מטרת מיזוג האוויר במכוניות נוסעים היא להבטיח את הטמפרטורה האופטימלית, הלחות, רמת האבק וכמות החמצן באוויר.
תברואה אופטימלית
על פי התקנים, ברכב נוסע יש צורך לשמור על ערכי האוויר הבאים:
- טמפרטורה 22 מעלות צלזיוס;
- לחות יחסית 40 - 60%;
- זרימת אוויר לנוסע בעונה החמה 25 קוב לשעה, בעונה הקרה 20 קוב לשעה;
- התוכן של חלקיקי האבק אינו עולה על גרם אחד למטר מעוקב של אוויר;
- פחמן דו חמצני של 0.1%.
יש לשלוט באופן אוטומטי על כל הפרמטרים. ברכבות הרוסיות מיזוג אוויר בעגלות מתבצע כל השנה, אך המערכות אינן משפיעות על לחות האוויר. לכן מיזוג אוויר כזה במכוניות נוסעים נחשב לא שלם.
ציוד מיזוג אוויר
מזגנים לרכבים מעוצבים במיוחד לעבודה בחום ומתחת לקרני השמש החורקות. הציוד החד-ערוצי עם מחזור הדם, מסוג paracompression, עובד על Freon-12 כחומר קירור.
מדחסים במזגנים למכוניות יכולים להיות ללא בלוטה או תיבת מלית. הסוג הראשון מותקן עם מנוע AC מובנה. השנייה מתאימה למדחסי DC.
חשמל מסופק להתקנת המזגן של מכוניות נוסעים באופן מרכזי או אוטונומי מגנרטור הממוקם ברכב. הגנרטור מתחיל כאשר הגלגלים נעים.
ערכת המזגן ברכב נוסע
המאוורר שואף אוויר מהחדר, מערבב אותו עם החוץ ביחס של 1: 3, מעביר אותו דרך מערכת סינון. לאחר מכן מקורר האוויר ועובר דרך המאייד. המאייד של מערכת המיזוג לרכב הנוסעים הוא סליל של צינור משולב המאדה את קירור הקירור. לאחר המאייד, אוויר מסופק לרכב דרך חורי האוויר האספקה.
בעונה הקרה, חימום האוויר מתבצע על ידי תנור הממוקם בתעלה.
מיזוג אוויר במכוניות לייצור חוץ מתבצע באמצעות יחידות ערוץ יחיד עם עקיפה ומחזור. במכשיר כזה יש צינור עוקף עם שסתום הנשלט על ידי אוטומציה. השסתום מונע מהאוויר הסירקולציה להגיע ישירות למאוורר, עוקף את מערכת הקירור או החימום.
