok. V chladiacich jednotkách sa najčastejšie používajú chladivá R-22, R-134a, R-407, R-410a. Ten sa považuje za najbezpečnejší, pretože nepredstavuje hrozbu pre životné prostredie a ľudí. Jeho použitie v klimatizačnom zariadení však zvyšuje cenu zariadenia.
V nasledujúcej tabuľke sú uvedené teploty varu rôznych typov freónov v klimatizačných zariadeniach - to je časť tabuľky, ktorú používajú inštalatéri pri tankovaní alebo dopĺňaní chladničiek. Je to druh náhrady závislosti teploty varu od tlaku použitého vo výrobe alebo v servisných strediskách. Uvedené hodnoty normálnej teploty znamenajú štandardný atmosférický tlak 0,1 MPa.
| Typ freónu | Normálna teplota varu, ° C | Kritický tlak, MPa | Kritická teplota varu, ° C |
| R-22 | -40,85 | 4,986 | 96,13 |
| R-410A | -51,53 | 4,926 | 72,13 |
| R-134a | -26,5 | 4,06 | 101,5 |
| R-407 | -43,8 | 4,63 | 86,0 |
Nadmerné zahrievanie freónu môže spôsobiť odparenie látok škodlivých pre ľudské zdravie a vákuum.
Únik freónu v klimatizačnom zariadení
V prípade klimatizačného zariadenia je únik freónu 4–7% z celkovej hmotnosti za rok. Priemerná náhrada strát sa vyžaduje raz za pol roka alebo dva roky. Ak sú spojovacie čiary pripevnené zle, potom chladivo opúšťa väčšie množstvo chladiva. Potom môžeme hovoriť o úplnom vstreknutí freónu do klimatizácie alebo o výskyte predbežnej potreby vyrovnania strát.
Keď sa problém ignoruje, zariadenie postupne začne pracovať v rámci svojich možností, v dôsledku čoho sa rozpadne kompresor, ktorý jednoducho prestane byť mazaný.
Ako zistiť únik
Odborníkovi je ľahké určiť, či z klimatizačného zariadenia uniká freón, ale sám užívateľ musí tiež poznať určité známky straty hlavnej pracovnej látky. Upozorniť:
- v spojoch studenej dráhy a na ventiloch vonkajšieho modulu sa objavuje zreteľná námraza alebo ľad;
- kvalita chladenia je výrazne znížená;
- keď zapnete split systém, bude to cítiť pálenie;
- pod vodovodnými kohútikmi vidíte šmuhy oleja - dodáva nepríjemný zápach;
- tepelná izolácia kompresora stmavne;
- zariadenie sa vypne a zobrazia sa chybové kódy.
Ak sa zistia akékoľvek známky úniku freónu z klimatizácie, okamžite zariadenie odpojte od napájania a zavolajte pomocníka.
Špecialista prostredníctvom manometrovej stanice pripojí dusíkovú fľašu, zablokuje porty a začne pretlak v systéme.Potrubie a podozrivé miesta netesnosti by mali okamžite mydliť. Ak by bolo píšťalka a na nejakom mieste bublal mydlový roztok, potom je tu diera, cez ktorú uniká plyn. Toto určuje únik freónu z klimatizačného zariadenia, po ktorom začína odstraňovanie problémov.
Namiesto mydlového roztoku môžete použiť špeciálnu koncentrovanú tekutinu, ktorá je vháňaná do okruhu, a potom sú možné miesta straty chladiva osvetlené ultrafialovým svetlom.
Existujú nejaké iné spôsoby, ako zistiť únik freónu z domácej klimatizácie? Pre jedno z nich budete potrebovať špeciálne zariadenie - elektronický detektor úniku, ktorý je vybavený flexibilnou sondou s citlivým senzorom - umožní vám dostať sa na najťažšie miesta.
Dostatočné množstvo freónu v klimatizačnej jednotke s možnosťou vypínania je tiež možné určiť pomocou teplomeru, ktorý sa privádza do vzduchu opúšťajúceho ventilátor. Ak ukazovatele neprekročia stanovené normy 5 - 8 ° C, nie je potrebné doplňovanie plynu.
Ak príčinou straty je únik blokovacích spojení, kapitán začne spájkovať rúrky a potom doplní zariadenie pracovnou látkou.
Tankovanie a doplňovanie vzduchu klimatizáciou freónom
Ako sa tankuje klimatizácia freónu a ako sa líši od tankovania?
Tankovanie je čiastočné doplnenie strateného objemu chladiva. Môže to byť potrebné v prípade úniku alebo počas preventívneho doplňovania paliva. Vykonáva sa tiež zvýšením trasy počas inštalácie. V priemere je výrobný objem injektovaného freónu navrhnutý na 5 metrov trasy. Ak dôjde k zväčšeniu jeho dĺžky, je potrebné doplniť klimatizačnú jednotku freónom rýchlosťou 30 g na meter šnúry.
Pre domáce klimatizácie s R-22 freónom a podobne sa používa metóda doplňovania paliva a pre systémy s freónom R-410a sa používa iba metóda úplného doplňovania paliva. Tento plyn pozostáva zo zmesi chemikálií s rôznym stupňom prchavosti, ktoré sa úplne nerovnomerne vyparujú, preto sa zloženie zvyšnej látky veľmi líši.
Plné doplňovanie paliva je doplňovanie celého objemu plynu v chladiacej jednotke. Je potrebné, keď sa klimatizačné zariadenia pre domácnosť plnia freónom po premiestnení, keď bolo predtým všetko chladivo predtým znížené alebo keď sa doplňuje objem freónu, ktorý má zložité zloženie.
Uvoľnenie freónu z klimatizácie
Pred prečerpaním freónu do klimatizácie pri plnom nabití sa musí z neho uvoľniť zvyšný plyn. Ako zlúčiť freón z klimatizácie a aké nástroje na to budú potrebné?
Niektorí majstri nevidia nič zlé iba uvoľnením matíc na vonkajšej jednotke a odvzdušnením všetkého do atmosféry, vzhľadom na malé množstvo chladiva bezpečného pre životné prostredie. Vo svojej čistej forme je skutočne neškodná, ale nemali by ste tak robiť. Na jej vypustenie z klimatizácie je potrebné mať zbernú stanicu Freon, ktorá pomocou špeciálnej armatúry narazí do klimatizačného systému a prečerpá z nej všetok plyn.
Následne sa evakuujú a až potom spoja valec s freónom a pumpujú ho do klimatizácie požadovanou rýchlosťou.
Koľko freónu je potrebné
Rôzne chladiace systémy obsahujú rôzne množstvá chladiva. Koľko freónu môže byť v klimatizácii, závisí od chladiacej kapacity jednotky. V priemere je jeho objem v štandardných dieloch od 700 do 800 gramov a vo výkonných inštaláciách na komerčné alebo priemyselné použitie viac ako kilogram.
Požadovaný objem je uvedený na výrobnom štítku, ktorým je kovová platňa na vnútornom kryte deliacej steny. Pomáha určiť, koľko freónu v klimatizačnom zariadení by malo byť. Pomocou manometra určí hlavný tlak tlak v chladiacom kufri a pozrie sa na tento štítok.
V ideálnom prípade by sa mala klimatizácia pre domácnosť plniť freónom v malých dávkach, aby sa do systému nedostalo viac plynu, pretože jeho nadmerná ponuka vedie k neefektívnej prevádzke - nemá čas prejsť úplným cyklom transformácie z jedného štátu do druhého.
Ako doplniť palivo
Tankovanie klimatizácie je možné vykonať niekoľkými spôsobmi, ale najjednoduchšie a často použiteľné sú:
- náplň podľa hmotnosti (podľa hmotnosti) - na váženie valca s chladivom potrebujete drahé váhy;
- tlakové plnenie - pri hodnotách pod 3 až 3,5 atm sa vyžaduje doplňovanie plynu;
- prúd - potrebujú prúdové svorky prekrývajúce fázu napájacieho vodiča pracovnej externej jednotky.
Existujú dva ďalšie spôsoby: tankovanie podchladením a prehrievanie. V skutočnosti sa však používajú iba pri kontrole priemyselných kompresorových a kondenzačných jednotiek, pretože v domácnostiach neexistuje zariadenie, ktoré reguluje spotrebu freónu. Jeho úlohu hrá kapilárna trubica.
Ak po úplnom alebo čiastočnom doplnení paliva v klimatizačnej jednotke nie je jej prevádzka vyrovnaná, mala by sa vykonať diagnostika zariadenia s cieľom zistiť ďalšie poruchy systému.
Iba skúsení inštalatéri vedia všetky bezpečné spôsoby, ako vypustiť freón do klimatizácie a ako sa vyrovnať s jeho nedostatkom. Nepokúšajte sa vykonávať také činnosti sami, čo môže viesť k popáleninám kože alebo očí, ako aj úplne vyradiť chladiaci stroj.
