Napravite uradi sam način demontaže radijatora od lijevanog željeza

Vremenom radijatori od lijevanog željeza gube toplinsku snagu, jer je cijela unutarnja površina baterije onečišćena nečistoćama koje su stigle s rashladnom tekućinom. Na kraju sezone grijanja, velika količina plaka ostaje unutar odjeljaka, što dovodi do uništenja brtvi.

Pripremni rad

Prije početka rada rashladna tekućina se odvodi iz kruga grijanja

Prije nego što nastavite s radom, morate pripremiti svu potrebnu radnu opremu:

• ključ za cijev broj 3 za odvijanje futurki i osigurača;
• metalna četka;
• brusilica ili rezač cijevi;
• klackalica i čekić;
• komad krede;
• inčna cijev duga od 50 do 100 cm.
• nož za metal.

Važno je unaprijed pripremiti mjesto na kojem će biti prikladno rastaviti radijatore. Najbolja opcija je trajni drveni štit. Radijatori su položeni vodoravno na površinu i dolaze na posao.

Najpovoljnije vrijeme za rad je ljeto, kada je sustav grijanja isključen. Prije nego što počnete rastavljati radijator na dijelove, važno je isprazniti cijelu rashladnu tekućinu iz kruga grijanja. Da biste to učinili, isključite osigurače koji su na priključcima na radijatore. Zatim isključite podnožje, nakon čega se baterija može izvaditi.

Sami demontaža akumulatora

Prije odvrtanja elemenata potrebno je odrediti smjer niti

Da biste rastavljali bateriju za grijanje od lijevanog željeza na odjeljke, kako slijedi:

1. Potrebno je saznati u kojem su smjeru slijepi vijci odvrnuti, a na ključu zabilježite duljinu navijene bradavice. Da biste to učinili, stavite ključ na radijator, dovedite rub do točke gdje je rukavac. Na ključu s kredom u krugu stavlja se oznaka na koju se alat ubacuje u radijator.
2. Važno je shvatiti na koji ćete način okrenuti ključ za radijatore od lijevanog željeza. Konac može biti lijeva i desna. Smjer vrtnje određuje stopalo, koje je na istoj strani kao i ključ.
3. Ako je nit ispravna, stopalo bi trebalo zaviti u smjeru kazaljke na satu, stoga, prilikom odmotavanja, smjer ključa treba biti usmjeren u suprotnom smjeru. Lijevi je suprotno.
4. Promocija baterije započinje prvim odjeljkom. Potrebno je pažljivo "protrljati" konac na obje bradavice. U većini slučajeva polovica ključa je dovoljna. Zatim se radijatori odmotavaju u dijelovima sa svake strane tako da je interval između njih 0,5 cm.
5. Pri okretanju grijača važno je promatrati određeni razmak između odjeljaka, ako zanemarite ovo pravilo, nit se može zahvatiti. Kad počnu odmotavati radijator, preporuča se staviti ključ na cijev, to će vam omogućiti da uložite manje napora prilikom rastavljanja.

Ovim algoritmom rastavljaju se sve moderne baterije od lijevanog željeza. U pravilu su takvi radijatori dodatno opremljeni utikačima s odgovarajućom oznakom.

Demontiranje stare baterije od lijevanog željeza

Ako su spojevi obojeni, za zagrijavanje koristi se gumica za puhanje

Ako morate rastaviti staru bateriju od lijevanog željeza, mogu se pojaviti neke poteškoće. Ako se nit zaglavi, prije demontaže pomoću autogena ili gumenjaka mora se temeljito zagrijati. Kad su zglobovi dovoljno zagrijani, trebate brzo slomiti bradavice istovremeno s obje strane. Po sličnom principu izvađeni su i ostali priključeni elementi radijatora.

Nakon duže uporabe metal se može temeljito zahrđati. Za drastične mjere može biti potrebna brusilica i / ili motorna pila.Uklanjanje bradavica sa sjedala bez greške pomoću četke za čišćenje navoja.

Ponekad primjena opisanih metoda nema željeni učinak. Jedino rješenje ovog problema je slomiti radijator municijom. Prethodno se baterija ukloni s nosača, postavi na ravnu vodoravnu površinu i tuče se na aksijalnom dijelu odjeljka dok ne padne.

Ugradnja baterije od lijevanog željeza

Prilikom stvaranja baterija koristi se prešanje za prešanje kako bi se spriječilo propuštanje.

Da bi se rad učinkovito provodio i baterije trajale više godina, mora se pridržavati sljedećeg slijeda radnji:

1. Krug grijanja mora se isključiti i zaustaviti dotok rashladne tekućine u stan.
2. Na nosače je obješen novi radijator s provjerom razine konstrukcije njegovog vodoravnog i okomitog položaja.
3. Vijci su odvijeni iz grijača.
4. Ako se shema bočnog spajanja primjenjuje na jednocijevni krug, zaobilaznica s ventilom je unaprijed montirana i spojena. Ako je sustav grijanja dvocijevni, koriste se dizalice.

Prije nastavka instalacijskih radova, preporuča se provjeriti ispravnu kvalitetu montaže dijelova i prilagoditi svaki bradavicu. Nakon toga, dijelovi se sastavljaju zajedno, struktura je prekrivana kako bi se provjerila kvaliteta veze. Ako se ne otkriju curenja, konstrukcija se može spojiti izravno na krug.

Nakon povezivanja svih segmenata grijanja, morate biti sigurni da je posao obavljen učinkovito. Da biste to učinili, voda se u cijevi izbacuje pod pritiskom. Ako nema curenja, čudnih udaraca i zvukova, radijatori su ispravno povezani.

Čišćenje radijatora od lijevanog željeza

Ispiranje se vrši prije uklanjanja i demontaže baterije.

Kako bi baterije od lijevanog željeza trajale desetljećima, morate ih redovito čistiti. Čišćenje se mora obaviti prije rastavljanja baterije. Važno je uzeti u obzir da je konstrukcija teška, bolje je obavljati posao s partnerom. Možete zagrijati radijatore u dvorištu ili u vlastitoj kupaonici.

Preporučuje se korištenje sljedećih alata:

• vodeni zračni pištolj;
• soda pepeo;
• sredstva za pranje automobila radijatora;
• mliječni serum.

Čišćenje automobila je sljedeće:

1. Dva otvora na jednom dijelu pouzdano su prigušena.
2. Proizvod je izrađen od lijevanog željeza.
3. Dalje uliti vruću vodu.
4. Druga dva otvora također su utopljena, konstrukcija je postavljena na pod i čekaju najmanje dva sata.
5. U intervalima od 10-15 minuta podiže se jedan rub baterije tako da se proizvod ravnomjerno raspoređuje po cijeloj površini.

Na kraju, šupljina radijatora dobro se ispere čistom tekućom vodom.

Demontaža baterija od lijevanog željeza, ako slijedite sve preporuke, jednostavno je. Ako sumnjate u kvalitetu izvedbe, bolje je pozvati kvalificiranog stručnjaka.