Functionele test van het relais met een multimeter

Een relais is een apparaat dat is ontworpen om signalen met een hoog vermogen te regelen met signalen met een laag vermogen. De belangrijkste taak is het scheiden en beschermen van het laagspanningscircuit met een elektromagnetische spoel van het hoogspanningscircuit. Er zijn verschillende manieren om de werking van het relais te verifiëren, de handigste, snelste en betrouwbaarste is het gebruik van een multimeter.

Ontwerp en werkingsprincipe van het schakelapparaat

Een elektrisch relais is een onderdeel dat als schakelaar wordt gebruikt dankzij de stuursignalen die er via een elektrisch circuit naar toe komen. De lijn die op het apparaat is aangesloten, wordt beheerd genoemd; de lijn waarlangs het commando al naar hem toe komt - de manager.

Het wordt gebruikt in huishoudelijke omstandigheden en in alle industrieën om verschillende bewerkingen te automatiseren. Als een huishoudelijk of elektrisch apparaat defect raakt, is de eerste stap het controleren van de werking van het schakelelement. Maar het wordt aanbevolen om eerst vertrouwd te raken met de variëteiten en het werkingsprincipe van het relais.

Werkingsprincipe

Het onderdeel is een elektromagneet, die een inductor, een armatuur en een contactgroep bevat. Elk onderdeel is op de basis gemonteerd en is ingesloten in een beschermende behuizing.

Het anker bevindt zich bovenop de kern van het magnetische systeem; in de uitgangspositie wordt hij vastgehouden door een veer, die de vorm heeft van een L-vormige beweegbare plaat.

Het onderste deel van de basis is uitgerust met een contactgroep; integendeel, hetzelfde aantal contactbases is gemonteerd. De contacten zijn van plastic omdat ze buiten de beschermende behuizing moeten worden geleid om de uitvoer van het apparaat te vormen.

Het werkingsprincipe van het relais is gebaseerd op zijn vermogen om met zijn elektromagnetische veld in te werken op geleidende objecten. Zodra er spanning op de wikkelklemmen komt te staan, stroomt er stroom door het relais. Wanneer de waarde een eerder geprogrammeerde waarde bereikt, worden er twee krachten gevormd in de wikkeling die het anker tegen het oppervlak van de spoel drukken.

Gezien de ontwerpkenmerken kan de beginpositie niet alleen gesloten, maar ook open zijn. In het tweede geval, wanneer de spanning wordt aangelegd, gaat de lijn open. De contacten van het apparaat keren terug naar hun oorspronkelijke staat zodra het signaal van de vereiste waarde wordt verwijderd van de relaisklemmen.

Typen en kenmerken

Afhankelijk van de gebruikte elementbasis zijn de relaiscontrollers onderverdeeld in de volgende typen:

• Microcontroller of microprocessor. Hun eigenaardigheid ligt in het in de geïntegreerde microcircuit leggen van een werkend algoritme. Gebruikt in dure auto's zoals BMW of Audi.
• Relaisrelais zijn gebaseerd op het schakelen van relaiscontacten om de prestaties van het elektrische netwerk af te sluiten en te stabiliseren.
• Geïntegreerde relais worden veel gebruikt in de auto-industrie. Het werkingsprincipe is gebaseerd op halfgeleider schakelonderdelen of geïntegreerde halfgeleidercomponenten.
• Hybride transistorrelais-apparaten en gewoon transistor op basis van halfgeleiderelementen. Actief gebruikt in de industrie tot begin jaren 90.

Volgens het ontwerp zijn ze onderverdeeld in de volgende typen:

• Externe relais zijn afzonderlijke apparaten die op carrosseriestructuren zijn geïnstalleerd.
• Ingebouwde schakeldelen zijn een integraal onderdeel van generatoren.
• Gecombineerd of hybride. Hun bijzonderheid ligt in het combineren met de borstelassemblage van een elektrische generator.

Het elektrische relais kan twee, drie en meerdere niveaus hebben, gedeeld door "+" en "-".

Symptomen

Voordat u het relais met een multimeter controleert, moet u zich vertrouwd maken met de belangrijkste tekenen dat het onderdeel defect is.

• Er zijn gevallen waarin, als gevolg van het falen van de spanningsregelaar, de batterij begint te koken.
• Wanneer het contact wordt ingeschakeld, gaat het controlelampje niet branden op het dashboard (dit kan echter een symptoom zijn van andere soorten storingen, bijvoorbeeld een contact is eraf gevallen of uitgebrand).
• De dynamische eigenschappen van een huishoudelijk apparaat of auto worden verminderd, vooral wanneer de motor een hogere snelheid bereikt.
• Na het starten gaat de batterij-indicator niet uit op het dashboard, wat duidt op een batterijstoring.
• De indicatoren op het dashboard gaan eenvoudig uit als het motortoerental tijdens bedrijf hoger is dan 2000 tpm.
• De helderheid van de koplampen is afhankelijk van het aantal omwentelingen van de motor. Om ervoor te zorgen dat dit vrij eenvoudig is, moet je in het donker voor de muur staan ​​en de lichten aan doen. De helderheid van de gloed hangt af van hoeveel je op het gas drukt.
• De batterij wordt regelmatig ontladen.

Deze symptomen kunnen wijzen op andere storingen, maar allereerst wordt aanbevolen om de relaisregelaar te controleren.

Redenen voor het falen van de relaiscontroller

Om de kans op herhaalde storingen in de toekomst te minimaliseren, moet u zich vertrouwd maken met de belangrijkste redenen voor het falen van het apparaat.

• Kortsluiting in een van de secties van het elektrische circuit, inclusief wisselcircuit van de veldwikkeling.
• De regelaar kan ook defect raken in het geval van een storing van de diodes of een storing van de gelijkrichtbrug.
• Onjuiste aansluiting of opnieuw aansluiten op accupolen.
• Het binnendringen van vocht of grote hoeveelheden stof in de generator en / of rechtstreeks in de regelaar (dergelijke gevallen komen vaak voor bij hevige regenval of het wassen van de machine).
• Mechanische schade aan de werkeenheid.
• Natuurlijke slijtage, einde levensduur.
• Aanvankelijk de twijfelachtige kwaliteit van de gekochte goederen.

Er zijn verschillende eenvoudige manieren om ingebouwde en verwijderbare relais te bellen.

Voorbereiden om de werking van het relais te testen

Het controleren van het relais kost niet veel tijd als al het voorbereidende werk correct is uitgevoerd.

Voordat u doorgaat met de diagnose van het apparaat, moet u het doel van de conclusies van het geteste onderdeel bepalen. Gebruik hiervoor de bijgevoegde documentatie voor het apparaat, het bevat alle schema's en kenmerken van werk, kenmerken van het apparaat.

Gevallen komen vaak voor wanneer het bedieningsschema op de relaiskast zelf wordt weergegeven. De stippen vertegenwoordigen de contacten, ze zijn verbonden door een inductor en schakelen elementen in rechte lijnen met een stippellijn. De aansluitklemmen voor voeding worden schematisch weergegeven als een rechthoek.

Als het relais in het circuit is ingebouwd, moet het bord zelf de status van de bus en het stroompad visueel inspecteren. Om het relais te testen met een tester, kun je zowel digitale als analoge apparaten gebruiken. Voorbereiding en opstelling van testers is niet vereist.

Naast de tester is het noodzakelijk om een ​​instelbare voeding voor te bereiden. Om de resultaten betrouwbaar te maken, moet het relais uit het circuit worden verwijderd.

De prestatiecontrole wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

• kronkelend;
• normaal gesloten positie;
• normaal open staat.

Vervolgens kunt u direct doorgaan met de diagnose van het relais.

Diagnostiek van wikkelingen en contactgroepen

De wikkeling is een inductor waarop een draad in een spiraal is gewikkeld. Ze wordt gekenmerkt door een zekere weerstand, die wordt berekend volgens de wet van Ohm. De weerstandswaarde moet schommelen tussen 10 - 100 Ohm.

Met diagnostiek van de wikkeling kunt u erachter komen of de integriteit ervan is verbroken. De prestatiecontrole wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

• De multimeter is ingeschakeld in de kiesmodus voor weerstand. Op het instrumentenpaneel wordt deze modus aangegeven door het symbool - Ω, het bereik is ingesteld binnen 2 kOhm.
• Een meetsnoer wordt naar de aansluiting geleid en de tweede naar COM.
• De sondes raken de relaisklemmen.

De weerstand van de inductor is te vinden aan de afwijking van de pijl.

Het controleren van contactgroepen gebeurt in twee fasen. Ten eerste wordt de weerstand noodzakelijkerwijs gemeten in de stand-alone modus en vervolgens wanneer er spanning op de spoel wordt gezet. Bij het controleren heeft u een stroombron nodig, u moet dit van tevoren regelen.

Abnormale spanningswaarden op de multimeter

Als de multimeter een lage spanning in de batterij vertoont, stopt de batterij met opladen. Als gevolg hiervan start de auto mogelijk niet, werken de indicatoren op het dashboard mogelijk niet meer en kunnen er ook problemen optreden tijdens het rijden.

Als de spanning wordt verhoogd, bestaat de kans dat het elektrolytpeil in de accubank is gedaald of dat het gewoon is weggekookt. Een kenmerkend kenmerk kan ook zijn de vorming van witte plaque op de wanden van het lichaam. Bij het opladen kan de batterij zich onvoorspelbaar gaan gedragen.