Teste funcional do relé com um multímetro

Um relé é um dispositivo projetado para controlar sinais de alta potência usando sinais de baixa potência. Sua principal tarefa é separar e proteger o circuito de baixa tensão com uma bobina eletromagnética do circuito de alta tensão. Existem várias maneiras de verificar a operacionalidade do relé, a mais conveniente, rápida e confiável é o uso de um multímetro.

Concepção e princípio de funcionamento do dispositivo de comutação

Um relé elétrico é uma parte usada como comutador, graças aos sinais de controle que chegam através de um circuito elétrico. A linha que está conectada ao dispositivo é chamada gerenciada; a linha ao longo da qual o comando já está chegando a ele - o gerente.

É usado em condições domésticas e em todas as indústrias, a fim de automatizar várias operações. Se um aparelho doméstico ou elétrico falhar, o primeiro passo é verificar a operacionalidade do elemento de comutação. Mas é recomendável que você se familiarize primeiro com as variedades e o princípio de operação do relé.

Princípio da Operação

A peça é um eletroímã, que inclui um indutor, uma armadura e um grupo de contatos. Cada componente é montado na base e fechado em uma caixa de proteção.

A âncora está localizada na parte superior do núcleo do sistema magnético; na posição inicial, é mantida por uma mola, que tem a forma de uma placa móvel em forma de L.

A parte inferior da base está equipada com um grupo de contatos; pelo contrário, o mesmo número de bases de contatos é montado. Os contatos são de plástico porque precisam ser conduzidos para fora da caixa de proteção para formar a saída do dispositivo.

O princípio de operação do relé é baseado em sua capacidade de atuar em objetos condutores com seu campo eletromagnético. Assim que a tensão começa a ser aplicada aos terminais do enrolamento, a corrente flui através do relé. Quando seu valor atinge um valor programado anteriormente, duas forças são formadas no enrolamento que pressionam a armadura na superfície da bobina.

Dadas as características do projeto, a posição inicial pode não apenas ser fechada, mas também aberta. No segundo caso, quando a tensão é aplicada, a linha será aberta. Os contatos do dispositivo retornam ao seu estado original assim que o sinal do valor necessário for removido dos terminais do relé.

Tipos e características

Dependendo da base do elemento usada, os controladores de relé são divididos nos seguintes tipos:

• Microcontrolador ou microprocessador. Sua peculiaridade reside em colocar no microcircuito integrado um algoritmo de trabalho. Usado em carros caros, como BMW ou Audi.
• Os relés de relé são baseados na comutação dos contatos do relé para interromper e estabilizar o desempenho da rede elétrica.
• Relés integrados são amplamente utilizados na indústria automotiva. O princípio de operação é baseado em peças de comutação de estado sólido ou componentes semicondutores integrados.
• Dispositivos híbridos de transistor-relé e simplesmente transistores baseados em elementos semicondutores. Usado ativamente na indústria até o início dos anos 90.

De acordo com o design, eles são divididos nos seguintes tipos:

• Relés externos são dispositivos separados que são instalados nas estruturas do corpo.
• As peças de comutação integradas são parte integrante dos geradores.
• Combinado ou híbrido. Sua peculiaridade reside na combinação com o conjunto de escova de um gerador elétrico.

O relé elétrico pode ser de dois, três e vários níveis, dividido por "+" e "-".

Sintomas

Antes de verificar o relé com um multímetro, você deve se familiarizar com os principais sinais de que a peça falhou.

• Há casos em que, como resultado da falha do regulador de tensão, a bateria começa a ferver.
• Quando a ignição é ligada, a lâmpada de controle não acende no painel (no entanto, isso pode ser um sintoma de outros tipos de mau funcionamento, por exemplo, um contato caiu ou se queimou).
• As características dinâmicas de um eletrodoméstico ou carro são reduzidas, especialmente quando o motor está ganhando alta velocidade.
• Após a partida, o indicador da bateria não apaga no painel, o que indica um mau funcionamento da bateria.
• Os indicadores no painel simplesmente apagam se a velocidade do motor durante a operação exceder 2000 rpm.
• O brilho dos faróis depende do número de rotações do motor. Para garantir que isso seja bem simples - você precisa ficar na frente da parede no escuro e acender as luzes. O brilho do brilho varia dependendo de quanto você pressiona o gás.
• A bateria é descarregada regularmente.

Esses sintomas podem indicar outras avarias, mas, antes de tudo, é recomendável verificar o regulador do relé.

Razões para a falha do controlador de relé

Para minimizar a probabilidade de falhas repetidas no futuro, você deve se familiarizar com os principais motivos da falha do dispositivo.

• Curto-circuito em qualquer uma das seções do circuito elétrico, incluindo o circuito entre curvas do enrolamento de campo.
• O regulador também pode falhar no caso de quebra dos diodos ou quebra da ponte retificadora.
• Conexão ou reconexão incorreta aos terminais da bateria.
• A penetração de umidade ou grandes quantidades de poeira no gerador e / ou diretamente no regulador (tais casos são comuns durante fortes chuvas ou na lavagem da máquina).
• Danos mecânicos na unidade de trabalho.
• Desgaste natural, fim da vida.
• Inicialmente, a qualidade duvidosa dos produtos adquiridos.

Existem várias maneiras simples de tocar em relés embutidos e removíveis.

Preparando para testar a operação do relé

A verificação do relé não levará muito tempo se todo o trabalho preparatório for feito corretamente.

Antes de prosseguir com o diagnóstico do dispositivo, é necessário determinar o objetivo das conclusões da peça testada. Para fazer isso, use a documentação anexa ao dispositivo, que contém todos os esquemas e recursos do trabalho, características do dispositivo.

Os casos são comuns quando o diagrama de operação é representado no próprio caso do relé. Os pontos representam os contatos, eles são conectados por um indutor, alternando elementos em linhas retas com uma linha pontilhada. Os terminais da fonte de alimentação são mostrados esquematicamente como um retângulo.

Se o relé estiver embutido no circuito, a própria placa precisa inspecionar visualmente o status do barramento e o caminho de energia. Para testar o relé com um testador, você pode usar dispositivos digitais e analógicos. A preparação e configuração preliminares dos testadores não são necessárias.

Além do testador, é necessário preparar uma fonte de alimentação ajustável. Para que os resultados sejam confiáveis, o relé deve ser removido do circuito.

A verificação de desempenho é realizada em várias etapas:

• enrolamento;
• posição normalmente fechada;
• estado normalmente aberto.

Depois, você pode prosseguir diretamente para o diagnóstico do relé.

Diagnóstico de enrolamentos e grupos de contatos

O enrolamento é um indutor no qual um fio é enrolado em espiral. Ela é caracterizada por uma certa resistência, que é calculada de acordo com a lei de Ohm. O valor da resistência deve variar entre 10 - 100 Ohms.

O diagnóstico do enrolamento permite descobrir se sua integridade está quebrada. A verificação de desempenho é realizada em várias etapas:

• O multímetro é ligado no modo de discagem por resistência. No painel de instrumentos, este modo é indicado pelo símbolo - Ω, a faixa é definida em 2 kOhm.
• Um cabo de teste é levado ao soquete e o segundo ao COM.
• As sondas tocam nos terminais do relé.

A resistência do indutor pode ser encontrada pelo desvio da seta.

A verificação de grupos de contatos é realizada em duas etapas. Primeiro, a resistência é necessariamente medida no modo independente e, em seguida, quando a tensão é aplicada à bobina. Ao verificar, você precisará de uma fonte de energia, precisará cuidar disso com antecedência.

Valores de voltagem anormais no multímetro

Se o multímetro mostrar uma baixa voltagem na bateria, a bateria simplesmente parará de receber carga. Como resultado, o carro pode não dar partida, os indicadores no painel podem parar de funcionar e problemas também podem ocorrer durante a condução.

Se a tensão aumentar, há uma chance de que o nível de eletrólitos no banco de baterias tenha diminuído ou que simplesmente tenha desaparecido. Além disso, uma característica é a formação de placas brancas nas paredes do corpo. Ao recarregar, a bateria pode começar a se comportar de forma imprevisível.