Kuldemedium R12 i Vesten er forbudt for nedkjøling, så produksjonen er begrenset og prisen fortsetter å stige. Stoffet ødelegger ozonlaget, så å påføre det blir stadig mer ulønnsomt. Spørsmålet er hva som kan erstatte R-12 freon og hvor mye er det mulig. På den annen side stiller nye typer freoner høyere krav til utstyr - kvaliteten på rør, lodding. Dette skyldes det faktum at trykket i systemet stiger når en moderne type kjølevæske brukes, og at utdaterte systemer kanskje ikke tåler lekkasje. Det er nødvendig å erstatte væsken med en der de fysiske og kjemiske egenskapene er like.
R12 kjølemediumspesifikasjoner
Det er en fargeløs gass med en spesifikk lukt. Trygt å bruke, eksploderer ikke. Den brytes ned ved temperaturer over 330 grader. I dette tilfellet er gassutvikling mulig - fosgen. Med en konsentrasjon i rommet på mer enn 30% utvikles kvelning.
Det binder ikke kjemisk til noen metaller, derfor skader det ikke deler av klimaanlegg fra innsiden. Lekkasjer oppstår på grunn av økt fluiditet, der stoffet trenger gjennom de minste gapene og uoverensstemmelser. Den er i stand til å sive gjennom naturlige porer i støpejern. Denne egenskapen har en ulempe: olje, som tilsettes kjølemediumvæsken, trenger gjennom alle deler på grunn av fluiditet, noe som reduserer friksjonskoeffisienten og forlenger levetiden til produktet.
Kokepunktet til R12 freon er 29,74 grader.
Når du skal skifte kjølemedium
Lekkasjer i klimaanlegg oppstår alltid, uansett hvor tett konstruksjonen er. Spørsmålet er hvor mye og hva som må tilføres hvis stoffet fordamper eller flyter ut. R12-væske har en stor fordel - den består bare av difluor-diklormetan-molekyler. Hvis stoffet fordamper, trenger det bare å tilsettes. Det er kjølemedier som fordamper et hvilket som helst kjemisk element i sammensetningen. Vi må beregne hvor mye og hva vi skal fylle bensin i prosentvis.
Hvis klimaanlegget begynner å søppel, produserer det ikke mengden kulde som er erklært, da er det på tide å fylle bensin. Men til rimelige priser for R12, er det verdt å vurdere om det er lettere å blø den og kjøpe en R12 freon-erstatning. Det er mer enn hundre av dem, så det er et valg. Det gjenstår å finne ut hva som er bedre, billigere, fordamper mindre, gir mer forkjølelse.
Analoger og erstatter R12 freon
I kjøleutstyr som opererer på R12 freon, brukes bare mineraloppløsningsmiddel. Klor er bare løselig i denne formen for olje. Erstatningen vil inneholde enten en liten mengde klor, eller brennbare gasser som også kan oppløses i mineralet må brukes. Her må du bestemme hva som er viktigere:
- sikkerhet;
- praktisk og velfungerende enhet.
Hvis for eksempel helles propan i kjøleskapet i stedet for R12, fungerer det. Men tilstedeværelsen av mer enn 1 kg av et slikt stoff gjør enheten til et eksplosjonsanlegg. Under visse forhold kan det tenne:
- feil blandede stoffer;
- helle mer enn nødvendig;
- oppvarming og utvidelse av blandingens volum.
Dette prospektet er ikke fornøyd, så du må se nærmere. Klorert R22 er ikke egnet, da trykket er høyere. Ikke en løsning ble funnet. I R22 begynte forskjellige stoffer å bli tilsatt for å redusere gasstrykket og ikke forstyrre oppløsningen. Alle analoger av R12 freon skilles ut med tilsetningsstoffer til R22.
Her er noen av dem:
- R21 brukes bare i Russland. Kokepunktet er høyere: +8,7 grader.Under drift kan kompressoren stoppe over tid og skade ventilen.
- R142B er et billig supplement. For forskjellige utstyr velges det optimale forholdet mellom R22 og R142B. Hvis det er flere tilkoblingsnoder, vil 22 fordampe raskere og bør være større prosentvis. Hvis det er færre potensielle lekkasjepunkter, vil andelen av stoffene være forskjellig - R22 vil trenge mindre. For å fylle bensin på en slik blanding i et klimaanlegg, trenger ikke mer enn 80% av mengden R12.
- R406A - det optimale forholdet mellom pris og kvalitet, samt god drift av utstyr på en slik blanding. Stoffer under koden 22 og 142B er blandet i proporsjonene henholdsvis 55% og 41%.
- R401 og 409 er de dyreste, men gode erstatterne. Kostnadene er sammenlignbare med selve R12 freon. Det gir ingen mening å betale for mye for miljøet - myndighetene i Russland drar ikke til leiligheter og sjekker ikke hvilket kjølemedium som sirkulerer i systemet.
Enhver produktanalog vil fortsatt ikke kunne konkurrere med originalen, så eieren av klimaanlegget må bestemme hva han skal fylle ut med R12 i stedet for Freon.
Hvordan velge mineralolje til freon
R12 Freon Oil er viktig. Det gir arbeidet med å gni deler. Å redusere friksjonen øker kompressorens levetid, og erstatningen er en kostbar glede. Smøremidler fjerner en del av varmen når oljen varmes opp lenger. Av stor betydning er graden av blandbarhet (løselighet) av freon og olje.
For freon R12 brukes bare mineraloljebaserte smøremidler - naftenisk og parafinisk. Når du velger en olje, er det viktig å vite at hellepunktet og flytbarheten var lavere enn kuldemediets kokepunkt.
Når du arbeider i kjøleutstyr, er formålet med smøring å lage en holdbar film på friksjonsdeler. Når temperaturen stiger over den innstilte verdien, reduseres overflatespenningen til oljen, og viskositeten øker, noe som forhindrer normal oppløsning av kjølemediet og dets sirkulasjon.
Mineraler er mer følsomme for temperaturer. Hvis utstyret overopphetes av en eller annen grunn, blir blandingsprosessen forstyrret, surheten øker og oljen blir mørkere. Etter reparasjon, tøm væsken og pump en ny. En økning i surhet fører til at motorens svingning brennes.
Smøremidler for påfylling av kjøleutstyr kjøpes fra pålitelige leverandører, siden sammensetning av dårlig kvalitet og tilstedeværelsen av vann i det fører til kjemiske prosesser i klimaanlegget, noe som påvirker driften negativt.
Påfylling av drivstoff utføres med alle nødvendige verktøy, nemlig en innretning for evakuering av systemet. Tilstedeværelsen av luftrester i systemet før tanking påvirker stabiliteten til den kjemiske sammensetningen av freon-oljeblandingen.
Ikke bland mineral- og syntetisk olje.
Merkeprodusenten av smøremidler Mobil Gargoyle Arctic Oil 300 eller 155 tilbyr høykvalitetskomponenter for klimaanlegg. På grunn av avvoksing (rensing) har stoffet god flyt, selv ved de laveste temperaturene. Uklarhet i oljen er sjelden - ved veldig høye temperaturer. Fettet er fritt for fuktighet og forsegles i originalemballasjen. Under drift bør man passe på at vann ikke kommer inn i oljen.
Når du arbeider med originale oljer, er det ikke nødvendig med spesielle forholdsregler. Stoffet påvirker ikke menneskers helse.
