Główną przyczyną wadliwego działania klimatyzatorów jest niedobór lub nadmiar czynnika chłodniczego. Ciśnienie freonu w klimatyzatorze musi wyraźnie odpowiadać określonym parametrom. Można to zmierzyć. Ale częściej niektóre znaki mówią o spadku lub wzroście. Jakie jest niebezpieczeństwo zmniejszenia lub zwiększenia ciśnienia w klimatyzatorze? I jak to rozpoznać? Przeczytaj o tym później.
Temperatura dochładzania
Brak ciśnienia freonu w klimatyzatorze wynika z wycieków, a jego nadmiar jest niepiśmiennym tankowaniem. Obie sytuacje najpierw prowadzą do zmniejszenia wydajności, a następnie do awarii sprzętu.
Jeśli klimatyzator jest wyposażony w zawór termostatyczny lub zawór rozprężny, a większość z nich jest teraz, najlepszym wskaźnikiem poziomu ciśnienia jest stopień chłodzenia.
Przy małym dochładzaniu ciśnienie Freonu 410 w klimatyzatorze nie jest wystarczające. Z nadmiarem - ciśnienie wzrasta. Optymalna wartość dochładzania czynnika chłodniczego na wylocie skraplacza wynosi od 10 do 12 stopni.
Jakie jest niebezpieczeństwo niskiego ciśnienia w układzie?
Brak ciśnienia w klimatyzatorze negatywnie wpływa na działanie wszystkich komponentów i mechanizmów.
Najbardziej jednak dotyczy to skraplacza, parownika i przewodu cieczy. Ponieważ czynnik chłodniczy jest mniejszy niż zwykle, parownik nie napełnia się, wydajność chłodzenia spada. Ilość pary w parowniku jest zmniejszona. Ale sprężarka działa przy normalnej prędkości z niewielką ilością pary, co oznacza, że nie ma sposobu na wytworzenie niezbędnego ciśnienia. Temperatura parowania spada, czasem nawet do odczytów ujemnych. Dlatego „futro” zamarza na parowniku i armaturze.
W linii cieczy, z powodu braku objętości Freonu, jego temperatura wzrasta do wrzenia.
Temperatura wlotowa sprężarki wzrasta. Jest chłodzony parami, więc możliwe jest przegrzanie i pęknięcie.
Niewystarczającą presję można ocenić na podstawie:
- niska wydajność na zimno;
- niskie ciśnienie parowania;
- poważne przegrzanie;
- słaba hipotermia (do 10 stopni).
Jakie jest niebezpieczeństwo nadciśnienia?
W klimatyzatorach wyposażonych w zawory rozprężne ciecz nie może dostać się do parownika. Ciekły freon pozostaje w skraplaczu, zaburzając jego główną funkcję. Powierzchnia wymiany ciepła maleje, gaz penetrujący skraplacz jest słabo chłodzony. Po wzroście temperatury pary wzrasta ciśnienie kondensacji. Jednocześnie ciekły freon pozostający w skraplaczu reaguje z powietrzem, co prowadzi do przechłodzenia tej strefy.
Temperatura sprężarki wzrasta, wzrasta zużycie energii elektrycznej, silnik stopniowo się przegrzewa i sprężarka może się wypalić.
Oznaki freonu wysokociśnieniowego 410 w klimatyzatorze:
- słaba wydajność na zimno;
- zwiększone ciśnienie parowania i kondensacji;
- wartość przechłodzenia przekroczona o 7 stopni.
Jeśli zamiast dylatacji zastosowane zostaną rurki kapilarne, nadmiar freonu może przeniknąć do sprężarki, spowodować uderzenie wodne i pęknięcie.
