עבור רוב בעלי המכוניות, חשוב מאוד לפתור את הבעיה כיצד לבודד את המוסך מבפנים במו ידיך. זה מוסבר על ידי הצורך ליצור תנאים נוחים במוסך, כמו גם הרצון להיפטר מהעיבוי שמפיץ לחות. בידוד איכותי של המוסך בלתי אפשרי מבלי לבחור תחילה את הבידוד התרמי המתאים ולשלוט בטכנולוגיה של התקנתו.
תנאי טמפרטורה אופטימליים במוסך
לפני שאתה מבודד את המוסך מבפנים במו ידיך, אתה צריך לקחת בחשבון שקירות המתכת שלו דקים מאוד, זה לא הגיוני לחמם חדר כזה בחורף. כדי ליצור תנאים רגילים, סביר לבודד אותו בשיטות ואמצעים זמינים.
הטמפרטורה האופטימלית מבחינת בטיחות הרכב היא +5 מעלות. כדי לתחזק אותו במוסך ברזל, יהיה צורך להתקין אוורור מאולץ, ויספק זרם של אוויר צח בסכום של לפחות 180 מ"ק לשעה במכונית אחת. למען בטיחות המכונה, חשוב לא הערך המוחלט של הטמפרטורה, אלא מתן תנאים המבטיחים לחות נמוכה.
סביר יותר כי חימום מוגזם של החללים הפנימיים יפגע, מכיוון שיופיע עיבוי על משטחי מתכת. אוורור מאורגן כראוי ממלא תפקיד חשוב במקרה זה, ומבטל את האפשרות להיווצרות אדים מזיקים. לכן נהגים שמנסים להעלות את הטמפרטורה בתוך המוסך על ידי חיבור בשמים עושים את הדבר הלא נכון. הם מאפשרים לך לשמור על המיקרו אקלים הדרוש לרכב. בנוסף, הודות לפתחי האוורור ניתן להסיר פחמן חד חמצני, כמו גם להפחית את הסבירות להצטברות לחות.
פרמטרים טכניים של חומרי בידוד
לפני שתתחמם את המוסך בשיטות זמינות, יהיה עליכם לבחור את החומרים המתאימים למטרות אלה. ראשית כל נלקחים בחשבון מוליכות תרמית המספקת בידוד יעיל של קירות מתכת. המוביל המוחלט כאן הוא קלקר מורחב עם אינדיקטור עבודה של 0.038 יחידות קונבנציונאלי. מאחוריו עומדים חומרי הבידוד הידועים הבאים:
- צמר סלעים ומינרלים (0.038 ו- 0.043, בהתאמה;
- חימר מורחב (0.171);
- בטון קצף (0.28).
- לבנים קרמיקה (0.519);
- אבני סינדר - 0.64.
שכבה של קצף קלקר בעובי 5 ס"מ שקולה לבידוד מציפוי בלוק בלנדר מטר.
מאפיין חשוב נוסף של החומר שנבחר לבידוד המוסך הוא האינרציה התרמית. מחוון זה לוקח בחשבון את קצב שינוי הטמפרטורה על פני ציפוי המגן. כאן ההפך הוא הנכון - לקיר בלוק הסינדר יש אינרציה גדולה (הוא מתחמם ומתקרר יותר). לפיכך, הגישה הנכונה לבידוד המוסך היא בחירת חומר שבזכותו האינרציה התרמית של המיגון גדלה והמוליכות התרמית שלו יורדת.
מכיוון שבודד חום כזה פשוט לא קיים בטבע, תוכננה גישה משולבת למניעת כניסת הקור לפנים בחורף וכדי להגן עליהם מפני חום בקיץ. למטרות אלה משתמשים בטכנולוגיות מודרניות הכוללות שימוש בתנורי חימום קלאסיים בשילוב עם מבודדי חום רעיוניים.ניתן ליישם גישה זו בקלות אם המוסך מחובר לבית, במקרים אחרים הוא לא כל כך יעיל.
אך גם במוסך צמוד מבידוד קיר לא יהיה שימוש מועט אם אינכם דואגים לבידוד התרמי של הרצפה, הגג והשער.
סוגי בידוד
תנורי חימום קלאסיים למוסכים נבחרים באופן מסורתי מהרשימה הבאה:
- חומרי צמר סלעים;
- מבודדי חום מפיברגלס;
- ציפוי פולימר מגן (קצף קלקר או קצף פוליאוריטן).
הדרישות העיקריות לבידוד תרמי הן רמה נמוכה של חדירות מים, המספקת הגנה אמינה על משטחים מפני עודף לחות, כמו גם עמידות טובה בפני אש.
צמר סלעים ומינרלים
חומרים זולים ופופולריים אלה נחשבים לבחירה טובה לבידוד תרמי של חללי מוסך, מכיוון שהם מספקים הגנה אמינה. עם זאת, יש להם אינדיקטור היגרוסקופיות מוגבר, כך שהשימוש בהם אפשרי רק עם איטום ראשוני של אלמנטים מבניים. במקביל, העלויות הכוללות של הבידוד שלה גדלות משמעותית.
צמר זכוכית ראוי לתשומת לב מיוחדת, אשר מבחינת מאפייני מיגון החום ומחירם דומה למקבילה המינרלית שלו. עם זאת, דליקים והצורך בהגנה מפני אבק זכוכית המופץ במהלך התקנת החסר בידוד מתווספים לחסרונותיו. אפשר להגן על מערכת הנשימה כאשר עובדים עם צמר זכוכית דרך הנשמה או מסיכת מגן.
קלקר / קלקר
השימוש באחד מחומרים אלה הוא האפשרות הטובה ביותר לחימום מוסך מתכת. עם יתרונות ללא ספק, הם נטולי פגמים למעשה. פוליסטירן מוקצף ופוליסטירן מורחבים (PP) נבדלים בתכונות בידוד חום מעולות ואינם מאפשרים לחות לעבור בכלל. הם יציבים במובן הבקטריולוגי - הם לא מפיצים פטריות ואינם נרקבים. בשל קלות החסר לסדינים, קל להרכיבם ומחיר נמוך יחסית.
החיסרון היחיד של התחממות מוסכים בקצף הוא הדליקות של חומר המקור, שמפחית את הגנת האש של המבנה. עם זאת, יש דרך לצאת ממצב זה, הכולל שימוש בפוליסטירן מיוחד של המותג PBS-S. בידוד מסוג זה בייצור מטופל במעכב בעירה, החוסם את התפשטות האש.
עשה זאת בעצמך בידוד קיר מבפנים
סדר העבודה נחשב על הדוגמא לשימוש בקצף (קצף קלקר מפולסטר), שיש לו את כל האיכויות הדרושות לבידוד חום.
בידוד קירות המוסך עם סוג זה של PP מותר גם מבחוץ, שכן יידרש חסרונות גיליון זה בעובי של לפחות 20 מ"מ.
רצף פעולות הבידוד:
- על הקירות הפנימיים של המבנה, מוכן בסיס מסגרת (ארגז) מקורה מעץ.
- עליו באמצעות הרכב דבק נוזלי מחוברת השכבה הראשונה של חומר מגן.
- למעלה מודבקת שכבה שנייה של בידוד סדינים.
בעת התקנת הציפוי, חשוב להקפיד על קיזוז הסדינים הנערמים בתבנית לוח דמקה, שמבטל את צירוף המקרים של תפרי המפרק. בשל חפיפה אמינה שלהם, הבידוד יהיה היעיל ביותר.
בידוד דלת מוסך
בבידוד דלתות מוסך משתמשים באותה מתודולוגיה כמו בהגנה על קירות המבנה. הזמנת עבודה:
- ארגז עץ מותקן, מהודק על הבסיס בעזרת ברגים להקשה עצמית.
- החללים שבמסגרת מונחים עם לוחות קלקר (הרכב דבק מיוחד משמש לתיקונם).
- המפרקים בין הסדינים מודבקים באמצעות סרט בידוד.
קישוט בחומרי גימור מתאימים יעזור להפוך את השער למראה אטרקטיבי.
בידוד גגות
אם המוסך ממוקם בנפרד מבניין הדירות, בנוסף לקירות, תצטרכו לבודד את הגג. אחרת, האוויר המחומם יתחיל לעלות ולהמס את השלג, מה שיגרום להבדל טמפרטורות ולהיווצרות של עיבוי. קבעו את הבידוד יעזור לחומר חשבונאי ממנו הוא נאסף. אם נוצרת תקרת עץ במבנה, משתמשים בלוחות קצף, אשר קבועים באמצעות מסגרות פלסטיק וסגורים מלמעלה ביריעות דיקט.
אם נעשה שימוש בלוחות בטון במהלך התקנת הקירות וחפיפה של מוסך הבירה, יהיה צורך להכין את בסיס המסגרת מפרופיל מתכת. מכווניו מונחים על מטוסי הבסיס בעזרת ברגים להקשה עצמית, לאחר מכן מונחים הלוחות עצמם על המסגרת המתקבלת. אם כל מרכיבי המבנה, כולל הגג, מורכבים על בסיס לוח גלי, הם מבודדים באופן דומה לשערים וקירות של מבני פלדה.
