Table de pression et point d'ébullition du fréon R-410A dans le climatiseur

Le fréon est un mélange de gaz, grâce auquel le climatiseur refroidit la pièce. Le réfrigérant circule dans le système, s'évapore dans l'échangeur de chaleur et abaisse la température de l'air. Le fréon r 410a est le gaz de travail de la plupart des climatiseurs modernes. Il a remplacé le fréon R22, qui affecte négativement la couche d'ozone.

Qu'est-ce que le fréon R410a

L'information selon laquelle le réfrigérant r 410a est devenu un remplacement du R22 ne peut pas être prise à la lettre. Les caractéristiques techniques des fréons varient, un système divisé conçu pour un type de mélange gazeux n'est pas rempli d'une autre composition. Freon r 410a a été développé en 1991 par Allied Signal. Après 5 ans, les premiers climatiseurs sont apparus, fonctionnant avec le nouveau fréon. L'objectif des développeurs était de remplacer les mélanges de gaz obsolètes contenant du chlore. Les composés du groupe CFC (chlorofluorocarbone), lorsqu'ils sont rejetés dans l'atmosphère, détruisent la couche d'ozone, renforçant l'effet de serre. Le nouveau fréon répond à toutes les exigences du Protocole de Montréal. Son effet sur l'épuisement de la couche protectrice de la Terre est nul.

La composition du fréon r410a: R32 + R125. Les formules chimiques des composés sont le difluorométhane CF2H2 (difluorométhane) et CF2HCF3 (pentafluoroéthane). Le rapport des composants est de 50% à 50%.

La composition est stable, inerte aux métaux. Il n'a pas de couleur, a une légère odeur d'éther. Sous l'influence du feu ouvert se décompose en composants toxiques.

Table de pression et d'ébullition

La pression de service du réfrigérant est proportionnelle à la charge sur le compresseur. En plus de cet indicateur, la différence de pression côté aspiration et refoulement affecte l'efficacité de l'unité. Les deux caractéristiques du Fréon 410a sont élevées. Avec les mêmes performances, les climatiseurs avec ce type de fréon sont plus chers que les modèles avec d'autres réfrigérants. L'augmentation des prix est associée aux coûts nécessaires à la fabrication d'unités et de pièces plus durables.

Le tableau de la pression de service du Fréon 410 dans le climatiseur est présenté sous forme de nomogramme. Il est compilé selon plusieurs indicateurs:

  • Température intérieure
  • température ambiante
  • pression d'aspiration de travail.

La pression réelle du fréon change plusieurs fois par jour. Sa valeur dépend des fluctuations de température et du mode sélectionné. Dans des conditions normales, le gaz utilisé bout à un thermomètre négatif. La pression générée par le compresseur vous permet de modifier le point d'ébullition.

La table d'ébullition du fréon r410a, en fonction de la pression, est utilisée pour vérifier les fuites.

T, C -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Barre P 5,85 7 8,37 9,76 11,56 13,35 15 16,65 19,8 22,9 26,2

Avantages et inconvénients du Freon R 410a

Le réfrigérant appartient au groupe des hydrofluorocarbures. Une composition prometteuse est considérée comme un mélange de HFC respectueux de l'ozone. Le glissement de température minimum (0,15 K) équivaut à des propriétés de fréons monocomposants.

  • Un haut niveau de puissance frigorifique spécifique ne nécessite pas l'installation d'un compresseur puissant.
  • En cas de fuite, la quantité de gaz est facilement réapprovisionnée sans perte de qualité de réfrigérant.
  • Il existe de grandes opportunités en termes de réduction de la consommation d'énergie des équipements.
  • Les performances à froid sont 50% supérieures à celles des systèmes avec R22 et 407c.
  • Une bonne conductivité thermique et une faible viscosité affectent positivement l'efficacité du système. La chaleur est transférée plus rapidement et à moindre coût pour se déplacer.

Inconvénients du fréon:

  • Une pression de service élevée dans le système, qui affecte négativement le compresseur, entraîne une usure rapide des roulements.
  • La différence de pression sur les côtés aspiration et refoulement du réfrigérant réduit l'efficacité du compresseur.
  • Les exigences d'étanchéité du circuit augmentent. L'épaisseur de paroi des tuyaux en cuivre du coffre doit être supérieure à celle du R22.La valeur minimale est de 0,8 mm. Une quantité importante de cuivre entraîne une augmentation du coût du système.
  • Le fluide frigorigène n'est pas compatible avec les pièces d'équipement CVC en élastomères sensibles au diphthéméthane et au pentafluoroéthane.
  • L'huile de polyester utilisée dans le climatiseur est plus chère que l'huile minérale.

Caractéristiques

En termes de propriétés physiques, un mélange de deux hydrofluorocarbures est proche de l'azéotropie. Pendant les transitions de phase, son glissement de température est minimal, presque égal à 0. Cela signifie que les deux composants s'évaporent et se condensent simultanément. Le fréon R 410a a une capacité de refroidissement élevée. L'amélioration des performances vous permet de réduire la taille des équipements CVC et des unités de réfrigération. Le réfrigérant est non toxique et ignifuge, ne s'enflamme pas dans l'air.

À une température de condensation fréon r410a de 43 ° C, sa pression atteint 26 atm. A titre de comparaison, un indicateur similaire de R22 est de 15,8 atm.

Caractéristiques physiques du fréon r410a

Les caractéristiques

Unités Valeur
Masse moléculaire 72,6
Température d'ébullition ° C -52
Densité de point d'ébullition Kg / m3 4
Température critique ° C 72
Pression critique MPa 4,93
Dérive de température ° C 0,15
Chaleur de vaporisation Kj / kg 264.3
Chaleur spécifique de vapeur BTU / lb * ° F 0,17
Taux d'appauvrissement de l'ozone 0
Potentiel de réchauffement climatique (GWP) 1890
Groupe de sécurité ASHRAE A1 / A1

L'absence de chlore dans les deux composants du fréon ne nuit pas à la couche d'ozone.

Le potentiel de réchauffement climatique élevé fait référence aux lacunes du mélange. L'effet d'éjection est similaire à R22. Le ravitaillement du système n'est effectué qu'en phase liquide. Le transport et le stockage sont effectués dans des cylindres roses résistant à une pression de 48 bars. Les réservoirs sont remplis à 75% du poids.

Fonctionnalités de l'application

Le fréon est tout aussi efficace dans les systèmes séparés et les refroidisseurs avec compresseur à vis et condenseur à eau. Le gaz liquéfié haute pression nécessite des composants et des pièces spéciaux. Le développement constructif de nouveaux modèles d'équipements de climatisation et de réfrigération est en cours. Les caractéristiques techniques lui permettent d'être utilisé dans des appareils:

  • compresseurs centrifuges;
  • évaporateurs inondés;
  • pompes frigorifiques.

Le nouveau fréon a trouvé une application dans les systèmes de climatisation, les systèmes de pompes à chaleur domestiques. Le mélange aux propriétés azéotropes convient aux équipements à évaporation directe et aux échangeurs de chaleur noyés. En raison de sa haute densité, le fréon est utilisé dans les installations domestiques et industrielles:

  • systèmes de refroidissement pour le transport;
  • installations de climatisation dans les bureaux, les bâtiments publics, les installations industrielles;
  • réfrigérateurs ménagers;
  • matériel de réfrigération commerciale et alimentaire.

Avec Freon 410 a, une huile synthétique (polyester) est utilisée. L'inconvénient de ce produit est sa forte hygroscopicité. Le ravitaillement élimine le contact avec les surfaces humides. Nous recommandons l'utilisation de produits des marques PLANETELF ACD 32, 46, 68, 100, Biltzer BSE 42, Mobil EAL Arctic. Les huiles minérales ne sont pas compatibles avec le réfrigérant; leur utilisation endommagera le compresseur.

Avant de remplir le système, le circuit de travail doit être évacué. L'humidité et la contamination ne sont pas autorisées dans le réfrigérant. Lors du ravitaillement en carburant, un équipement spécial conçu pour la haute pression est utilisé. Pour des raisons de sécurité, évitez l'apparition de flammes nues près des cylindres de r 410a fréon.

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