ישנם שני אמצעי תקשורת בתוך המכל: אוויר (גז) ומים, הממלאים את הממברנה הגומי. כאשר המשאבה נדלקת, המים נכנסים למכל מיוחד. במקרה זה הגז דחוס ולחץו עולה. בגלל זה, בלחץ, מים בורחים מהקרום לצינורות. כאשר הלחץ מגיע לערך הנדרש, המשאבה מפסיקה את פעולתה אוטומטית ומכבה. מים מתחילים להידחף מהמצבר. אם הנוזל במיכל פוחת, המשאבה נדלקת שוב והכל מתרחש במעגל חדש.
ערכי לחץ תקינים במצבר הכרחיים על מנת ליצור תנאים נוחים למשאבה. לחץ הגז הוא זה שלא מאפשר להפעיל ולכבות את המכשיר לאחר כל פתיחה של הברז. בנוסף, לחץ אופטימלי תורם ל:
- מנע פטיש מים שיכול להרוס צינורות ומערבלים.
- הגדל את חיי המשאבה.
- יצירת מלאי מים במכל. הוא משמש להפסקות חשמל.
סוגי מצברים
ישנם כמה סוגים של מיכלי מים:
- כזה שאחראי רק למים קרים. זה הכרחי כדי לחסוך ולהגיש מים לא מחוממים. בנוסף, סוללה זו מסייעת במניעת פטיש מים, בגלל שינוי חד בלחץ, במכשירי חשמל ביתיים שונים: מכונת כביסה, מדיח כלים ואחרים. אם אתה משתמש במיכל זה לעתים קרובות פחות, הוא יכול להימשך זמן רב מאוד. בדרך כלל יש צבע כחול. ניתן להכין אותו בגרסאות אופקיות והן אנכיות.
- אחראי על מים חמים. מחמם ומספק מים מחוממים. עובד ללא רבב בטמפרטורות גבוהות. יש לו צבע אדום. זה יכול להיעשות בגרסה אנכית או אופקית.
- חימום. הם מותקנים בתכנון מערכות חימום סגורות. המשאבה נדלקת כאשר הלחץ משתנה ומובילה מים חמים דרך הצינורות. מצבר זה נקרא גם הרחבה.
בנוסף, טנקים יכולים להשתנות בנפח. בשוק הרוסי נמכרים דגימות של 20 ליטר ועד 1000 ליטר. אך למעשה תוכלו למצוא מצברים הידראוליים בנפח:
- 24 ל
- 50 ליטר
- 60 ל
- 80 ל
- 100 ליטר
הפופולריים ביותר מבין הדגמים המוצגים הם טנקים בגודל 80 ו -100 ליטר. הם מושלמים למשפחות בינוניות.
ביצועים אופטימליים
בנוסף לקיבולת, מחוון הלחץ במיכל ריק חשוב מאוד. בדרך כלל, המחוון הרגיל מצוין על ידי היצרן על גבי דיור הצבר עצמו. לא קשה לחשב את הביצועים האופטימליים בכל הרשת. זה נקבע על ידי הלחץ ההידרוסטטי, התלוי בגובה אליו יש להעלות מים. לפיכך, הלחץ הרגיל ברשת עם גובה צינור של 5 מטר יהיה 0.5 בר; 20 מטר - 2 ברים. אפשרי סטייה של עד בר 1, זה נחשב לנורמה. יש לזכור כי לחץ ההפעלה של המצבר אינו יכול לחרוג מהמשאבה. לרוב, יצרני הטנקים קבעו את אספקת האוויר על 1.5 בר ליחידותיהם. עם זאת, כפי שמראה בפועל, הנתונים עשויים להשתנות. עדיף לבדוק את הלחץ בעזרת מד לחץ לפני השימוש במצבר. אם אתה ממלא אחר ההמלצות, אתה יכול לחסוך כמות ניכרת של נוזלים עד לתחילת המשאבה הבאה.
שיטות אימות
האוויר שנשאב על ידי היצרן למיכל בורח בהדרגה דרך קרום הגומי. נדירות חלל הגז גורמת למתיחה חזקה של "האגס" בזמן שהיא מלאה במים.ללא התנגדות ראויה, הממברנה מאבדת במהירות את תכונותיה ויכולה להתפרץ או להישבר. מדידות לחץ נמדדות על ידי מכשיר מיוחד - מד לחץ. עדיף להשתמש בגרסת הרכב, מכיוון שהיא תציג את התוצאות המדויקות ביותר.
בדרך כלל היצרן מציין בתיעוד את מספר בדיקות מצבר הלחץ בשנה. בממוצע יש לבצע מדידות לפחות פעמיים במהלך 12 חודשים. לפני שמתחילים, יש צורך לרוקן לחלוטין את המיכל מהמים, ולנתק את המשאבה מאספקת החשמל. כאשר המערכת מחוברת לחשמל, עליך לפקח היטב על המצב. יש לציין את לחץ ההפעלה בתעודת הסוללה.
כדי לבדוק את המכל, עליכם לפתור את הכיפה הדקורטיבית הסוגרת את הפטמה. אתה צריך לחבר מד לחץ רכב לסליל. על מכשיר המדידה להיות שגיאה מינימלית. מדי לחץ זולים מפלסטיק לא יעבוד, מכיוון שהם יציגו נתונים שונים לחלוטין. לאחר המדידה יש להשוות את התוצאה עם הדרכון, אם יתברר שהוא פחות, אז יש להזרים את הטנק באמצעות מדחס. השאר את המצבר ההידראולי למשך יום. בשלב הבא מתבצע גודל הבקרה, אם הלחץ תקין, תוכלו להרכיב את המערכת חזרה. אם חורג מהלחץ אז האוויר מדמם מעט.
אם משתמשים בסוללה בבית מגורים בקיץ, יש לבדוק אותה לפני תחילת העונה. לכל סטיה מהנורמה, עליך לבצע מדידות לא מתוזמנות.
כיצד להתאים כראוי את הלחץ במצבר
על מנת שיחידת המשאבה תעבוד יציבה, עליך להגדיר אותה בצורה נכונה. ישנם 3 פרמטרים עיקריים:
- מפלס לחץ שאחריו מתחילה המשאבה לשאוב מים.
- סף כיבוי ההתקנה.
- לחץ אוויר במיכל.
פרמטרים 1 ו -2 מוסדרים על ידי מתג לחץ. התקן מיוחד מותקן על תקע הכניסה של הסוללה. ההתאמה מתרחשת באופן אמפירי, כדי להפחית את השגיאה, חזור על הצעדים מספר פעמים. עיצוב הממסר כולל 2 קפיצים. הם מורכבים על מוטות אנכיים ומוברגים באומים. הקפיצים נבדלים זה מזה בגודלם ובפונקציונליות: גדול אחראי על כיוונון ההפעלה והכיבוי של המשאבה, וקפיץ קטן יותר מסדיר את ההבדל בין הלחצים העליונים והתחתונים. הקפיצים מחוברים לקרום מיוחד, שנסגר ובהתאם, פותח את המגעים החשמליים.
ההתאמה נעשית באמצעות מקש. יש לסובב את האום הרצוי בכיוון השעון. זה מוביל לדחיסת הקפיץ ועלייה בסף ההפעלה של המשאבה. פנייה נגד כיוון השעון משחררת את הקפיץ בהתאם. יש תוכנית התאמת שלבים:
- ראשית עליך לבדוק את לחץ האוויר בסוללה, להזרים את המדחס.
- בשלב הבא, האום הופך את הקפיץ הגדול יותר לרמה האופטימלית.
- מסובב את הברז לניקוז הנוזל. הלחץ, כמובן, אמור לרדת, ואחריו הדלקת המשאבה ההידראולית נדלקת. האינדיקטורים נזכרים. במידת הצורך, סדרת פעולות חוזרת על עצמה מחדש.
- בשלב הבא מותאם קפיץ קטן. יש לזכור שהוא רגיש מאוד לכוונון, ולכן עדיף לסובב אותו ב- 0.5 סיבובים.
- המחוון קבוע עם מנופים סגורים ומשאבה הידראולית פועלת. המכשיר יציג את הערך שבו הציוד יפסיק לעבוד. אם זה יותר משני אטמוספירה., אז עליכם לסובב מעט את הקפיץ הקטן בכיוון ההפוך.
- יש צורך לנקז את הנוזל ולהפעיל מחדש את המשאבה ההידראולית. יש לחזור על התהליך עד להופעת המידות הטובות ביותר.
