Alle klimaanlegg fungerer ved å fordampe og kondensere kjølemediet i lukket sløyfe. Freon gass fungerer som et kjølemedium, som kan være av flere typer: moderne ozonvennlig R410A, miljøskadelig klorholdig R22, R407c og R600a, som hovedsakelig brukes i mobile alt-i-ett-maskiner og industrielle kjølesystemer.
Svært mange funksjonsfeil i driften av HVAC-utstyr er forbundet med lekkasje av arbeidsgass gjennom et kobberforbindelsesrør mellom de delte systemenhetene eller gjennom sprekker i selve modulene. For å eliminere problemet med mangel på kjølemedium, er det nødvendig å fylle klimaanlegget med freon delvis eller fullstendig, og måter å gjøre det selv på vil bli diskutert videre.
Tegn på en Freon-lekkasje
Først av alt, bør mesteren vite hva som er tegn på lekkasje av kjølemedium. Følgende funksjoner kan varsle klimaanlegget i bruk:
- ingen blåser med kald luft;
- nødstans, noen ganger går i feilkodemodus;
- frysing av varmeveksleren til innendørsenheten;
- frysing av væskeporten (flerdelte systemer kan ha flere av dem);
- “Ujevn” kompressordrift;
- overdreven vibrasjon av den eksterne modulen.
Alle disse skiltene kan indikere mangel på arbeidsgass og krever en samtale fra serviceteknikeren.
Hvis noen er interessert i å fylle drivstoff med et klimaanlegg med egne hender, må du huske risikoen for å ødelegge utstyret permanent. Å implementere dette er problematisk med tanke på tilgjengeligheten av arbeidsverktøy. Videre har hver type kjølemedium sine egne egenskaper, i forbindelse med at ikke alle ladningsmetoder er egnet i ett eller annet tilfelle.
Hvordan oppdage lekkasje av kjølemedium
Kontroller enheten for gasslekkasjer før du fyller på bensin. Dette gjøres som følger:
- en trykkmåler er koblet til portene til utendørsenheten;
- en nitrogensylinder er koblet til den gjennom en høytrykksreduksjonsanordning;
- pumpe i 30 atm;
- sjekk for lekkasje ved skjøtene i begge blokker med en spesiell skumvæske;
- hvis det er loddetilkoblinger på banen, så testes de også.
Deretter går vi videre til hovedprosessen, som kan utføres ved hjelp av en av følgende metoder.
Måter å fylle bensin på med et klimaanlegg med freon
Det er flere grunnleggende metoder for å fylle kjølesystemer med freon, brukt på klimaanlegg (splitt), flisespalt, mobil og multisone.
Påfylling av DIY krever følgende sett:
- trykk måler;
- Støvsuger pumpe;
- sylinder med freon;
- konstruksjon skalaer;
- metallverktøy - svensk skiftenøkkel, sekskant, skrutrekker.
I stedet for et manometer og en vakuumpumpe, kan du kjøpe en manometerstasjon.
vekting
Hvis du trenger å fylle et helt tomt klimaanlegg 22 eller 410 med gass, fortsetter prosessen som følger.
Evakuering. De slynger manometeret ned på makuleringsmaskinene og åpner kranen på den. Slå på vakuumpumpen og stå i 10 minutter. Lukk ventilen på trykkmåleren og slå av pumpen.
Tilkobling av en sylinder med freon. Gassbeholderen blir snudd på hodet og satt på vekten, hvis indikatorer tidligere er tilbakestilt til nullverdier. Åpne ventilen på trykkmåleren og hell den nødvendige mengden kuldemedium i vekt.
Normen for hvert klimaanlegg og typen gass som skal injiseres i kompressoren er angitt i den tekniske dokumentasjonen og på typeskiltet.
Kranen er lukket og trykkmåleren kobles fra, hvoretter dekslene på portene er skrudd fast. Slå på klimaanlegget og sjekk funksjonaliteten.
Denne metoden anses som den mest korrekte, men den er komplisert av behovet for å ha dyre skalaer for å veie freon.
Hvis du vil fylle 410 klimaanlegget med freon selv, må du først tømme restene i den manometriske stasjonen helt for oppsamling, og hell deretter bensinen i vekt. Dette skyldes det faktum at denne typen freon består av en blanding av forskjellige gasser med ulik grad av flyktighet. Når en av komponentene lekker i et større volum, endres sammensetningen, og derfor går de nødvendige egenskapene til kjølemediet tapt.
Hvis du trenger å fylle klimaanlegget med R22 freon, tyr de til en slik metode som å fylle klimaanlegget etter trykk.
Trykkladning
Først må du koble trykkmåleren til gassporten til klimaanlegget som arbeider for avkjøling. Apparatets driftstrykk skal være 3-3,5 atm. Hvis det er under disse merkene, er det nødvendig med tanking. For å gjøre dette, koble sylinderen med freon, og i små deler begynner du å fylle den inn i systemet ved å åpne kranene på manometeret i 5-10 sekunder.
For ikke å brenne hendene med gass, er det mer praktisk å bruke hurtigavtakbare skjøter.
Denne metoden er praktisk akkurat når du trenger å fylle tanken med klimaanlegget med egne hender med en liten del R22-kjølemedium. I alle andre tilfeller er den enkleste og mest optimale metoden å fylle bensin med vekter, det vil si etter vekt.
Overoppheting og underkjøling
En ganske nøyaktig metode er å lade klimaanlegget for overoppheting eller overkjøling. Hele poenget er å fokusere på temperaturforskjellen.
Når det gjelder underkjøling, har vi i tankene forholdet mellom temperaturindeksene for væske og kondens ved samme trykk. Kondensasjonstemperaturen kan bestemmes som følger: dens trykk måles med en trykkmåler, og deretter blir dataene korrelert med verdiene til målergrenrørskalaen avhengig av kjølemediet. For å bestemme overopphetingen må du sammenligne temperaturverdiene til gassen i normal tilstand og når den koker under samme trykk.
En overoppheting over og en underkjøling under normalen indikerer lekkasje av kjølemediet og behovet for å fylle bensin.
Disse metodene er ikke egnet for påfylling av klimaanlegg til hjemmet, det vil si veggsplitssystemer. Men de er veldig praktisk for semi-industrielle installasjoner, ettersom deres eksterne enhet har de nødvendige beslagene. I tillegg til instrumenter er det nødvendig med et infrarødt termometer.
Det er lite sannsynlig at en lekmann vil kunne fylle bensin på et klimaanlegg ved bruk av disse to metodene, siden de krever en tilstrekkelig kunnskapsbase innen klimaanlegg. Selv om enkelheten og tilgjengeligheten til tidligere teknikker for en enkel lekmann også er et viktig poeng.
Nåværende bensinstank
Mange mestere bruker ikke denne metoden, men bruken er berettiget i tilfeller der det ikke er mulig å bruke skalaer for å veie freon. Så hvordan tanker du klimaanlegget selv etter strøm?
For å bestemme kompressorens driftsstrøm er det nødvendig med spesielle klemmemeter som er lagt på fasen av strømledningen til en fungerende ekstern enhet. Hvis de oppnådde verdiene er lavere enn de som er angitt i manualen eller på typeskiltet, og røret er frossent, utføres drivstoff med freon til indikatorene er på linje.
Alle andre stadier sammenfaller fullstendig med stadiene med å fylle klimaanlegget med freon i henhold til vektene, som kan sees på videoen på slutten av artikkelen.
Denne metoden er anvendelig i tilfelle eliminering av konsekvensene av en lekkasje i semi-industrielt utstyr.
Hvis lengden på freonbanen til klimaanlegget overstiger lengden på linjen uten påfylling som spesifisert av produsenten, men ikke overskrider den maksimalt tillatte verdien, må du fylle tanken med en hastighet på 30 g (opptil 3,5 kW) gass per meter.
Freon klimaanlegg
Det er ingen avhengighet av prisen på tanking av klimaanlegget av metoden som brukes. Mengden beregnes i forhold til strømmen til enheten.
Men hvor mye koster freon påfylling i gjennomsnitt? En enhet med en kjølekapasitet på 2,5 kW vil kreve omtrent 3500 rubler for å etterfylle kjølemediet i sin helhet. For hver påfølgende standardstørrelse legges 500-700 rubler til. Dermed vil prisen for å fylle med et freon DAIKIN split-system med en kapasitet på 10 kW koste sin eier 7000-8000 rubler.
For en full forståelse av prosessen kan du se videoen der det vises hvordan du fyller klimaanlegget med freon i henhold til manometrisk stasjon og vekter:
