Peredam api untuk pengudaraan adalah alat khas yang memungkinkan untuk menghilangkan kemungkinan masuknya produk pembakaran ke dalam sistem. Terima kasih kepada mereka, premis kediaman dan tempat kerja sepenuhnya terputus dari sumber pencucuhan. Mereka terbuat dari bahan tahan panas dan tahan api dan mengekalkan prestasinya di bawah pendedahan yang berpanjangan kepada suhu tinggi. Pemasangan dan penyelenggaraan elemen-elemen ini diatur dan dilaksanakan sesuai dengan piawaian yang berlaku dalam amalan pembinaan.
Ciri penyekat api untuk pengudaraan
Untuk sistem komunikasi moden, di mana keselamatan orang sekiranya berlaku kebakaran, pematuhan ketat terhadap keperluan standard semasa adalah wajib. Kesemuanya bertujuan melindungi ventilasi kerja dari produk pembakaran gas dan pepejal. Sesuai dengan dokumen peraturan, peredam api untuk sistem pengudaraan menyekat saluran penembusan ke dalam ruangan produk pembakaran dan memungkinkan mereka dikeluarkan dari zon bahaya.
Prinsip operasi dan skop
Injap pengudaraan api berfungsi mengikut prinsip kebanyakan elemen penyekat, yang berada dalam keadaan terbuka dalam keadaan normal. Apabila isyarat kebakaran diterima, mereka dipindahkan ke keadaan yang berlawanan ("Tutup") menggunakan mekanisme penggerak. Model peranti yang berbeza berbeza dari segi reka bentuknya dan jenis pemacu yang digunakan.
Injap penyekat untuk asap dan produk pembakaran lain digunakan secara meluas di pelbagai kemudahan, termasuk bangunan kediaman dan awam. Di dalam bangunan khas, ia dipasang di tempat berikut:
- laluan pejalan kaki;
- koridor merangkumi bangunan;
- aci lif dan premis serupa.
Peranti dipasang di kawasan di mana saluran paip bersilang untuk menghilangkan asap dengan siling di antara lantai, serta dengan dinding dan partisi bangunan.
Pengelasan kebakaran
Sesuai dengan ciri reka bentuk dan susunan operasi, injap api untuk pengudaraan dibahagikan kepada beberapa jenis:
- biasanya ditutup atau NC;
- biasanya terbuka (TETAPI);
- aksi berganda;
- direka untuk menghilangkan formasi berasap.
Pada sampel pertama, dalam keadaan normal, injap penyekat ditutup, sehingga udara tidak memasuki saluran ekzos. Sekiranya berlaku kebakaran dan penggera, injap terbuka, setelah itu asap dikeluarkan melalui aliran udara semula jadi atau paksa yang melaluinya. Dalam alat TETAPI dalam mod normal, injap terbuka dan udara bergerak bebas melalui sistem pengudaraan. Setelah penggera kebakaran dicetuskan, injap ditutup, menghilangkan kemungkinan asap masuk ke bilik-bilik berdekatan. Contoh mekanisme yang paling terkenal adalah peredam api jenis KLOP-1.
Produk lakonan berganda menggabungkan keupayaan dua pilihan yang dipertimbangkan. Mereka dipicu untuk menutup pada awal kebakaran, menyekat saluran asap untuk memasuki bilik yang berdekatan, dan secara automatik terbuka ketika api berakhir. Injap asap adalah peranti khas yang direka untuk menghilangkan produk pembakaran dan merupakan elemen peralatan pemadaman dan kawalan. Peranti jenis ini dipasang di tempat yang ditentukan oleh peraturan yang berlaku.
Dengan kaedah penempatan dalam sistem pengudaraan, injap dibahagikan kepada dinding dan saluran. Yang pertama dipasang secara langsung di permukaan struktur tanpa disambungkan ke sistem yang ada, dan yang terakhir terletak secara langsung di saluran.
Jenis peredam
Untuk mengawal kedudukan peredam unit pengudaraan, mekanisme khas yang disebut servo-drive digunakan. Agar peranti sedemikian berfungsi, isyarat elektrik dibekalkan kepadanya dari modul kawalan. Terdapat beberapa modifikasi pemacu perkhidmatan, yang masing-masing dihubungkan secara individu dan memerlukan pertimbangan yang berasingan.
Jenis pemanduan
Sebagai peraturan, peredam api dilengkapi dengan dua jenis kawalan untuk keadaannya:
- Mekanisme pemacu elektromagnetik jenis gabungan, dalam mod biasa, berada dalam keadaan tertutup.
- Penggerak elektrik, pada kedudukan awal, dinyahaktifkan dan oleh itu injap ditutup.
Peredam api untuk pengudaraan dengan pemacu elektrik jenis gabungan beroperasi seperti berikut. Apabila api dikesan, denyut nadi dihantar ke elektromagnet dari sensor sensitif, di bawah pengaruh voltan penyekat dikeluarkan dari injap. Penutupnya berpindah kerana keanjalan spring dalam mekanisme. Dalam keadaan terbalik yang sesuai dengan mod terkunci, peredam dikembalikan secara manual.
Penggerak elektrik juga dipicu oleh nadi dari sensor, selepas itu kuasa elektrik dibekalkan ke terminal dan peredam terbuka. Ia kembali ke kedudukan asalnya (biasanya ditutup) secara automatik atas arahan dari panel kawalan atau dari sistem pemadam api. Pada peredam api yang biasanya ditutup, pengeluarnya memasang penggerak elektrik terbalik dari reka bentuk BE, BLE, BEN dan BEE. Mereka direka khas untuk operasi dalam keadaan kritikal.
Dalam beberapa model pemacu elektrik, rana bergerak dari keadaan awal "Tertutup" ke "Buka" yang berfungsi dan sebaliknya dengan menghubungkan daya ke belitan. Isyarat kawalan untuk menutup injap di sini adalah voltan yang dibekalkan ke terminal peranti yang sesuai.
Pada sistem yang lebih lama, peredam api dilengkapi dengan sisipan yang dapat dipadukan dan spring spring khas. Peraturan semasa melarang penggunaan pemacu tersebut.
Ciri-ciri pemasangan mekanisme injap
Untuk sistem apa pun, peredam api untuk pengudaraan diposisikan sehingga dapat menyekat draf kembali dengan kombinasi kipas dan tudung yang tersedia. Apabila hanya satu titik pengambilan yang disediakan dalam pengudaraan, 1 injap dipasang di dalam saluran untuk menghilangkan tujahan terbalik. Dengan pengorganisasian sistem ekzos yang lebih kompleks (sekiranya terdapat beberapa barang kerja), syarat berikut mesti dipenuhi:
- Setiap cabang saluran masing-masing perlu memasang injap periksa sendiri, yang menghilangkan kemungkinan pergerakan udara terbalik ke arah penutup tudung. Selalunya mereka dilengkapi dengan sampel lain yang dipasang di saluran keluar sistem pengudaraan.
- Injap tidak kembali dipasang di kawasan yang aksesnya tidak terhad.
Untuk kegunaan domestik, kedua-dua saluran bulat dan segi empat tepat dari bahagian standard sangat sesuai. Penyelesaian siap pakai telah dikembangkan untuk mereka, yang menyediakan pilihan tempat sewenang-wenangnya untuk injap periksa. Prosedur pemasangan dalam kes ini tidak berbeza dengan penyambungan unsur pengudaraan khas yang serupa dengannya.
Salah satu penyelesaian praktikal untuk sistem ekzos yang dilengkapi berdasarkan saluran plastik atau paip adalah penempatan mekanisme injap di penyambung saluran. Sekiranya perlu, kerja sama dua jenis sistem (semula jadi dan terpaksa), penyelesaian standard berikut digunakan:
- memasang tee di sebelah panggangan ventilasi, diikuti dengan memasang mekanisme injap ke saluran keluar pengudaraan semula jadi;
- penggunaan kisi reka bentuk khas dengan paip untuk setiap sistem.
Untuk pengancingnya, para pakar mengesyorkan menggunakan paku cair, atau skru biasa. Pilihan pertama yang dicadangkan di atas adalah lebih baik, kerana dalam hal ini lebih mudah untuk membongkar sistem dengan tujuan membersihkan, memperbaiki, atau mengubah litar secara menyeluruh. Untuk melakukan ini, lepaskan pengawal keselamatan.
Sekiranya anda memilih pilihan memasang injap di bahagian dalam panggangan, anda perlu menutup sendi di antaranya dan dinding saluran dengan berhati-hati.
