איך מחליפים את הסוללה?

בעת החלפת חלקי הצבר, הפעולה הבלתי יציבה של המשאבה או הדליפה תגלה. אם הציוד עובד בחדר לח במשך זמן רב, ומיכל האחסון עשוי פלדה, סביר להניח שבמוקדם או במאוחר הוא יחליד. כדי להחליף את הצבר בתחנת המשאבה, יהיה צורך להסירו ולפרק אותו, לאחר ניקוז המים וניתוק המשאבה מאספקת החשמל.

מתי הזמן להחליף את הצבר

אם המכל חלוד ויש לו חורים במקום אחד או יותר, הדבר מוביל לנזק כפול. הלחץ במתחם צונח, מה שמשפיע מייד על פעולת קרום הגומי לתוכו נכנסים מים. מכיוון שלא מצא התנגדות, האגס נמתח מעבר למקובל ונשבר, אם כי הוא עשוי מגומי עמיד. הלחץ העליון הכולל מורכב משני אינדיקטורים:

• לחץ מים;
• לחץ אוויר סביב האגס.

אם הממסר מוגדר ל -3 אטמוספרות, אז אטמוספרה אחת נותנת אוויר בתוך הדיור, ו -2 אטמוספרות את הנוזל עצמו. לכן, מעת לעת יש צורך למדוד את לחץ האוויר בבית, אם לפתע תחנת השאיבה החלה לעבוד יותר מהרגיל או להדליק לעיתים קרובות יותר. כדי לבדוק אם הקרום פרץ, אתה רק צריך ללחוץ על הפטמה: אם מים זורמים, זה הזמן להחליף את האגס. זה קורה שהטבעת ששומרת על הקרום במקום הופכת לבלתי שמישה, היא אחראית להידוק המערכת.

אם הגורם לנזק לאגס הוא ראשוני, הבעיה תשפיע במהרה על שלמות המיכל, מכיוון שהנוזל יזרום לתוכו ברציפות ויחולל חלל בתוכו.

כיצד לזהות התמוטטות מהבית

במקרה של התמוטטות, המים בברז ילכו בצורה לא אחידה - או בלחץ או בזרם דק. אם אתה שומע צליל של תחנת עבודה מהבית, אתה יכול לקבוע שהוא נדלק לעיתים קרובות יותר ועובד יותר זמן. זה קורה מכיוון שהמנוע לא יכול להשיג את העוצמה הנדרשת בכדי לכבות את המסר - עד שהחיישן יעבור, המנוע יעבוד. אי אפשר לאפשר מצב קבוע כזה, מכיוון שהמכשיר יכול פשוט לשרוף אם אין לו הגנה מפני התחממות יתר.

מתכוננים לתיקונים

כדי לקבוע בצורה מדויקת יותר את הגורם לכישלון תחנת השאיבה, כלומר המצבר או חלקיו, יחידה זו מוסרת ומפורקת. לפני כן, המים מתנקזים:

• התחנה כבויה;
• החור דרכו נכנסים מים למכל נחסם;
• פתח את הברזים בבית ונקז את כל המים.

כל התיקונים נעשים בצורה הטובה ביותר לאור. לשם כך, המכולה נלקחת החוצה וחיבורי אוגן לא מתפתלים. בפנים תוכלו למצוא קרום קרוע שיש להחליף, למצוא סדקים בתיק או טבעת שבורה המחזיקה את צוואר האגס.

ניתן לקנות חלקי חילוף במרכז שירות או בדומה למותגים אחרים. העיקר הוא להשתלב בגודל ובנפח.

שלבי עבודה

לאחר פירוק והכנת חלקי חילוף, יש לשטוף את הממברנה החדשה, לייבש את מיכל המתכת אם אינו מצריך תיקון. אם הצטברו משקעים בפנים - סיד או חלודה - יש להסירם באמצעות נייר זכוכית או מברשת מתכת, ואז לשטוף ולייבש.

בעת החלפת הממברנה, הפוקוס הוא על המושב כך שהגומי שוכב עליו. לאחר מכן, האגס מקובעת ומרכיב את הטנק מחדש. כדי לבדוק אם מדובר בדליפות, אוויר מוזרם לדיור ומוחזק למשך 24 שעות, לאחר מכן הוא נמדד שוב. אם אין הפסדים, אז זה היה רק ​​קרום. ניתן להתקין את הצבר בחזרה ולחיבור לצינורות האספקה.

אם נמצאה קרום שלם במהלך הפירוק, פירוש הדבר כי הפרעות במים קשורות לסדק בבית שדרכו בורח האוויר. נזק מתגלה בזמן אם הגומי עדיין שלם, מכיוון שלאורך זמן הוא נמתח וקרוע יותר.

כדי לתקן את התיק, תזדקק למכונת ריתוך או לפיתרון דבק. ריתוך קר הוא אמין יותר, שכן הדבק בלחץ במוקדם או במאוחר יוצא והבעיה מופיעה שוב.

אמצעי מניעה

קרום ההידרו-אקומולטור נכשל מהר יותר אם מתרחשות קפיצות טמפרטורה תכופות. לאספקת מים קרים, האגס עשויה מגומי, לחם - מחומר מיוחד, אשר במשך 5 שנים, לטענת היצרנים, מסוגל לעמוד בחימום של עד 100 מעלות. אם לא מתקיימים תנאי ההפעלה, הגומי לא יחזיק מעמד חמש שנים.

נורת הגומי גם אינה סובלת שינויים פתאומיים בלחץ, היא נשחקת מהר יותר. דחיסה חזקה, המתרחשת עם לחץ עודף במיכל, מובילה לעיוות של החומר ולסדקתו.

חשוב ליצור איזון בין הלחץ המקסימלי בקרום לבין לחץ האוויר, שלא יעלה על 2 אטמוספרות. לשם כך, חיבור מעת לעת מד מנוחה לסליל ובדוק כמה אוויר יש בפנים. במידת הצורך, תוכלו להזרים אותו באמצעות משאבת אופניים או מכונה פשוטה.