Pasport untuk sistem pengudaraan adalah dokumen wajib yang dibuat oleh organisasi khusus semasa menjalankan tugas. Pertama sekali, pelanggan itu sendiri memerlukan sijil pengudaraan, kerana di sinilah semua petunjuk operasi sistem sepanjang masa operasi direkodkan. Sebagai tambahan, pasport diperlukan untuk ditunjukkan kepada banyak pemeriksaan.
Terdapat beberapa jenis pasport untuk bekalan dan pengudaraan ekzos, dan kualiti reka bentuk dan penyempurnaannya bergantung sepenuhnya pada itikad baik dari syarikat pentauliahan.
Untuk memerlukan dokumen yang dilaksanakan dengan betul, pelanggan perlu memahami mengapa pasport pemasangan pengudaraan diperlukan dan bagaimana seharusnya kelihatan.
Pensijilan sistem pengudaraan
Pensijilan sistem pengudaraan dilakukan hanya sekali - semasa beroperasi. Namun, jika skema ini mengalami pemodenan yang signifikan, perlu membuat dokumen baru.
Untuk mendapatkan pasport mengikut SNiP, sistem pengudaraan mesti menjalani ujian aerodinamik. Kadang-kadang dalam pelbagai pekerjaan mengenai pensijilan bahkan merangkumi pengembangan anggaran untuk pemodenan atau pembaikan.
Pensijilan untuk sistem pengudaraan semula jadi tidak dijalankan. Namun, jika dokumen tersebut diperlukan, dokumen itu akan dibuat. Bentuknya lebih sederhana daripada contoh biasa pasport unit pengendalian udara. Dan dalam protokol yang dilampirkan, petunjuk keberkesanan pengudaraan semula jadi direkodkan.
Pasport untuk sistem pengudaraan tanpa rangkaian tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, semasa operasi, perlu memasukkan catatan pembaikan, pemeriksaan dan peningkatan di suatu tempat, oleh itu, biasanya sistem pengudaraan mekanikal, termasuk kipas tingkap dan tirai termal dikeluarkan. Kadang kala, sebagai contoh pasport pengudaraan yang disederhanakan, lembaran data yang dikeluarkan oleh pengeluar peralatan digunakan, yang dilengkapi dengan protokol pengujian.
Semasa menjalankan tugas, pakar dapat memperbaiki kecacatan kecil pada sistem, menyesuaikannya dan menjelaskan kepada pelanggan peraturan penggunaan ventilasi.
Pasport adalah dokumen yang kekal. Sampel semula pasport sistem pengudaraan dikeluarkan sekiranya berlaku kehilangan, dengan perubahan moden yang ketara. Hasil ujian aerodinamik diterapkan pada pasport dalam bentuk protokol. Sebagai peraturan, protokol terakhir berlaku selama 12 bulan. Pada akhir tempoh ini, perlu dilakukan ujian baru, untuk menyiasat keadaan sistem.
Siapa yang menjalankan sijil pengudaraan
Oleh kerana pensijilan tidak berlaku untuk proses pembinaan, mana-mana makmal yang dibenarkan dapat menjalankannya. Syarat-syarat untuk pengesahan bekalan dan pengudaraan ekzos ditentukan dalam perjanjian bertulis. Pengusaha individu juga boleh mengeluarkan contoh pasport untuk pengudaraan, yang jauh lebih murah, kerana tidak termasuk pembayaran untuk perkhidmatan perantara.
Sekiranya kakitangan syarikat pemasangan mempunyai pereka dan penyesuai peralatan, mereka juga boleh mengeluarkan pasport untuk sistem pengudaraan yang dipasang. Sebagai peraturan, syarikat pemasangan besar menyimpan pakar pentauliahan mereka sendiri.
Makmal pengujian boleh mengeluarkan pasport untuk sistem pengudaraan mengikut SNiP. Sebagai peraturan, mereka menyediakan perkhidmatan pada tahap yang cukup tinggi.Kurangnya kerjasama dengan mereka adalah kurangnya pakar dalam bidang pengudaraan, yang dapat menganalisis petunjuk yang diperoleh dan membantu menyelesaikan masalah.
Dan pilihan terakhir adalah organisasi khusus. Jurutera pengudaraan adalah mahir dalam pekerjaan mereka. Tetapi kualiti pengukuran mungkin lemah kerana peralatan yang buruk.
Pasport untuk sistem pengudaraan
Penyesuaian sistem pengudaraan dilakukan dalam dua peringkat.
Ini bermaksud bahawa pada peringkat pertama, ujian individu dan penyesuaian peralatan akan dilakukan. Berdasarkan hasil yang mana komisi sebagai pengawasan kebersihan dan epidemiologi dan pengawasan kebakaran mengeluarkan izin untuk operasi bangunan - paspor untuk sistem pengudaraan. Contoh pasport sistem pengudaraan tertakluk pada kehendak SNiP 3.05.01-85. Pasport diisi oleh kontraktor dan diberikan kepada pelanggan bersama-sama dengan sijil pentauliahan dan skema aksonomi. Dua salinan pasport diisi, satu kekal dalam organisasi pentauliahan, yang lain diserahkan kepada pelanggan. Sekiranya contoh kedua hilang, mudah untuk menggandakannya. Sebagai tambahan, salinan pasport kedua memberi peluang kepada pakar-penyesuai untuk menjawab beberapa soalan mengenai operasi pengudaraan, bahkan tanpa meninggalkan pejabat mereka. Beberapa kontraktor umum meminta 2 atau 4 salinan, yang mana nota yang sesuai dibuat dalam kontrak.
Walaupun skema aksonometrik tidak termasuk dalam pakej dokumen wajib, penyusun organisasi biasanya mengeluarkannya.
Pasport sistem pengudaraan yang diterima pada tahap ini adalah dokumen terpenting yang dikemukakan kepada pengawasan kebersihan dan epidemiologi.
Pasport untuk unit pengudaraan
Sistem pengudaraan mesti diperiksa setiap 5 tahun sekali, juga ketika menukar pemiliknya atau jika dokumentasi utama hilang. Ini adalah salah satu peraturan untuk operasi loji janakuasa.
Pentauliahan dalam kes ini dilakukan dalam pemasangan yang memerlukan pengesahan. Kerja itu disebut penyesuaian dan pengujian sistem pengudaraan untuk keperluan teknologi atau kebersihan.
Kerja yang lebih luas diperlukan daripada ujian awal untuk mendapatkan pasport untuk sistem pengudaraan.
Semua data ujian dimasukkan dalam laporan teknikal (berbeza dengan dokumentasi teknikal dalam kes pertama). Laporan teknikal memperincikan maklumat kemudahan, jadual ujian. Dokumen tersebut mengandungi data berikut:
- pertukaran udara dalam bentuk jadual;
- keadaan udara di bangunan;
- tahap kebisingan dan petunjuk prestasi pengudaraan yang lain.
Satu sampel unit pengudaraan pasport dihantar ke perkhidmatan operasi.
Pasport pengudaraan mengikut SNiP
Bentuk pasport sistem pengudaraan mengikut SNiP biasanya digunakan ketika meletakkan bangunan baru. Sijil pengudaraan dilakukan secara berkala, oleh itu, terdapat beberapa jadual dalam dokumen yang secara beransur-ansur diisi semasa setiap pemeriksaan. Semua maklumat mengenai pembaikan dan pemodenan peralatan dimasukkan di sini. Contoh pasport sistem pengudaraan adalah dokumen berbilang halaman yang diikat dengan pegas atau dijahit menjadi pengikat.
Contoh pasport unit pengudaraan merangkumi kira-kira 8 halaman utama (tanpa bahagian mengenai pembaikan dan penggantian komponen). Pasport sistem pengudaraan dilengkapi dengan contoh protokol dan, dalam beberapa kes, manual operasi yang dipendekkan untuk unit pengudaraan.
Sekiranya perlu, protokol berikut digunakan:
- ujian kipas aerodinamik;
- sesak rangkaian;
- tahap bunyi dan getaran;
- tahap tekanan berlebihan dan beberapa yang lain.
Seringkali, hasil pengukuran disimpan dalam bentuk elektronik dalam organisasi pentauliahan, dan dalam pasport sistem pengudaraan, sesuai dengan model yang ditetapkan, catatan dibuat mengenai ketersediaan protokol dan penerbitannya berdasarkan permintaan.
Kos perakuan pengudaraan
Harga pasport untuk pengudaraan ekzos dikira dalam anggaran yang dipersetujui dengan pelanggan. Pensijilan semula dalam kerangka kawalan pengeluaran dilakukan dengan potongan harga. Sekiranya pensijilan semula dilakukan oleh organisasi lain, contoh pasport sistem pengudaraan diubah dan tidak ada potongan harga.
Kos pasport bekalan dan pengudaraan ekzos bergantung pada ukuran objek, rangkaian percabangan dan jumlah peralatan.
Sebagai peraturan, perbelanjaan perjalanan dan pengangkutan dikira secara berasingan dan ditambahkan pada anggaran.
Sekiranya ruang lingkup pekerjaan untuk mengeluarkan pasport untuk pengudaraan ekzos adalah besar, pembayaran bertahap mungkin dilakukan.
Menyimpan pasport pengudaraan
-
- Nota pasport
-
- Laporan ujian
Pasport untuk pengudaraan ekzos atau bekalan disimpan oleh orang yang bertanggungjawab untuk pengoperasian peralatan: mekanik, jurutera kuasa atau kontraktor, jika perusahaan itu bukan industri.
Dalam contoh pasport unit pengudaraan, perlu membuat catatan tepat pada masanya mengenai pembaikan, perubahan dalam litar dan menerapkan protokol semua ujian yang dilakukan.
Lama kelamaan, banyak laporan ujian terkumpul, jadi hanya 5 yang pertama dan terakhir yang tersisa.
Video tersebut menceritakan bagaimana sistem pengudaraan dirancang.
