Oro filtro (VF) keitimas yra techninio reglamento dalis, vykdoma su kiekviena transporto priemone tam tikru dažniu. Motorinėje transporto priemonėje filtrai naudojami ore, patenkančiam į variklį, ir keleivių salono ventiliacijos sistemai valyti. Produkto užduotis - atidėti mechanines, biologines ir chemines priemaišas, kad būtų užtikrintas teisingas elektrinės veikimas ir salone būtų sukurta patogi atmosfera. Produktai turi tam tikrą išteklių ir juos reikia reguliariai pakeisti. Jos trukmę lemia detalės modelis ir eksploatavimo sąlygos.
Taršos rūšys
Gatvės oras yra mišinys, prisotintas kietų organinės ir mineralinės kilmės priemaišų. Patekę į metalą, jie sukelia trinties procesą, dėl kurio greitai nusidėvi įranga ir ji sugenda. Kalbant apie dyzeliną, mikroskopinio dydžio pašaliniai daiktai greitai užkemša purkštukus ir variklio užkardą. Varikliui reikia daug oro, kad susidarytų norimo konsistencijos degusis mišinys. Kiekvienam degalų litrui sunaudojama iki 150 litrų.
Kompozicijoje yra šių rūšių tarša:
- Didelis (30–100 mikronų). Šis smėlis, nuo kelio skriejančios akmens drožlės, visur esantys suodžių gabalėliai, vabzdžiai ir organiniai fragmentai.
- Dulkės (3–30 mikronų). Pavojingiausia medžiaga mašinoms, kurios gali prasiskverbti pro mažiausias angas. Dulkių keliuose, kur jie kyla kartu su vėju ir automobilio ratais, yra daug dulkių. Todėl kaimo vietovėse reikia dažniau pakeisti filtrą.
- Dalelės PM2,5 (0,3–2,5 mikronai). Suspensija, pavojinga tiek technologijoms, tiek žmonių sveikatai, susideda iš kietų mikrodalelių ir skystų molekulių, kurie yra toksiškesni. Pagal kilmės šaltinį smulkiai suskaidytas mišinys skirstomas į pirminį ir antrinį, dirbtinį ir natūralų.
- Žiedadulkės, sporos, pelėsiai (5-15 mikronų). Organinės priemaišos, prisotinančios atmosferą mieste ir už jo ribų. Net mažiausi ginčai kelia pavojų degalų sistemai, nes jie keičia degalų sudėtį, užkemša vamzdynus ir subraižo metalą.
Reguliarus oro filtro keitimas leidžia automobiliui dirbti geriau, o salone sukuriamos patogios sąlygos.
Poreikis pakeisti oro filtrą
Pirmosios gamybos automobiliuose nebuvo oro filtrų, tačiau labai greitai ši dalis tapo būtinu bet kurio variklio skyriaus priedu.
Mechaniniai pažeidimai
Jei laiku nepakeisite filtro, ilgesnio naudojimo metu vidinis gaminio užpildymas sugenda, į degimo kameras pradeda tekėti kietos dalelės, dulkės, vabzdžiai, suodžiai. Tai daroma dėl cilindrų sienelių dilimo ir degalų linijų užsikimšimo.
Užkimšimas
Filtro viduje yra medžiaga, ant kurios nusėda teršalai, kurie pateko į oro įleidimo angą. Susikaupę ant korių, jie pamažu uždengia tarpus.
Norėdami suprasti, kad reikia reguliariai pakeisti WF, turėtumėte suprasti, kas nutinka po gaubtu, jei šio įvykio nepaisoma:
- Kuro įpurškimo sistema negaus pakankamai oro ir automatiškai ją kompensuos degalais. To pasekmė - padidėjęs jo vartojimas.
- Kuras visiškai nedega. Dėl šios priežasties cilindruose atsiranda anglies sankaupų, katalizatorius, liepsnos slopiklis yra užsikimšęs, degimo kameros bloko sienelėse susidaro įbrėžimai.
- Padidėja visų variklio elementų apkrova, dalys perkaista, padidėja užstrigimo rizika.
Kad situacija nepatektų į tokią būklę, WF turėtų keistis kuo dažniau.
Oro filtrų įvairovė
Norint kokybiškai išvalyti į variklį patenkantį mišinį, naudojami įvairių formų, dydžių ir vidinio užpildymo modeliai.
Pagal grynumo laipsnį, WF skirstomi į šias kategorijas:
- Grubus valymas. Surinkite didesnes nei 50 mikronų daleles, vabzdžius, organines ir mechanines suspensijas. Jie gaminami tinklelio arba ciklono kameros pavidalu.
- Puikus valymas. Sulaikoma mažiausia suspensija, įskaitant miltus ir cemento dulkes, PM2,5 daleles, augalų sporas ir grybelį. Pagaminta iš tankių medžiagų, pasižyminčių didelėmis pralaidumo savybėmis.
Forma yra tokia:
- žiedinė sankryža;
- skydelis;
- cilindro formos.
WF skiriasi pildymo galimybėmis. Medžiagos savybė lemia, kaip gerai ji išlaikys užteršimą ir produkto tarnavimo laiką.
Į gaminio korpusą įterpiamos šios medžiagos:
- Vandeniu įmirkytas popierius. Norėdami padidinti efektyvumą, popierius sulankstytas į daugelį sluoksnių.
- Neaustinis porėtas sintetinis audinys. Produkto kaina yra didesnė, tačiau jo darbo kokybė geresnė. Audinys yra tvirtesnis ir sulaiko daugiau šiukšlių.
- Polimerinio plastiko pluoštai. Naudojamas presavimas, kurio metu gaunamas tankus kompozitas su mikroskopinėmis poromis.
Popieriaus gryninimo laipsnis yra 99,5%, audinių ir polimero - 99,9%.
Privalumai ir trūkumai
Prieš keičiant oro filtrą, turėtumėte susipažinti su kiekvienos produktų kategorijos pranašumais ir trūkumais.
Produktai, kurių viduje yra popierius, efektyviai sulaiko beveik visų rūšių taršą, yra nebrangūs ir nereikia jų šalinti. Neigiama yra tai, kad esant slėgiui membrana gali sulūžti, o visos surinktos ir naujos šiukšlės pateks į variklį.
Audiniai wfs yra efektyvesni ir patikimesni. Jie yra patvarūs ir atsparūs vandeniui, nurodyti gamybos parametrai suteikia fiksuotą porų dydį. Vienintelis trūkumas yra didelės išlaidos ir poreikis šalinti.
Polimeriniai užpildai yra atsparūs visų rūšių poveikiui, tačiau jų taikymo sritis apsiriboja grubiu valymu. Be to, plastikas turi būti perdirbamas, nes jis praktiškai neskyla.
Oro filtro atnaujinimas
VF pakeitimo laikotarpis įregistruojamas automobilio techninės priežiūros knygoje ir yra nustatomas mėnesiais arba rida. Standartinis reglamentas numato pakeisti šią dalį 2 kartus per metus arba kas 10 000 km bėgimo metu. Dažnesnį keitimą reikės atlikti dirbant mašina nešvariais keliais arba dujomis užterštame didmiestyje. Sumažina oro filtro drėgmę. Net viena kelionė po lietaus gali visiškai išjungti popieriumi užpildytą gaminį.
Norėdami pakeisti oro filtrą, nereikia eiti į degalinę. Tai gana paprasta procedūra, su kuria susidoros net pradedantysis vairuotojas. VF korpusas paprastai yra virš variklio ir prieinamoje vietoje. Iš jo turite nuimti dangtelį, gauti seną ir sėdynėje sumontuoti naują filtrą. Belieka pritvirtinti dangtį savo vietoje ir patikrinti, ar jis tvirtinamas.
