Aluminij je uobičajeni metal koji kombinira mnoge izvanredne kvalitete, uključujući visoku toplinsku vodljivost s relativno malom masom. No ovaj materijal, koji je potražen u svakodnevnom životu i proizvodnji, ima jedan značajan nedostatak - lako reagira s drugim elementima. Ovo svojstvo značajno komplicira, primjerice, lemljenje radijatora za hlađenje automobila, a također dovodi do poteškoća kada trebate kuhati grijaću bateriju.
Je li moguće lemiti aluminijske radijatore
Zbog aktivnosti aluminija na njegovoj površini uvijek se nalazi film oksida koji sprečava vezu s drugim metalima. Stoga se lemljenje radijatora na temelju njega za većinu vlasnika automobila i običnih korisnika čini vrlo ozbiljnim problemom.
Moguće je dobiti visokokvalitetne i pouzdane spojeve aluminija s drugim metalom tek nakon zagrijavanja kontaktne točke na visoku temperaturu.
U procesu zagrijavanja površine stvara se i sloj zaštitnih oksida koji ne dopuštaju lemljenje ni malog strukturnog elementa. Stoga se prilikom lemljenja ovog metala koriste posebni tokovi za uklanjanje filma s mjesta obrade. Uključuju bizmut, kadmij ili cink. Samo uz njihovu pomoć moguće je očistiti površinu zavarenog metala i učiniti ga dostupnim za radne mlaznice.
Cijena markiranih fluksa s zajamčenom kvalitetom previsoka je. Iz tog razloga, domaći majstori radije izrađuju takve kompozicije (fluks) sami. Ovisno o omjerima navedenim u uputama, prodavači "uradi sam" nisu niži od markiranih spojeva i ponekad ih premašuju u pogledu učinkovitosti.
Što se koristi za lemljenje
Prije lemljenja aluminijskih radijatora na provjeren način važno je razumjeti glavne komponente koje se koriste u postupku lemljenja. Za kvalitetnu obnovu oštećenog područja potrebno je koristiti lemilice s dodacima silicija, cinka i male količine bakra. Mogu se napraviti samostalno ili kupiti u specijaliziranoj trgovini.
Potrošni materijal na tržištu predstavljen je standardnim šipkama marke TsOP-40 prema GOST-u i imaju sljedeći sastav:
- kositar;
- cinkov;
- aluminij;
- silicijum i bakar.
Elementi uključeni u lemljenje (posebno cink) pružaju visoku čvrstoću dobivenog spoja, kao i jamče njegovu zaštitu od korozije. Uz njegovu pomoć moguće je lemljenje malih konstrukcijskih elemenata i velikih dijelova aluminijskih radijatora.
Postupak lemljenja
Pravilna organizacija postupka lemljenja aluminija uključuje temeljitu pripremu, bez koje neće biti moguće postići željeni rezultat. Prije nego što sami lepite radijator, pažljivo pročitajte odgovarajuće upute. Ukazuje da pripremna faza uključuje čišćenje obnovljenog područja i pripremu pripravka za lemljenje potrebne kvalitete.
Pripremne operacije
Prije lemljenja aluminijskog radijatora sa fluo na bazi kolofonije, oštećeno područje se priprema u skladu sa sljedećim uputama:
- Ostaci starog premaza i tragovi kontaminacije.
- Područje lemljenja čisti se abrazivom.
- Odmah nakon toga odmašćuje otapalom.
Prije lemljenja radijatora trebate unaprijed pripremiti fluks u metalnom loncu. Da biste to učinili, kolofonija se najprije rastopi plinskim plamenikom, nakon čega se u talinu dodaju sitni željezni ostaci uzeti u omjeru 1: 2 (oni služe kao abraziv). Istodobno se pripremljeni sastav miješa do stanja homogene mase.
Materijali koji se koriste u lemljenju su toksični i emitiraju otrovne pare opasne za ljude. Stoga se sve operacije provode u prisutnosti kapuljače ili na otvorenom. Ako nije moguće ispuniti ove uvjete, radnoj osobi će trebati respirator.
Otklanjanje malih nedostataka
Po završetku pripremnih postupaka prelaze na sam postupak lemljenja:
- Mala količina lemljenja zarobljena je lemilicom.
- Kružnim glatkim pokretima nanosi se na mjesto koje je prethodno tretirano fluksom.
- Tijekom obrade važno je pažljivo osigurati ravnomjernu raspodjelu sloja lemljenja po površini.
Pri lemljenju piljevina koja se nalazi u lemilu čisti okside s površine, a prethodno dodana kolofonija blokira pristupni kanal kisiku. Kao rezultat, stvoreni su svi uvjeti za postizanje pouzdanog kontakta između različitih metala. Ova je metoda prikladna samo za manja oštećenja, čija veličina ne prelazi nekoliko milimetara. U velikim se područjima fluks brzo hladi i ne osigurava dobro grijanje mjesta za lemljenje.
Popravite značajnu štetu
Potreba za obnavljanjem značajnog područja aluminijskih površina susreće se vrlo često. Potrebna je posebna masa za lemljenje koja se naziva „pahuljica“. Prije njegove upotrebe provodi se priprema obrađene površine baterije, kao što je to učinjeno za mala područja.
Početne komponente za pripremu fluksa:
- kalijev i litijev klorid;
- obična stolna sol;
- natrijev sulfat;
- kriolit.
Smjesa pripremljena u određenom omjeru najprije se temeljito mljeve u mortu do stanja praha. Nakon toga izlije se u lončić, gdje se temeljito miješa do homogene mase, pogodne za dobivanje taline.
Ako se dobiveni prah ne odmah koristi za rad, izlije se u prikladan spremnik, zatvori tijesnim čepom i pohrani na tamno mjesto.
Redoslijed lemljenja pomoću praha:
- Oštećeno područje temeljito se zagrijava plinskim plamenikom.
- Dio pahulje nanosi se na pripremljeno područje tankim slojem.
- Oštećenja su lemljena lemljenim olovnim lemljenjem s dodatkom male količine bizmuta.
Pri radu s posebnom opremom (plinski plamenik) važno je ne pregrijavati obnovljeno područje kako ga ne biste izgorjeli. Jačina plamena je odabrana tako da je dovoljna samo za jednoliko zagrijavanje površine aluminijskog proizvoda.
Popravak radijatora složene konfiguracije
Moguće su situacije kada trebate obnoviti (spajati) aluminijski radijator automobila, na kojem ima mnogo nepristupačnih mjesta. U ovom slučaju, metode temeljene na uporabi fluksa željezo-kolofonija i samo-izrađen fluks nisu prikladne. Tanke stijenke cijevi bakrenog ili mesinganog automobilskog radijatora, na primjer, zbog dizajnerskih karakteristika vrlo je teško lemljenje. U ovoj se situaciji preporučuje uporaba niskotemperaturnog lemljenja (NTP) s istodobnim dimenzioniranjem obnovljene površine. Popis pripremnih postupaka koji se razmatraju trebao bi dodati potrebu za klještama za rezanje oštećenog dijela hladnjaka ili peći, što će smanjiti veličinu rupe.
Tijekom lemljenja obrađena zona prvo se temeljno zagrijava plinskim plamenikom, nakon čega se u njen plamen uvodi NTP šipka.Periodično ih provodeći na ovom mjestu, morate pokušati osigurati da se čestice lemljenja prilijepe za rubove oštećenja i postupno ga "stežu". U završnoj fazi bit će potrebno zapečatiti područje oštećenja pomoću posebnog visokotemperaturnog ljepila. Uz njegovu pomoć moguće je "zakrpiti" sve preostale manje nepravilnosti i nedostatke.
Korištenje hladnog zavarivanja i ljepila
Kad trebate popraviti manju štetu ili popraviti mali čip na površini dijela, najbolje je upotrijebiti ljepilo pod nazivom hladno zavarivanje. To je posebna smjesa visokog stupnja plastičnosti, a izrađena je na osnovi epoksidne smole - polimera jedinstvenih karakteristika čvrstoće. Osim toga, sastav "hladnog zavarivanja" uključuje različita punila (sumpor i plastifikatori), koji dodatno povećavaju ovaj pokazatelj.
Najčešće se proizvodi u obliku dvije plastične šipke, izvana nalik dječjem plastelinu. Prije upotrebe istodobno se miješaju prstima, što rezultira željenom smjesom dviju komponenti. Za lijepljenje oštećenog mjesta dovoljno je odvojiti mali komad pire mase i nanijeti ga na prethodno pripremljenu površinu.
Bilo koji od načina obnove aluminijskih radijatora može se implementirati bez pomoći neovlaštenih osoba. No, ako nema potpune samopouzdanja, najbolje je kontaktirati specijaliziranu autoservisu.
