Testul funcțional al releului cu un multimetru

Un releu este un dispozitiv conceput pentru a controla semnale de mare putere folosind semnale de putere redusă. Sarcina sa principală este separarea și protejarea circuitului de joasă tensiune cu o bobină electromagnetică de circuitul de înaltă tensiune. Există mai multe modalități de a verifica operabilitatea releului, cea mai convenabilă, rapidă și fiabilă este utilizarea unui multimetru.

Proiectarea și principiul funcționării dispozitivului de comutare

Un releu electric este o parte care este folosită ca un comutator datorită semnalelor de control care ajung la el printr-un circuit electric. Linia care este conectată la dispozitiv se numește gestionat; linia de-a lungul căreia îi vine deja comanda - managerul.

Este utilizat în condiții interne și în toate industriile pentru a automatiza diferite operațiuni. În cazul în care un aparat de uz casnic sau electric nu reușește, primul pas este verificarea funcționării elementului de comutare. Dar este recomandat să te familiarizezi mai întâi cu soiurile și principiul funcționării releului.

Principiul de funcționare

Partea este un electromagnet, care include un inductor, o armătură și un grup de contact. Fiecare componentă este montată pe bază și este închisă într-o carcasă de protecție.

Ancora este situată în partea superioară a miezului sistemului magnetic; în poziția inițială, este ținut de un arc, care are forma unei plăci mobile în formă de L.

Partea inferioară a bazei este echipată cu un grup de contact, dimpotrivă, este montat același număr de baze de contact. Contactele sunt din plastic, deoarece trebuie să fie conduse în afara carcasei de protecție pentru a forma ieșirea dispozitivului.

Principiul funcționării releului se bazează pe capacitatea sa de a acționa asupra obiectelor conductoare cu câmpul său electromagnetic. Imediat ce tensiunea începe să fie aplicată la bornele de înfășurare, curentul curge prin releu. Atunci când valoarea sa atinge o valoare programată anterior, în înfășurare se formează două forțe care apasă armatura pe suprafața bobinei.

Având în vedere caracteristicile proiectării, poziția inițială poate fi nu numai închisă, ci și deschisă. În al doilea caz, când se aplică tensiunea, linia se va deschide. Persoanele de contact ale dispozitivului vor reveni la starea lor inițială imediat ce semnalul valorii solicitate este înlăturat de la bornele releului.

Tipuri și caracteristici

În funcție de baza elementelor utilizate, regulatoarele de relee sunt împărțite în următoarele tipuri:

• Microcontroller sau microprocesor. Particularitatea lor constă în stabilirea unui algoritm de lucru în microcircuitul integrat. Folosit în mașini scumpe, cum ar fi BMW sau Audi.
• Releele releului se bazează pe comutarea contactelor releului pentru a întrerupe și stabiliza performanța rețelei electrice.
• Releele integrate sunt utilizate pe scară largă în industria auto. Principiul funcționării se bazează pe piese de comutare în stare solidă sau componente semiconductoare integrate.
• Dispozitive de releu tranzistor hibrid și pur și simplu tranzistor bazat pe elemente semiconductoare. Utilizat activ în industrie până la începutul anilor 90.

Conform proiectării, acestea sunt împărțite în următoarele tipuri:

• Releele externe sunt dispozitive separate care sunt instalate pe structurile corpului.
• Piesele de comutare încorporate sunt o parte integrantă a generatoarelor.
• Combinate sau hibride. Particularitatea lor constă în combinarea cu ansamblul periei unui generator electric.

Releul electric poate fi cu două, trei și mai multe niveluri, împărțit la „+” și „-”.

Simptome

Înainte de a verifica releul cu un multimetru, ar trebui să vă familiarizați cu principalele semne că piesa a eșuat.

• Există cazuri când, ca urmare a defecțiunii regulatorului de tensiune, bateria începe să fierbe.
• Când aprinderea este aprinsă, lampa de control nu se aprinde pe tabloul de bord (cu toate acestea, acesta poate fi un simptom al altor tipuri de defecțiuni, de exemplu, un contact a căzut sau a ars).
• Caracteristicile dinamice ale unui aparat de uz casnic sau ale unei mașini sunt reduse, mai ales atunci când motorul câștigă viteză mare.
• După pornire, indicatorul bateriei nu se stinge pe tabloul de bord, ceea ce indică o defecțiune a bateriei.
• Indicatoarele de pe tabloul de bord se opresc pur și simplu dacă viteza motorului în timpul funcționării depășește 2000 rpm.
• Luminozitatea farurilor depinde de numărul de rotații ale motorului. Pentru a vă asigura că este destul de simplu - este necesar ca în întuneric să stați în fața peretelui și să aprindeți luminile. Luminozitatea strălucirii va varia în funcție de cât de mult apasă pe gaz.
• Bateria este descărcată regulat.

Aceste simptome pot indica alte defecțiuni, dar în primul rând, se recomandă verificarea regulatorului releului.

Motive pentru defectarea regulatorului releului

Pentru a reduce la minimum probabilitățile de eșecuri repetate în viitor, ar trebui să vă familiarizați cu principalele motive ale defecțiunii dispozitivului.

• Scurtcircuit în oricare dintre secțiunile circuitului electric, inclusiv în circuitul intermediar al înfășurării pe câmp.
• Regulatorul poate, de asemenea, să defecteze în cazul unei defecțiuni a diodelor sau a unei panouri a punții redresoare.
• Conectare sau reconectare incorectă la bornele bateriei.
• Pătrunderea umidității sau a unor cantități mari de praf în generator și / sau direct în regulator (astfel de cazuri sunt frecvente în timpul ploilor abundente sau la spălarea mașinii).
• Deteriorarea mecanică a unității de lucru.
• Uzura naturală, sfârșitul vieții.
• Inițial, calitatea dubioasă a mărfurilor achiziționate.

Există mai multe moduri simple de a suna relee încorporate și detașabile.

Pregătirea testării funcționării releului

Verificarea releului nu va dura mult timp dacă toate lucrările pregătitoare sunt făcute corect.

Înainte de a continua diagnosticul dispozitivului, este necesar să se determine scopul concluziilor piesei testate. Pentru a face acest lucru, utilizați documentația atașată pentru dispozitiv, conține toate schemele și caracteristicile lucrării, caracteristicile dispozitivului.

Cazurile sunt obișnuite atunci când diagrama de operare este descrisă pe carcasa releului. Punctele reprezintă contactele, sunt conectate printr-un inductor, care comutează elemente în linii drepte cu o linie punctată. Bornele de alimentare sunt prezentate schematic sub formă de dreptunghi.

Dacă releul este încorporat în circuit, placa însăși trebuie să inspecteze vizual starea autobuzului și calea de alimentare. Pentru a testa releul cu un tester, puteți utiliza atât dispozitive digitale, cât și analogice. Pregătirea preliminară și instalarea testerelor nu este necesară.

În afară de tester, este necesar să se pregătească o sursă de alimentare reglabilă. Pentru ca rezultatele să fie fiabile, releul trebuie scos din circuit.

Verificarea performanței se realizează în mai multe etape:

• serpuit, cotit;
• poziție normal închisă;
• normal deschis.

Apoi puteți trece direct la diagnosticul releului.

Diagnosticarea înfășurărilor și a grupurilor de contact

Înfășurarea este un inductor pe care este înfășurat un fir în spirală. Ea se caracterizează printr-o anumită rezistență, care este calculată conform legii lui Ohm. Valoarea de rezistență ar trebui să fluctueze între 10 - 100 Ohmi.

Diagnosticul înfășurării vă permite să aflați dacă integritatea acesteia este ruptă. Verificarea performanței se efectuează în mai multe etape:

• Multimetrul este pornit în modul de formare a rezistenței. Pe panoul de instrumente, acest mod este indicat de simbolul - Ω, intervalul este setat la 2 kOhm.
• Un plumb de test este condus către priză, iar al doilea la COM.
• Sondele ating terminalele releului.

Rezistența inductorului poate fi găsită prin abaterea săgeții.

Verificarea grupurilor de contact se efectuează în două etape. În primul rând, rezistența este măsurată în mod necesar în regim de sine stătător, iar apoi când se aplică tensiune bobinei. Când verificați, veți avea nevoie de o sursă de alimentare, trebuie să aveți grijă de aceasta în avans.

Valori de tensiune anormale pe multimetru

Dacă multimetrul arată o tensiune scăzută în baterie, aceasta va opri pur și simplu încărcarea. În consecință, mașina poate să nu pornească, indicatoarele de pe tabloul de bord pot înceta să funcționeze și pot apărea probleme în timpul conducerii.

Dacă tensiunea este crescută, există șanse ca nivelul electrolitului din banca bateriilor să scadă sau pur și simplu să fie fiert. De asemenea, o trăsătură caracteristică poate fi formarea plăcii albe pe pereții corpului. La încărcare, bateria poate începe să se comporte imprevizibil.