כיצד לתקן תחנת שאיבה בעצמך

תחנת השאיבה מתפרקת לפעמים, כמו מכשירים רבים אחרים המורכבים מכמה צמתים. חוסר האיזון בין חלקי עיקרי התחנה, נחשולי מתח, פגיעה בצנרת, זיהום הפילטרים - זהו חלק קטן ממה שעלולים בעלי הבית עם אספקת מים אוטונומית להתמודד. במקרים מסוימים, תוכלו לתקן את הנזק בעצמכם. לשם כך עליכם לדעת כיצד מסודרת תחנת השאיבה, את עקרון פעולתה, וגם יש לכם כוונה לשחזר את המערכת בעצמכם.

רכיבי תחנת שאיבה

תיקון עשה זאת בעצמך של תחנת שאיבה לאספקת מים צריך להתחיל במחקר של היחידות ועקרון הפעולה. רכיבים:

• יחידה השואבת מים ממקור - באר או באר. לרוב מדובר בציוד משטח ששומר על אותו לחץ במערכת.
• צינור שקוע במים דרכו נשאבת משאבה בנוזל. בדרך כלל יש שסתום סיום בקצה הצינור כך שאחרי שהמנוע נעצר, מים לא זורמים חזרה לבאר.
• מצבר הידראולי עם קרום גומי בפנים. נשאבת לתוכו כמות מסוימת של אוויר. החצי השני תפוס על ידי נורת גומי, לתוכה נכנס נוזל. כשמגיעים ללחץ הרצוי, לוחץ אוויר על הממברנה, והוא דוחף מים לצינורות לאספקה ​​לבית.
• מד הלחץ והממסר שייכים ליחידת בקרת התחנה. משימת הממסר היא לתת אותות להפעלת / כיבוי המנוע. על צג מד הלחץ אתה יכול להעריך חזותית את רמת הלחץ. יש סף לחץ נמוך יותר - הוא מותאם בשלב הייצור, יש עליון שהאדון קובע, בהתבסס על גודל הבית והגובה אליו צריך להעלות את הנוזל.

אם צומת אחד נשבר, הבעיה עלולה להשפיע על אחרים.

ציוד השאיבה פועל באופן הבא: כאשר המנוע מופעל, המשאבה מתחילה להזרים מים למערכת. כשמגיעים לסף הלחץ העליון, אנשי הקשר ממסר נפתחים והציוד נכבה. בבית, ברגע זה, מופעל ברז או כל מכשיר הצורך מים. ברגע שהלחץ יורד לסף התחתון, ממסר שוב נסע והמנוע נדלק, התחנה מתחילה לשאוב חלק חדש של מים.

סיבות אופייניות לתקלות ופתרונות בתחנת המשאבה

ראשית, יש לקחת בחשבון מקרים רגילים בהם הפעולה הלא נכונה של המשאבה תלויה מסיבות אחרות ואינה קשורה להתמוטטות פנימית.

אם התחנה לא נסגרת זמן רב, בעוד מחט מד הלחץ במקום והלחץ אינו עולה, יש לבדוק אם יש מים בבאר. בקיץ זה בדרך כלל יוצא ושולי צינור היניקה באוויר. זה כרוך בשחיקה במנוע. אם המכשיר מצויד בהגנה מפני ריצה יבשה, החיישן יכבה אותו. אם אין הגנה, במוקדם או במאוחר המנוע יישרף. מצב דומה מתרחש אם המים מסופקים בזעזועים. זה מרמז כי עם צריכת מים, הקצה התחתון של הצינור חשוף, מכיוון שהמים פחות מהרגיל. יש להוריד את הצינור הצולל עמוק יותר למטה.

אם מערכת הסינון או שסתום הסימון נסתמים, התחנה תפעל גם היא ברציפות. יש צורך להשיג צינור או צינור, לנקות ולהחזיר. במקביל, יש לבדוק נזק לצינור עצמו.

אם הציוד לא מופעל במשך זמן רב, יתכן שהפיר לא יעבוד מעצמו.הוא מסובב ידנית, לאחר מכן התחנה ממשיכה לתפקד כרגיל.

תקלות במתג הלחץ ואלקטרוניקה

בגלל הגדרות שגויות של סף הלחץ העליון, תחנת השאיבה יכולה לעבוד זמן רב ללא כיבוי. זה קורה מכיוון שהספק המנוע פשוט לא מספיק כדי לשאוב לחץ כזה. במקרה זה, אין צורך בתיקון ממסר, אך יהיה עליכם לשנות את ההגדרות. כיצד לעשות זאת ניתן לקרוא בהוראות: האום על הקפיץ מתגלגל - גדול או קטן. אופן ביצוע המניפולציות תלוי במכשיר הממסר בתחנת משאבה זו.

אם מתג הלחץ לקוי, בתור התחלה, תוכלו לנסות לפרק אותו ולהפשיט את המגעים בנייר זכוכית עדין. ואז הרכיב מחדש והפעל. ניקוי הכניסה והשקע בדרך כלל עוזר. אם התחנה פועלת מספר שנים ולא נבדקה על ידי רופא מומחה, לכלוך מצטבר יכול להפריע לפעולת המכשיר.

אם שני האירועים לא פעלו, עליך לבדוק את האימפלר. בשימוש ממושך הוא נמחק והעוצמה נחלשת - למנוע אין מספיק כוח. אם אין פילטר בכניסה לצינור היניקה, ואבנים וחול קטנים נתקלים לפעמים במים, אז הם הסיבה לכישלון האימפלר. במיוחד אם הוא עשוי מפלסטיק. האימפלר אינו מתוקן - יש להחליפו, רצוי במתכת.

צניחת מתח גורמת לפעמים למשאבה לפעול זמן רב. יש מספיק מתח למנוע, אך הממסר אינו יכול לעבור. אם לעיתים קרובות מתרחשים נחשולי מתח עדיף להתקין מיידית מייצב - זה יהיה זול יותר מאשר לקנות משאבה חדשה.

בעיות סרעפת או לחץ במצבר

הממברנה עשויה מגומי צפוף. יתכנו כאן שתי בעיות:

• פרץ גומי ונדרש החלפה;
• הלחץ במצבר פחות מהצפוי - הגומי היה נתון במתיחות יתר במשך זמן רב ולבסוף לא יכול היה לסבול אותו.

אם תלחץ על הפטמה שנמצאת מתחת לכיסוי הפלסטיק, מים יזרמו משם. זהו סימן ברור לכך שהגומי איבד את שלמותו ויצטרך לשנות את הממברנה, או שמקום ההתקשרות לסוללה נעשה דולף, או שצריך לשנות את הסליל.

ניתן לקנות את הממברנה בחנות במחלקת ציוד השאיבה או להזמין במרכז שירות. אם אתה צריך להגדיל את הלחץ במצבר, השתמש במשאבת אופניים קונבנציונלית. הלחץ העליון שמציג המנומטר הוא סכום לחץ המים בקרום ולחץ האוויר במיכל הממברנה. יחד הם מראים, למשל, 2.9 אטמוספרות. מתוכם 0.8 אטמוספרות יהיו באוויר. כשמסתכלים על מד הלחץ כשהציוד כבוי, עליכם להזרים אוויר לתוך הצבר.

הממסר לא יעבור אם יש סדקים בבית מיכל הממברנה. פלסטיק אינו הפיתרון הטוב ביותר למכשירים שצריכים לעבוד זמן רב. אם יש סדקים, יש צורך לפרק את תחנת השאיבה, לנתק את המכל ולהרכיב הכל בסדר הפוך.

החלפת מד לחץ

החלפת מד הלחץ בתחנת השאיבה אינה משפיעה על פעולתו בשום דרך אם כל הצמתים האחרים פועלים כרגיל. מכשיר זה, שניתן לוותר עליו - הוא רק מדמיין את האינדיקטורים ללחץ עליון ותחתון, לפעמים הוא עושה זאת לא נכון, אך התחנה בכל זאת עובדת.

הבעיה הגדולה ביותר היא הוצאת המונומטר מהסיבוב לאחר שימוש ממושך והחמצת החוט. הכימיקלים המשמשים לפירוק המשקעים לא תמיד מועילים כאן. אדונים מייעצים לא לגעת בקולט, אחרת החלפת מד הלחץ תהיה יקרה מאוד - יהיה עליכם לשנות את כל המכלול. ניתן להתקין מכשיר אחר רק כאשר פורק את הישן והחוט מוכן להתקנה של מכשיר חדש.

החלפת בלוטות לאחר ריצה יבשה

אם תחנת השאיבה פועלת למשך 3 דקות ללא מים במצב ריצה יבש, יש להחליף את חותם שמן האימפלר. זה יכול לקרות ממש בתחילת הפעלת ציוד חדש, אם המערכת לא הייתה מלאה במים לפני ההתחלה.

כדי להחליף אותו, תצטרך לפרק את מארז המכשירים, להסיר את החלק הפגוע ולהכניס אותו לחדש, ואז להרכיב מחדש הכל בסדר הפוך. לרוב בעיה זו מתרחשת בחותמות גומי. אם מותקנים קרמיקה, יש סיכוי שהציוד ימשיך לעבוד.

גורמים חמורים לכשל בתחנת המשאבה

אם המנוע שורף, ריח הבידוד בוער יהיה נשמע בבירור. שינוי סלילת המנוע הוא יקר וחסר נחלה. עבודה כזו מבוצעת במרכזי שירות על ידי חשמלאים מקצועיים. על מנת שלא יהיה צורך לקנות תחנה חדשה, עדיף לבחור דגם עם חיישני מיגון כבר מההתחלה. זה יעלה יותר, אך המכשיר יהיה מוגן וכנראה שלא יפעל אם לא מתקיימים התנאים להפעלתו הרגילה.

לא תמיד הבעיה היא המשאבה. אם צינור האספקה ​​נשבר, לא ייכנסו מים לבית. יש צורך לשבור את הכביש המהיר ולמצוא את זירת התאונה. פירוק וחפירה הם הליך ארוך ויקר.