Cara mengesahkan sistem pengudaraan

Pemeriksa semasa pemeriksaan memerlukan pemilik sistem pengudaraan pasport bangunan. Dokumen tersebut menerangkan parameter teknikal dan batang peranti. Akta kawalan dikeluarkan oleh komisen khas, ia mengesahkan kepatuhan keputusan ujian aerodinamik dengan petunjuk standard. Pensijilan dilakukan untuk semua jenis sistem, dokumen teknikal dibuat setelah selesai pemasangan dan pengujian.

Penerangan dan keperluan untuk pengesahan sistem pengudaraan

Pemilik bangunan menarik pekerja tidak mahir untuk pemasangan saluran paip pengudaraan untuk menjimatkan wang. Pengesahan kerja dilakukan tanpa pengiraan dan alat khas.

Penjimatan yang tidak munasabah menghasilkan kerja yang tidak cekap dan membawa akibat:

• lebuh raya tidak memenuhi tugas;
• terdapat masalah dengan pihak berkuasa;
• ada kos tambahan untuk menyelesaikan masalah dan kertas kerja.

Pemilik bangunan berminat untuk pemasangan yang betul dan perakuan yang berkelayakan. Pekerja perkhidmatan melakukan pemeriksaan instrumental dan membuat perakuan pematuhan hanya dengan petunjuk ujian positif.

Pensijilan diperlukan:

• pekerja syarikat untuk bekerja dalam keadaan selesa;
• kepada ketua dan kakitangan kejuruteraan untuk memperbaiki kekurangan dalam sistem, untuk melakukan penyelenggaraan dan pembaikan yang dijadualkan;
• kepada pemilik organisasi untuk mengelakkan denda.

Menurut SanPiN 2.1.3.2630 - 10 saluran pengudaraan yang dipasang dari jenis mekanikal bekalan dan ekzos mesti mempunyai dokumen teknikal.

Siapa yang mengeluarkan pasport

Pengujian sistem saluran pengudaraan dilakukan dengan menggunakan anemometer, manometer, dan peralatan khas lain.

Pemeriksaan dan perakuan dilakukan oleh syarikat khusus:

1. Organisasi pemasangan dan pembinaan, sekiranya kontraktor mempunyai jabatan reka bentuk dan penyesuai. Amalan menunjukkan bahawa walaupun syarikat besar tidak mempunyai kakitangan kejuruteraan seperti itu, misalnya, kakitangan tersebut tidak mempunyai ketua jurutera yang berkelayakan.
2. Menguji makmal yang melakukan ujian pensijilan, dan peralatan teknikal memberikan pengukuran berkualiti tinggi. Kadang kala dalam organisasi seperti itu tidak ada pekerja kejuruteraan dalam pengkhususan pengudaraan, oleh itu mereka tidak dapat menguraikan dan menghubungkan indikator yang diperoleh.
3. Persatuan dan organisasi khas menjalankan ujian, diagnostik dan membuat pasport sistem pengudaraan. Mereka mempunyai pakar yang berkelayakan dan pangkalan yang dilengkapi dengan peralatan dan peralatan yang diperlukan.

Sekiranya penyediaan dokumentasi untuk pengudaraan dilakukan setelah permulaan operasi sebenar, pemiliknya beralih kepada syarikat khusus. Selain pasport, pemeriksaan diperlukan, yang juga tercermin dalam dokumen teknikal.

Penyelenggaraan dan operasi saluran paip dilakukan oleh pekerja organisasi yang bertanggungjawab. Pembasmian kuman dan pembersihan dilakukan sekurang-kurangnya sekali dalam setahun, pembaikan dilakukan mengikut keperluan.

Interaksi Pelanggan-Kontraktor

Pada peringkat pertama, para pakar memeriksa jalan raya dan mengenal pasti kesesuaian atau ketidakpatuhan terhadap projek tersebut. Tindakan kecacatan dibuat, di mana masalah dijelaskan, dan cadangan penghapusannya diberikan.

Penyebab utama kerosakan pada saluran pengudaraan:

• bahan berkualiti rendah digunakan untuk pembuatan kotak, elemen berbentuk dan perincian lain;
• kerja pembinaan dan pemasangan dilakukan dengan melanggar teknologi;
• peralatan yang dipasang tidak sesuai dengan apa yang diperuntukkan dalam projek;
• aktiviti permulaan dijalankan oleh pekerja yang tidak mahir atau ujian tidak dijalankan sama sekali;
• Kesalahan pereka
• unit dalam sistem tidak diselaraskan mengikut keadaan teknikal dan tidak bersedia untuk bekerja;
• Sistem tertanam tidak berfungsi dengan baik.

Pelanggan membuat pembaikan dan memperbaiki semua masalah yang dijumpai oleh pemeriksa. Selepas itu, para pakar sekali lagi melakukan analisis dan pemeriksaan kesihatan. Berdasarkan hasilnya, pasport sistem pengudaraan disusun. Pemeriksaan ini tercermin dalam laporan teknikal, yang memberikan maklumat tentang jenis objek yang dianalisis dan waktu ujian. Dalam bentuk jadual, maklumat diberikan mengenai kadar pertukaran udara, kualiti iklim mikro, tahap kebisingan dan indeks lain.

Kekerapan ujian ditentukan oleh peruntukan peraturan:

• STO NOVOSTROY 2.24.2 - 2011 menunjukkan dalam teks bahawa kekerapan penyediaan penyaman udara dan pengudaraan ditetapkan oleh cabang eksekutif persekutuan atau keperluan pengeluaran teknologi dan tidak boleh kurang dari 1 kali dalam 3 tahun.
• GOST R 53.300 - 2009 mengatur pengujian sistem asap sekurang-kurangnya 2 tahun sekali.
• SP 44.25 - 87 mengatakan bahawa sistem pengudaraan aktif diperiksa secara berkala oleh makmal kebersihan. Di tempat kategori 1 dan 2, di mana terdapat pelepasan komponen udara berbahaya - 1 kali sebulan. Sistem pengudaraan bekalan dan ekzos tempatan yang ditutup - sekali setahun, dan skema pengudaraan semula jadi dan mekanikal diperiksa 3 tahun sekali.

Pasport pengudaraan dikemas kini selepas setiap penukaran teknologi pengeluaran, perubahan peralatan, pembinaan semula dan pembinaan semula premis. Dokumen baru dibuat sejurus selepas perubahan itu, tanpa mengira waktu tinjauan berkala.

Contoh dan contoh sistem pengudaraan pasport

Dokumen teknikal sistem pengudaraan mencerminkan semua transformasi semasa pemasangan dan semasa operasi. Rekod dikemas kini secara berkala semasa pembaikan atau pemeriksaan berkala.

Kesimpulan protokol ujian aerodinamik dan tindakan pemeriksaan semasa acara dilampirkan pada pasport:

• memeriksa prestasi kipas bergantung pada perbezaan tekanan dalam talian;
• pemeriksaan keketatan sendi saluran paip dan sendi;
• kawalan pengasingan bunyi dan pengesanan getaran;
• penyiasatan berlakunya tekanan berlebihan di plot kawalan.

Pasport mengandungi kira-kira 8 halaman, yang dijahit di bengkel atau dihubungkan dengan mata air. Sebagai tambahan, protokol mengenai penggantian unsur penyusun atau penggantiannya dikemukakan. Cadangan untuk operasi saluran paip dilampirkan dalam versi ringkas. Sekiranya pemasang menyimpan hasil penyelidikan dan bekerja dalam bentuk elektronik, nota dimasukkan ke dalam pasport yang menyatakan bahawa ada protokol tersebut, dan alamat diberikan untuk menerimanya jika perlu.

Pasport untuk sistem pengudaraan

Kualiti mikroklimat dinilai di kawasan pemasangan. Suhu, kelembapan, pergerakan udara disiasat. Kebisingan dalam sistem pengudaraan disebabkan oleh kekurangan penebat, kipas tidak seimbang atau saluran berdiameter kecil. Haba hilang melalui sistem, jika saluran tidak terlindung dari sejuk, kos pemanasan meningkat. Sekiranya kelembapan meningkat secara berkala, kulat dan jamur akan muncul.

Prosedur menyusun pasport untuk pengudaraan:

• parameter dimensi diukur kotak, selekoh dan kelengkapan;
• tekanan udara di saluran keluar dan masuk ditentukan;
• korespondensi peralihan aliran sebenar dan kadar pertukaran udara yang dikira diperiksa;
• kelajuan udara yang diukur;
• kebersihan ruang dalaman dan kehadiran objek yang ditangkap secara rawak diperiksa;
• keadaan shell penebat diperiksa;
• pendapat pakar dan tindakan penyelesaian dibuat.

Perwakilan visual pencemaran dan halangan di udara diperoleh menggunakan peralatan video moden. Teknologi menggunakan kamera robot jauh, yang diletakkan di saluran saluran.

Pasport untuk unit pengudaraan

Kajian garis pengudaraan semasa pensijilan merangkumi ujian aerodinamik menggunakan teknik tertentu. Alat pengukur digunakan secara standard dengan jangkaan kesalahan statistik. Seretan aerodinamik diperiksa pada bahagian saluran utama dan saluran cawangan, struktur lombong disiasat.

Petunjuk yang dikenal pasti semasa ujian dibandingkan dengan data teori, dan kesimpulan diambil mengenai faktor-faktor yang mempengaruhi perubahan indeks kerja.

Pasport menerangkan elemen struktur:

• pautan koordinasi, misalnya peredam atau alat kawalan turbin;
• sistem pertukaran haba antara aliran masuk dan keluar (skema pemulihan);
• motor elektrik, jenis dan ciri khasnya.

Semasa permulaan dan pengoperasian, injap dan peranti yang mengatur aliran diatur ke keadaan di mana parameter output akan sesuai dengan nilai reka bentuk. Dokumen teknikal mesti diisi semasa menukar pemilik atau kehilangan pasport sampel lama sistem pengudaraan.

Pasport pengudaraan mengikut SNiP

Contoh pasport sistem pengudaraan dan bahagian komponennya diberikan dalam SNiP 3.05.01 - 1985 "Sistem Paip Dalaman". Pasport untuk unit pengudaraan diatur oleh teks SNiP 44.01 - 2003 "Pemanasan, penyaman udara dan pengudaraan".

Huraian menunjukkan:

• alamat objek yang disiasat dan tujuannya;
• ciri sistem;
• gambarajah susun atur peralatan dalam unjuran aksonometrik dengan petunjuk bahagian kawalan dan titik ujian;
• dokumen teknikal untuk peminat, penyejuk, penapis, pemanas udara, dll.

Contoh mengisi pasport sistem pengudaraan pada tahun 2020 dari segi pematuhan dengan parameter kebersihan dan teknikal adalah dalam SanPiN 2.2.2.548 - 1996 "Keperluan kebersihan untuk iklim dalaman".

Organisasi yang memperakui sistem asap mesti mempunyai lesen dari Kementerian Situasi Kecemasan, dalam hal lain izin kerja dari SRO sudah mencukupi - organisasi pengawalseliaan sendiri yang memantau dan mengembangkan kualiti dan standard pengeluaran yang seragam.

Mengekalkan pasport dan kosnya

Pasport baru dikumpulkan semasa paip pengudaraan dihidupkan, tetapi catatan dalam teks dokumen ditambahkan secara berkala semasa pemeriksaan. Maklumat dimasukkan ke dalam jadual khas, ia dibuat oleh orang yang bertanggungjawab, misalnya, jurutera tenaga atau mekanik perusahaan. Sekiranya organisasi tersebut tidak mempunyai pekerja seperti itu, pakar akan diambil. Banyak protokol terkumpul semasa operasi sistem berpanjangan, jadi hanya tinggal 5 pilihan pertama dan terakhir.

Kos pasport diberikan dalam anggaran pengiraan, yang dipersetujui dengan pelanggan sebelum bekerja. Pengujian semula biasanya dilakukan dengan potongan harga sekiranya pakar terdahulu terlibat. Harganya bergantung pada saiz kemudahan, cawangan batang dan jumlah peralatan yang terlibat dalam saluran paip. Kos anggaran untuk memeriksa dan menyusun pasport adalah 3 ribu rubel termasuk PPN.