Funksjonell test av reléet med en multimeter

Et relé er en enhet designet for å kontrollere høyspenningssignaler ved hjelp av laveffekt-signaler. Hovedoppgaven er å skille og beskytte lavspentkretsen med en elektromagnetisk spole fra høyspenningskretsen. Det er flere måter å bekrefte reléets betjenbarhet, den mest praktiske, raske og pålitelige er bruken av et multimeter.

Design og prinsipp for betjening av bryterenheten

Et elektrisk relé er en del som brukes som bryter takket være styresignalene som kommer til det gjennom en elektrisk krets. Linjen som er koblet til enheten kalles administrert; linjen som kommandoen allerede kommer til ham - sjefen.

Det brukes i hjemlige forhold og i alle bransjer for å automatisere forskjellige operasjoner. Hvis et husholdningsapparat eller et elektrisk apparat svikter, er det første trinnet å kontrollere driften av bryterelementet. Men det anbefales at du først blir kjent med variantene og prinsippet for driften av stafetten.

Prinsipp for drift

Delen er en elektromagnet, som inkluderer en induktor, en anker og en kontaktgruppe. Hver komponent er montert på sokkelen og er lukket i et beskyttende hus.

Ankeret er plassert på toppen av kjernen i det magnetiske systemet; i utgangsposisjonen holdes den av en fjær, som har formen av en L-formet bevegelig plate.

Den nedre delen av basen er utstyrt med en kontaktgruppe, tvert imot er det samme antall kontaktunderlag montert. Kontaktene er plast fordi de må ledes utenfor beskyttelseshuset for å danne utgangen til enheten.

Prinsippet for drift av reléet er basert på dets evne til å virke på ledende objekter med dets elektromagnetiske felt. Så snart spenningen begynner å bli tilført på viklingsterminalene, strømmer strøm gjennom reléet. Når dens verdi når en tidligere programmert verdi, dannes det to krefter i viklingen som presser ankeret til overflaten av spolen.

Gitt designfunksjonene, kan startposisjonen ikke bare lukkes, men også åpen. I det andre tilfellet, når spenningen tilføres, vil linjen åpne. Kontakter på enheten vil komme tilbake til sin opprinnelige tilstand så snart signalet om ønsket verdi er fjernet fra reléterminalene.

Typer og egenskaper

Avhengig av hvilken elementbase som brukes, er relékontrollene delt inn i følgende typer:

• Mikrokontroller eller mikroprosessor. Deres særegenhet ligger i å legge en arbeidsalgoritme i den integrerte mikrokretsen. Brukt i dyre biler som BMW eller Audi.
• Reléreléer er basert på å bytte relékontakter for å kutte av og stabilisere ytelsen til det elektriske nettverket.
• Integrerte reléer er mye brukt i bilindustrien. Prinsippet for drift er basert på solid state switching-deler eller integrerte halvlederkomponenter.
• Hybride transistor-reléenheter og ganske enkelt transistor basert på halvlederelementer. Aktivt brukt i industrien frem til begynnelsen av 90-tallet.

I henhold til designet er de delt inn i følgende typer:

• Eksterne reléer er separate enheter som er installert på karosseristrukturer.
• Innebygde byttedeler er en integrert del av generatorer.
• Kombinert eller hybrid. Deres særegenhet ligger i å kombinere med børsteanordningen til en elektrisk generator.

Det elektriske reléet kan være to-, tre- og flernivå, delt med "+" og "-".

symptomer

Før du sjekker reléet med et multimeter, bør du gjøre deg kjent med hovedskiltene på at delen har sviktet.

• Det er tilfeller når batteriet begynner å koke som et resultat av svikt i spenningsregulatoren.
• Når tenningen er slått på, lyser ikke kontrollampen på dashbordet (dette kan imidlertid være et symptom på andre typer funksjonsfeil, for eksempel har en kontakt falt av eller brent ut).
• De dynamiske egenskapene til et husholdningsapparat eller bil reduseres, spesielt når motoren har høy hastighet.
• Etter start går ikke batteriindikatoren ut på dashbordet, noe som indikerer en batterifeil.
• Indikatorene på dashbordet slår ganske enkelt av hvis motorhastigheten under drift overstiger 2000 o / min.
• Lysstyrken på frontlyktene avhenger av antall omdreininger av motoren. For å være sikker på dette er ganske enkelt - det er nødvendig i mørket å stå foran veggen og slå på lysene. Glødens lysstyrke vil variere avhengig av hvor mye du trykker på gassen.
• Batteriet blir regelmessig utladet.

Disse symptomene kan indikere andre funksjonsfeil, men først og fremst anbefales det å sjekke reléregulatoren.

Årsaker til feil på relékontrolleren

For å minimere sannsynligheten for gjentatte feil i fremtiden, bør du gjøre deg kjent med hovedårsakene til feilen på enheten.

• Kortslutning i noen av delene av den elektriske kretsen, inkludert svingkrets for feltvikling.
• Regulatoren kan også svikte i tilfelle brudd på dioden eller nedbrytning av likeretterbroen.
• Feil tilkobling eller tilkobling til batteripolene.
• Inntrenging av fuktighet eller store mengder støv i generatoren og / eller direkte regulatoren (slike tilfeller er vanlige under kraftig nedbør eller vasking av maskinen).
• Mekanisk skade på arbeidsenheten.
• Naturlig slitasje, livets slutt.
• Til å begynne med den tvilsomme kvaliteten på de kjøpte varene.

Det er flere enkle måter å ringe innebygde og flyttbare reléer på.

Forbereder seg på å teste stafettdrift

Det vil ikke ta mye tid å sjekke stafetten hvis alt forberedelsesarbeidet blir gjort riktig.

Før du fortsetter med diagnosen av enheten, er det nødvendig å bestemme formålet med konklusjonene av den testede delen. For å gjøre dette, bruk den vedlagte dokumentasjonen for enheten, den inneholder alle skjemaer og funksjoner i arbeidet, enhetens egenskaper.

Tilfeller er vanlige når operasjonsskjemaet er avbildet på selve stafett saken. Punktene representerer kontaktene, de er forbundet med en induktor, og bytter elementer i rette linjer med en stiplet linje. Klemmene til strømforsyningen er skjematisk vist som et rektangel.

Hvis reléet er innebygd i kretsen, må selve brettet visuelt inspisere statusen til bussen og strømbanen. For å teste reléet med en tester, kan du bruke både digitale og analoge enheter. Foreløpig forberedelse og oppsett av testere er ikke nødvendig.

I tillegg til testeren er det nødvendig å klargjøre en justerbar strømforsyning. For at resultatene skal være pålitelige, må reléet fjernes fra kretsen.

Resultatkontroll utføres i flere trinn:

• vikling;
• normalt lukket stilling;
• normalt åpen tilstand.

Deretter kan du gå direkte til diagnosen relé.

Diagnostikk av viklinger og kontaktgrupper

Viklingen er en induktor som en ledning er viklet i en spiral på. Hun er preget av en viss motstand, som beregnes i henhold til Ohms lov. Motstandsverdien skal svinge mellom 10 - 100 ohm.

Diagnostikk av viklingen lar deg finne ut om integriteten er ødelagt. Resultatkontrollen utføres i flere trinn:

• Multimeteret slås på i motstandsoppringingsmodus. På instrumentpanelet indikeres denne modusen med symbolet - Ω, området er satt innen 2 kOhm.
• Den ene testledningen føres til kontakten, og den andre til COM.
• Sondene berører reléterminalene.

Induktorens motstand kan bli funnet ved pilens avvik.

Kontroll av kontaktgrupper gjennomføres i to trinn. Først måles motstand nødvendigvis i frittstående modus, og deretter når spenning tilføres spolen. Når du sjekker, trenger du en strømkilde, du må ta vare på dette på forhånd.

Unormale spenningsverdier på multimeteret

Hvis multimeteret viser en lav spenning i batteriet, slutter batteriet ganske enkelt å ta lading. Som et resultat kan det hende at bilen ikke starter, indikatorene på dashbordet kan slutte å virke, og det kan også oppstå problemer mens du kjører.

Hvis spenningen økes, er det en sjanse for at elektrolyttnivået i batteribanken har sunket, eller det bare kokte bort. Et karakteristisk trekk kan også være dannelsen av hvit plakett på veggene i kroppen. Ved lading kan batteriet begynne å oppføre seg uforutsigbart.