בעת התקנת לוחות חשמל, מגשרים חיבור טרומיים של עיצובים שונים משמשים לשילוב קו המכונות האוטומטיות או RCDs. אוטובוס חלוקה תלת פאזי הוא אחד האלמנטים הללו המשמשים להצטייד בארונות חשמל 380 וולט. מחברים מסוג זה מספקים שילוב אמין של מספר מפסקי 3-מוט או 4-מוטים בלוח חשמל ויכולים להסתדר ללא התקנה מייגעת של מגשרים מוליכי נחושת.
תכנון מעקה חיבור
בניגוד למכשירים עם עמוד אחד, שבהם הם מחוברים למגע שלב אחד, בעיצוב האוטובוס החיבור תלת פאזי יש ארבעה מסרקים מבודדים עם סיכות קבועות. בעזרתם, אנשי הקשר שלב מחוברים במפסקי מעגל 3 ו -4 קוטבים, כמו גם על מפסקי זרם שיורית המדורגים 380 וולט. השורה הרביעית משמשת לשילוב מסופי האפס בעת ניתוק מספר RCDs קבוצתיים או ליניאריים.
בעת ביצוע פעולות דומות במכונות בעלות 3 קוטביות, בהן רק השלבים נכנסים פנימה, ברזי המגע בשורה המחברת הרביעית פשוט מתכופפים.
בעת התקנה במקום שני התקני הגנה, מפסק דיפרנציאלי בעל 4 קוטבים המחליף אותם לחלוטין, ברזי המסרק מחוברים לכל המגעים המעורבים במעגל.
דוגמאות ידועות למחברי אוטובוס תלת פאזיים כוללות עיצובים השונים במגרש בין הברזים בכל אחת משתי השורות (18 מ"מ ו- 27 מ"מ). הראשון שבהם מבוקש כשמשלבים מכונות אוטומטיות בעיצוב מודול יחיד: המספר הכולל של המושבים הכבושים הוא 3 או 4. המגוון השני, הנדיר יותר, נבחר ברוחב מארז של 1.5 מודולים: אורך תפוס - 4.5 או 6 מושבים. עיצוב סורגי נחושת מאפשר לך להתקין חבילת מכונות עם מספר סיכות כולל מ- 12 עד 60 חלקים.
לרכוש מסרקים אם יש צורך להתקין מספר קטן של אמצעי הגנה תלת פאזיים זה לא הגיוני. בדרך כלל הם מבוקשים בהתקנת מרכזיות עם מספר רב של מכונות, RCDs ומכשירי מיתוג אחרים.
כאשר מתוודע לתכנון מעקה נחושת, חשוב לקחת בחשבון גם את מקטע העבודה שלו שעל פי התקנים חייב להיות לפחות 16 מ"ר. מ"מ אישור יעילות השימוש במוצרים חשמליים אלה הוא חישוב משוער של נפח המוליכים שנחסך בעת השימוש בצמיגים.
סוגי כיפופים
ידועים שני סוגים של אנשי קשר מחברים של פסי פסי נחושת, אשר נבדלים זה מזה בתכונות העיצוב וההתקנה שלהם.
- מחברים המיוצרים בצורת סיכות ובעלי הכינוי המקובל "פין". מוצרים אלה מתאימים לרוב המוחלט של דגמי המכשירים האוטומטיים.
- כפיפות מסוג מזלגות המסומנות "מזלג".
הזן השני משמש לעיתים רחוקות בתנאים ביתיים, ומוסבר על ידי דרישות מיוחדות להתקנתו. לתיקון אמין של ברזים מסוג זה, נדרש מהדק מיוחד, אשר אינו מוגדר בתצורה של מרבית ה - AVs המחוברים. ללא קשר לסוג סיכות המוצא, חתך הרוחב שלהם נבחר מתוך החישוב כך שחומר הנחושת אינו מתחמם יתר על המידה בזרמי פעולה עד 63-100 אמפר כולל.
בבחירת אוטובוסים תלת פאזיים השונים זה מזה בסוג הברזים המחוברים, נלקחים בחשבון תכונות העיצוב של המכונה עצמה. לכל סט מכשירים שישולב במעקה DIN, מותגים ספציפיים למדי של מסרקים מתאימים.אם תנסו לסדר את החיבור באמצעות רכס, שהכפיפות שלו אינן תואמות מכשירים אלה, הם לא ייכנסו לחלוטין לשקעי הנעילה. במקרה זה, חלק קטן ממישור המטען יישאר פתוח למגע.
לפי PUE, נוכחותם של חלקי המסרק שאינם מוגנים על ידי בידוד מהווה הפרה של דרישות הבטיחות.
כדוגמה לשימוש בצמיגים מסוגים שונים, נחשבים מפסקי מותג של המותג ABB המיוצרים באופן מסורתי בשני עיצובים שונים. הראשון שבהם מכונה "S200". הם נועדו להתקין אוטובוס מסוג PSH. להתקנים מהמחלקה השנייה, המסומנים כ- "S200L", נדרשים מסרקים תחת הכינוי PS.
מומחים מציינים שמוצרי צמיגים סיניים עם כיפופים אופייניים בגודל ובגובה המדרגות לעיתים אינם מפריעים למכונות אוטומטיות של יצרנים זרים ומקומיים אחרים. לכן, חשמלאים מקצועיים מומלץ לרכוש אותם רק לאחר התייעצות עם מומחים להנדסת חשמל.
יתרונות וחסרונות
היתרונות בשימוש באוטובוס תלת פאזי העשוי מחברי נחושת הם:
- פשטות העיצוב, מקטינה משמעותית את זמן ההתקנה של ארון הבקרה כולו;
- מגע חשמלי אמין בין מסופי המודולים הבודדים;
- צמצום כפול במספר החיבורים, מה שהגדיל משמעותית את האמינות התפעולית של המבנה כולו.
זה האחרון מוסבר על ידי העובדה כי בעת התקנת מגשרים תיל טיפוסיים על מהדק שלב אחד, שני קצוות מגע מנוקים מבידוד. בעת שימוש במסרק תלת פאזי, רק ברז אחד מחובר לכל אחד מהשלבים.
החסרונות בשימוש במחברים כאלה כוללים:
- אי הנוחות בעדכון מכונות תלת-פאזיות או RCDs, מכיוון שבמקרה זה תצטרך להסיר את המסרק כולו;
- חוסר האפשרות להגדיל את המספר הכולל של המכשירים בקו. לשם כך נדרש צמיג גדול יותר.
- במהלך ההתקנה יהיה צורך לבחור באותו סוג של מכונות אוטומטיות, מכיוון שאותו מסרק יכול פשוט לא להיות מתאים למכשירים שונים.
אנשי מקצוע מציעים פיתרון פשוט לבעיית הוספת מכשירים חדשים לדגימות קיימות במעקה. לשם כך, התקן מראש כמה התקני גיבוי עם הדירוג ה"ריץ "ביותר של 16 ו 25 אמפר על תושבת ההרכבה וחבר רק את המגעים העליונים שלהם (המסופים התחתונים יישארו בשמורה). כל הזמן הזה, מנגנוני המיתוג של המכונות נותרים במצב כבוי.
אם היית זקוק בדחיפות להשתמש במכשיר אחר, די לחבר עומס חדש לשלושת המגעים התחתונים שלו.
התקנת צמיגים ותחזוקה
הרכבת אוטובוס תלת פאזי היא די פשוטה, עם זאת, בעת התקנתו, תצטרכו לקחת בחשבון כמה ניואנסים.
במהלך ההתקנה קורה שהחלק הלא מבודד של המסרק אינו נכנס באופן מלא לפיצולי המגע. כדי להימנע מהפרה זו, יהיה צורך למקם את מבודד הפלסטיק בעיצובו, הבולט מעט כלפי חוץ, עם אדן לכיוון המברג. אם זה לא ייעשה, הדבר יביא לחיבור לא מסודר במיוחד עם מישור חשוף חלקית, נטול החלקות של קווי הכיפוף.
בעת התקנת מסרקים תלת פאזיים, מיקודם של המבודדים מוקדש לתשומת לב מיוחדת, שכן הפרה של כלל זה כרוכה במעגל בין-שלבי מסוכן.
בעת התקנת אוטובוסים מקשרים המשלבים את מסופי ה- RCD ומכונות תלת פאזיות, חובה להקפיד על הסימון המצוין בתקנים. זה זמין על מעטפות המכשירים ומציין את סדר הבמה.
המסרקים נכנסים למכירה פתוחה בצורת סרגלים, שנמדדו כבר בגודל סטנדרטי עם מספר שונה של אנשי קשר הרבעה. מיד לפני חיבור מכונות תלת פאזיות, מחושב המספר הכולל שלהן, ובהתחשב בעובי המודול, העודף מנותק מהאוטובוס.סיטואציות אפשריות כאשר משולבים התקנים מסוג אחר (AV-3-מוטות 3-מוטים ו- 4-pole RCD) בארון אחד באותו ארון. התקנת מגשרים נחושת במקרה זה מסובכת מעט, מכיוון שבאזור החיבור למכונות הדוקרנים שלהם יצטרכו להיות כפופים מעט לצד.
במהלך הבדיקה המונעת של אלמנטים של ארונות בקרה, מוקדשת תשומת לב מיוחדת לסורגי האוטובוס המחברים במקום קביעת הברזים שלהם בחריצי המכונות. עם הזמן, מעומסי זרם משמעותיים באזור המגע, המתכת מתחממת, המתבטאת ביצירת התכהות אופיינית. במהלך פעולה ארוכת טווח, המקום הזה פשוט חרוך ומכוסה בפיח שחור, מה שמוביל לרוב לדילול וירידה חדה במוליכותם של המגשרים.
כדי להימנע מההשלכות הלא נעימות של שריפה, תצטרך להחליף את אוטובוס הנחושת, שעבורו תצטרך לפרק אותו לחלוטין. בשל תכונות העיצוב של המתים המחברים, לא ניתן להחליף את אחד המעקבים 3 או 4. במקרה זה, עליך לשנות את מכלול המוצר.
מסרק תלת פאזי מחבר המשמש לשילוב מפסקי RCD ו RCD בכניסה הוא דרך אמינה ביותר להשיג יחידה מבנית אחת. סרגלים של מספר סוגים שונים של מודולים עם אוטובוס חיבור אמין מותקנים לא רק במרכזיות סגורות. ניתן להרכיב עיצוב זה בכל מקום אחר בתוך הבית, מוגן היטב מפני מזג האוויר ושמור במיוחד למטרות אלה.
