Nel processo di installazione dei circuiti elettrici nei quadri e nelle unità di potenza, viene utilizzato un canale di sbarre o un bus elettrico. Così chiamano il design: un conduttore in metallo con bassa resistività.
Vantaggi dell'uso delle sbarre collettrici
L'uso di pneumatici nei componenti elettrici anziché in prodotti via cavo offre un notevole risparmio di materiale, energia e risorse di manodopera:
- L'installazione richiede 2 volte meno tempo rispetto alla posa del cavo.
- Durata utile - fino a 30 anni senza necessità di manutenzione complessa.
- La configurazione flessibile consente di eseguire installazioni di rete sicure e di alta qualità, a seconda del percorso.
- La sbarra collettrice ha un aspetto più estetico di un cablaggio di gruppo.
- La schermatura del conduttore elimina gli effetti dei campi elettromagnetici sulle apparecchiature per ufficio nelle vicinanze.
- Il design è ignifugo ed è conforme ai requisiti di sicurezza per il livello di protezione IP55.
Lo scopo degli autobus elettrici è quello di collegare circuiti elettrici in reti a bassa tensione o dispositivi di scarica ad alta tensione, sottostazioni, ecc.
Classificazione dei pneumatici sezionale
A seconda della forma della sezione trasversale della sbarra, distinguere:
- strutture tubolari;
- modelli rettangolari;
- conduttori di scatola;
- modelli a due o tre vie.
I vantaggi dei conduttori con una sezione rettangolare sono la dissipazione del calore efficiente e la resistenza a bassa corrente, che riduce l'attivo e limita l'energia reattiva. Pertanto, è possibile garantire risparmi significativi in costose risorse energetiche, il che è importante per le grandi strutture commerciali e industriali.
L'ambito della sbarra collettrice di sezione rettangolare è l'installazione di reti e quadri con una resistenza attuale nell'intervallo 2000-4000A. È possibile collegare più pneumatici piatti per ottenere configurazioni a due o tre corsie.
Le modifiche flat e box del canale di sbarra vengono utilizzate nelle reti che funzionano sotto tensione fino a 35 kV.
Una modifica ottimale è considerata un bus elettrico tubolare. Tra i suoi principali vantaggi vi sono l'efficiente rimozione del calore, l'elevata resistenza e la distribuzione uniforme del campo elettrico generato.
Metalli utilizzati nella produzione di pneumatici
A seconda dello scopo e dei parametri operativi richiesti per la fabbricazione di conduttori possono essere utilizzati:
- rame;
- alluminio;
- acciaio;
- acciaio-alluminio - un nucleo di acciaio rivestito con una ferita di fili di alluminio.
Tra i vantaggi dei pneumatici in alluminio vi sono la resistenza alla corrosione, eccellenti proprietà conduttive, peso ridotto e costi ragionevoli. Per la loro fabbricazione, vengono utilizzate leghe di alluminio a bassa lega con un basso contenuto di silicio e magnesio per migliorare la duttilità e la resistenza del metallo.
I pneumatici in rame con un contenuto di rame fino al 99% non sono in alcun modo inferiori all'alluminio, ma hanno una distribuzione minore a causa del costo relativamente elevato.
Marcatura dei pneumatici
L'applicazione della marcatura a colori su sbarre è regolata dalle norme vigenti. La conformità ai loro requisiti è obbligatoria per ciascun produttore. L'etichettatura può essere effettuata sia in fase di produzione sia dopo il suo completamento.Nel primo caso, viene utilizzato l'isolamento del colore, nel nastro isolante del secondo colore indica le diverse fasi del conduttore.
La designazione del colore dei pneumatici consente di determinare con precisione il tipo e lo scopo:
- Il conduttore di terra è contrassegnato in giallo e verde sotto forma di strisce longitudinali alternate.
- I conduttori neutro e di lavoro sono contrassegnati con il blu.
- Il collegamento dei conduttori implica l'uso di tutte e tre le tonalità in diverse versioni: isolamento con strisce gialle e verdi longitudinali e una linea blu all'estremità o isolamento blu con una striscia giallo-verde alle giunzioni e alle estremità del conduttore.
Nelle reti a corrente trifase, la fase A è contrassegnata in giallo, la fase B in verde, la fase C in rosso.
In base ai requisiti delle norme vigenti, insieme alla marcatura a colori dei conduttori per le reti CA, viene utilizzata la seguente lettera di designazione dei conduttori:
- in una rete monofase - L;
- in una rete trifase - L con numeri da 1 a 3;
- medio - M;
- neutro o zero - N;
- messa a terra - PE;
- funzionamento combinato e zero - PEN (combinazione di designazioni di ciascuno dei conduttori utilizzati).
I modelli per le reti DC sono contrassegnati con la lettera L con un segno + o -, rispettivamente - un conduttore positivo o negativo.
Pneumatico zero
La messa a terra e i conduttori di funzionamento neutri sono collegati mediante il bus zero. Il suo design è costituito da un nucleo conduttivo e una base in plastica, che è montata su una guida DIN. Il nucleo è realizzato in rame o ottone elettrico speciale. Il design dell'elemento conduttivo presenta fori e bulloni di serraggio. La loro presenza consente un cablaggio accurato e sicuro negli assiemi di quadri. I modelli con pneumatici zero sono realizzati con lunghezze diverse, il che consente di realizzare il numero richiesto di fori di montaggio nel nucleo. L'area principale della loro applicazione sono le reti CA o CC, progettate per tensioni di esercizio fino a 400 V.
Grazie all'uso di uno pneumatico zero, sarà possibile
- aumentare l'efficienza dei dispositivi automatici di protezione usati;
- creare contemporaneamente diversi punti di connessione dei carichi al conduttore neutro;
- separare in modo ordinato e sicuro i conduttori neutro e di lavoro;
- mettere a terra il tipo visibile usando un dispositivo di plastica con una copertura per proteggere i terminali;
- montare un singolo circuito dal punto di massa a ciascun carico.
Una condizione importante nella scelta di un bus zero è quella di tenere conto delle restrizioni sulla massima sezione dei cavi consentita. Ciò garantirà la sicurezza del funzionamento della rete e l'alimentazione ininterrotta presso la struttura. Inoltre, la selezione della modifica ottimale del conduttore viene effettuata tenendo conto del numero massimo di carichi collegati.
L'installazione del bus zero viene eseguita direttamente all'interno del quadro elettrico o sulla rotaia metallica mediante una connessione bullonata. Distinguere tra i metodi di installazione esterna e interna. La prima opzione è prevista per gli armadi elettrici con un design chiuso, che elimina l'accesso di persone non autorizzate al contenuto interno. L'installazione in modo chiuso è ottimale per le reti a cui sono collegate costose apparecchiature ad alta intensità energetica - macchine e meccanismi, utensili elettrici, ecc.
