Per automatizzare i processi di accensione, inversione e disconnessione di motori elettrici trifase, viene utilizzato un dispositivo di avviamento elettromagnetico da 220 V o 380 V. Il dispositivo è compatibile solo con motori asincroni, la cui tensione di alimentazione non è superiore a 600 V. Prima di collegarlo, è necessario selezionare e studiare correttamente il circuito.
Aree di utilizzo
Lo scopo dell'avviatore elettrico è di avviare, arrestare e invertire i motori. Il dispositivo è adatto anche per il controllo della linea di illuminazione, apparecchiature specializzate - pompe, condizionatori d'aria, nastri trasportatori, compressori.
Nonostante il fatto che il contattore abbia soppiantato il dispositivo, viene utilizzato nei sistemi di produzione o di comunicazione.
Il principio di funzionamento dell'avviatore elettromagnetico
Per il controllo, vengono utilizzati i pulsanti di avvio e arresto. Il dispositivo automatico ha un semplice algoritmo di azione:
- Fornire tensione alla bobina attiva.
- Formazione attorno a un elemento di un campo magnetico.
- Tirando in un nucleo metallico con contatti metallici fissi.
- Cortocircuito dei contatti di potenza - la corrente fluisce al carico.
Il contrario viene eseguito utilizzando un accoppiamento di due avviatori.
Dispositivo dispositivo
Un avviatore elettromagnetico per 380 o 220 V è costituito dai seguenti elementi:
- nucleo;
- bobina elettromagnetica;
- ancora;
- telaio di collegamento;
- sensori meccanici;
- sistema di contattore centrale e ausiliario.
Tra i componenti aggiuntivi del dispositivo possono essere presenti fusibili elettrici, un set aggiuntivo di terminali, un dispositivo di avviamento e un relè di protezione.
Funzionalità di progettazione di avviamento
Un motore a induzione, quando acceso, ha una corrente di avviamento di 6 volte la corrente nominale. Per prevenire l'usura da contatto e l'allentamento delle parti in movimento, viene utilizzato un dispositivo di avviamento magnetico.
Denominazioni settoriali
Il principio di funzionamento del dispositivo può essere compreso dalle informazioni dei settori:
- il primo indica l'ambito e i dati generali: frequenza CA, corrente nominale e corrente termica condizionata;
- dal secondo settore, è possibile trovare la massima potenza di carico quando si collegano i contatti di potenza;
- nel terzo settore è presente un diagramma grafico con una bobina a magnete elettrico e contatti.
Dalla presenza di una linea tratteggiata dalla bobina ai contatti, è possibile determinarne il sincronismo d'azione.
Gruppi di contatto dell'avviatore magnetico
I seguenti segni vengono utilizzati per indicare i contatti di potenza:
- 1L1, 3L2, 5L3 - elementi di ingresso progettati per fornire energia da una linea di corrente continua o alternata;
- 2T1, 4T2, 6T3 - contatti di uscita per il collegamento al carico;
- 13NO-14NO - elementi ausiliari per l'auto-presa, aiutano a mantenere stabile il pulsante Start mentre il motore è in funzione.
Il carico o la fonte di alimentazione può essere collegato a uno qualsiasi dei gruppi.
Tasto di arresto
Indipendentemente dalla modifica, il controllo dell'avviatore per il motore elettrico viene eseguito utilizzando il pulsante "Stop" o "Start". Alcuni modelli hanno una modalità inversa. Il pulsante di arresto può essere identificato dal colore rosso.
Per un flusso di corrente senza ostacoli, i contatti normalmente chiusi sono collegati meccanicamente al fermo. Senza premere un tasto, i contatti vengono chiusi con una barra di metallo. Per interrompere il dispositivo, è necessario premere il pulsante: si aprirà. Se non è presente alcun fermo dopo aver abbassato il pulsante, i contatti si chiuderanno.
Per questo motivo, il motore elettrico è controllato mediante circuiti speciali. Per semplificare l'installazione, il dispositivo è montato su una guida DIN.
Tasto Start
Il pulsante verde o nero si collega meccanicamente a contatti normalmente aperti. Si differenzia dal tasto di arresto per lo stato dei contatti. Dopo averlo premuto, il circuito si chiude e la corrente scorre attraverso i contatti. Il gruppo di elementi è trattenuto da una molla, che lo riporta nella posizione originale.
Tipi di dispositivi
Gli avviatori per motori a 380 V con rotori a gabbia di scoiattolo consentono di collegarli in remoto alla rete, invertire e arrestarsi. I dispositivi sono:
- Tipo aperto. Installato in pannelli, scatole chiuse e luoghi protetti dalla polvere.
- Esecuzione chiusa. Sono collocati all'interno, i pulsanti di controllo sono sul case.
- A prova di polvere. Adatto per installazione interna ed esterna, poiché sono protetti da polvere e umidità da una speciale visiera.
- Relè. Il motorino di avviamento magnetico con relè termico protegge il motore in condizioni di brevi sovraccarichi sulla linea. L'interruttore a relè è combinato con il dispositivo o collegato ad esso.
- Trifase. Una caratteristica di un dispositivo di avviamento trifase è l'inammissibilità di un eccesso della corrente di avviamento al di sopra del nominale. In caso contrario, la fase viene ripristinata utilizzando l'apparato e il funzionamento ininterrotto del motore è assicurato a basse correnti di avviamento.
Con frequenti sovraccarichi all'avviatore, l'avvolgimento potrebbe bruciarsi.
Versatilità del design
In base alla progettazione, gli avviatori magnetici sono dotati di 3 e 4 poli, ad es. con 3-4 contatti. Il quarto nello stato normalmente aperto blocca il circuito di controllo.
Il meccanismo elettromagnetico si trova all'interno ed è un nucleo a forma di W fisso e una bobina con un avvolgimento. Un'unità mobile è un'ancora collegata a una traversa e plastica. Su di esso ci sono ponti di contatto con elementi attivi. Per una chiusura regolare, vengono utilizzate molle.
Un gruppo fisso di contatti è saldato su piastre con morsetti a vite. Con il loro aiuto, è possibile collegare il cavo dalla linea esterna. Contatti aggiuntivi si trovano sul lato del dispositivo.
Alcuni modelli hanno una copertura speciale per il gruppo di contatto principale.
Avviatori elettrici con relè termici
Gli avviatori magnetici con relè termici proteggono il motore da brevi sovraccarichi. Gli indicatori di impostazione corrente possono essere impostati utilizzando il regolatore - viene ruotato con un cacciavite. Per evitare cortocircuiti, i modelli con relè termici non vengono utilizzati.
Grado di protezione
Il dispositivo con protezione IP54 è adatto per l'installazione in aree aperte, in ambienti umidi e polverosi. Si consiglia di installare modifiche con protezione IP20 all'interno della scatola. Oltre all'indice numerico, è necessario tenere conto della resistenza all'usura del dispositivo in condizioni di frequenti cadute di carico.
Maggiore è l'indice numerico, minori saranno i requisiti per il montaggio del motorino di avviamento.
Sottigliezze di collegamento di un dispositivo a 220 V
Per collegare un avviatore magnetico monofase e prevenirne le vibrazioni, viene utilizzata una guida din. Il dispositivo non deve essere posizionato vicino a reostati o nella parte riscaldata della scatola. L'estremità stagnata del conduttore collegato al dispositivo è piegata a forma di anello o lettera P. Uno strato di lubrificante viene applicato ai cavi di alluminio (vaselina tecnica, Tsiatim). Il dispositivo viene acceso secondo diversi schemi.
Classico
Adatto se le fonti di carico sono motori o elementi riscaldanti. Lo schema è composto da più parti:
- Energia. Ciò include i contatti in tre fasi, un interruttore automatico (posizionato tra l'ingresso e la fonte di alimentazione).
- Caricare. È richiesto un consumatore potente.
- Catena. Consiste in un pulsante di avvio e arresto, bobina, contatti aggiuntivi, pop-up in fase e zero.
I contatti di avviamento sono chiusi e la tensione viene fornita al carico dopo aver premuto il pulsante "Avvio".Premendo il tasto di arresto, i contatti si aprono e la tensione non viene più fornita.
Specifiche del circuito di potenza
Lo starter monofase è alimentato attraverso i contatti A-1 e A-2. Sono forniti con una tensione di 220 V, se una bobina è progettata per questo. La fase viene inviata ad A-2, la fonte di alimentazione agli elementi nella parte inferiore del case. La tensione può essere fornita da un generatore eolico, batteria, generatore diesel. Per rimuoverlo, vengono utilizzati i terminali: T-1, T-2, T-3. L'aspetto negativo del circuito è la necessità di utilizzare una spina per accendere o spegnere la macchina.
Come cambiare il circuito di controllo
Il sistema di alimentazione del dispositivo durante la modernizzazione non è interessato. Funzionano secondo il seguente principio:
- i pulsanti della pulsantiera (in un involucro) hanno normalmente terminali aperti all'avvio e normalmente chiusi all'installazione;
- i pulsanti sono posti davanti all'avviatore magnetico in una posizione sequenziale - Start e Stop;
- i contatti vengono manipolati usando un impulso di controllo;
- il pulsante di avvio fornisce tensione alla bobina e genera un impulso;
- Il supporto chiave viene effettuato utilizzando contatti autobloccanti che forniscono tensione alla bobina;
- contatti autobloccanti aperti, autoalimentazione della bobina.
L'avviatore magnetico si arresta dopo aver interrotto l'ultimo circuito.
Connessione a una rete trifase
L'avviatore è collegato a una rete trifase per mezzo di una bobina, che funziona da una rete a 220 V. Il circuito del segnale non è finalizzato. Fase e zero compaiono sui contatti corrispondenti. Il filo di fase si estende tra i pulsanti di avvio e spegnimento. Il ponticello è installato su elementi normalmente chiusi e aperti.
Il circuito di alimentazione è leggermente aggiornato. Le fasi vengono inviate agli ingressi L1, L2, L3, il carico viene alimentato a T1, T2, T3.
Questo circuito è adatto per un motore a induzione.
Specifiche del servizio
Per una corretta manutenzione è necessario gestire i malfunzionamenti del dispositivo. Temperature elevate sono le conseguenze dei cortocircuiti tra le spire della bobina, che devono essere cambiati. Il surriscaldamento si osserva anche con una scarsa connessione dei contatti, la loro usura o sovraccarico della rete.
Se la macchina ronza, l'ancoraggio non si adatta perfettamente al nucleo, è sporco o danneggiato. Quando si grippano le parti attive o si abbassa la tensione del 15%, è necessario controllare la tenuta del morsetto di contatto.
Gli avviatori magnetici vengono utilizzati per proteggere i motori asincroni. Prima di collegare il dispositivo, è necessario comprendere lo schema del suo funzionamento, la possibilità di integrazione con un relè termico e le specifiche di modifica del meccanismo di controllo.
