Relej je uređaj dizajniran za kontrolu signala velike snage pomoću signala male snage. Njegova glavna zadaća je odvajanje i zaštita kruga niskog napona elektromagnetskom zavojnicom od kruga visokog napona. Postoji nekoliko načina za provjeru operabilnosti releja, najprikladniji, brzi i pouzdan je uporaba multimetra.
Dizajn i princip rada sklopnog uređaja
Električni relej je dio koji se koristi kao prekidač zahvaljujući upravljačkim signalima koji do njega dolaze kroz električni krug. Linija koja je povezana s uređajem naziva se upravljanom; linija duž koje već dolazi naredba njemu - upravitelju.
Koristi se u domaćim uvjetima i u svim industrijama radi automatizacije različitih operacija. Ako neki kućanski ili električni uređaj ne uspije, prvi korak je provjera radibilnosti prekidačkog elementa. Ali preporučuje se da se prvo upoznate sa sortama i principom rada releja.
Princip rada
Dio je elektromagnet, koji uključuje induktor, armaturu i kontaktnu skupinu. Svaka komponenta ugrađena je na bazu i zatvorena je u zaštitnom kućištu.
Sidro se nalazi na vrhu jezgre magnetskog sustava; u početnom položaju drži ga opruga koja ima oblik pomične ploče u obliku slova L.
Donji dio baze opremljen je kontaktnom skupinom, naprotiv, isti je broj kontaktnih baza. Kontakti su plastični jer ih treba voditi izvan zaštitnog kućišta kako bi tvorili izlaz uređaja.
Princip rada releja temelji se na njegovoj sposobnosti da djeluje na vodljive objekte svojim elektromagnetskim poljem. Čim se napon počne primjenjivati na terminale namotaja, struja teče kroz relej. Kad njegova vrijednost dosegne prethodno programiranu vrijednost, u namotu se formiraju dvije sile koje pritisnu armaturu na površinu zavojnice.
S obzirom na dizajnerske karakteristike, početni položaj može biti ne samo zatvoren, već i otvoren. U drugom slučaju, kada se primijeni napon, linija će se otvoriti. Kontakti uređaja će se vratiti u prvobitno stanje čim se ukloni signal potrebne vrijednosti sa terminala releja.
Vrste i karakteristike
Ovisno o korištenoj osnovici elemenata, relejni kontroleri su podijeljeni u sljedeće vrste:
- Mikrokontroler ili mikroprocesor. Njihova se osobina sastoji u postavljanju radnog algoritma u integrirani mikro krug. Koristi se u skupim automobilima kao što su BMW ili Audi.
- Relejski releji temelje se na prebacivanju kontakata releja da bi se isključili i stabilizirali učinci električne mreže.
- Integrirani releji široko se koriste u automobilskoj industriji. Princip rada zasnovan je na sklopnim rasklopnim dijelovima ili integriranim poluvodičkim komponentama.
- Hibridni tranzistorski relejni uređaji i jednostavno tranzistori koji se temelje na elementima poluvodiča. Aktivno se koristio u industriji do ranih 90-ih.
-
- Integrirani relej
-
- Mikroprocesorski relej
Prema dizajnu oni se dijele na sljedeće vrste:
- Vanjski releji su zasebni uređaji koji su instalirani na karoserijske konstrukcije.
- Ugrađeni prekidački dijelovi sastavni su dio generatora.
- Kombinirani ili hibridni. Njihova posebnost leži u kombiniranju s sklopom četkica električnog generatora.
Električni relej može biti dvo-, tro- i višeslojni, podijeljen s "+" i "-".
simptomi
Prije provjere releja s multimeterom, trebali biste se upoznati s glavnim znakovima da dio nije uspio.
- Postoje slučajevi kada, zbog kvara regulatora napona, baterija počinje ključati.
- Kad je paljenje uključeno, kontrolna žarulja ne svijetli na instrumentnoj ploči (međutim, to može biti simptom drugih vrsta kvara, na primjer, kontakt je pao ili izgorio).
- Dinamičke karakteristike kućanskih uređaja ili automobila su smanjene, pogotovo kada motor postiže veliku brzinu.
- Nakon pokretanja, indikator baterije ne gasi se na nadzornoj ploči, što ukazuje na neispravnost baterije.
- Indikatori na nadzornoj ploči jednostavno se isključuju ako brzina motora tijekom rada prelazi 2000 okr / min.
- Svjetlina prednjih svjetala ovisi o broju okretaja motora. Da biste bili sigurni u to je sasvim jednostavno - morate stajati ispred zida u mraku i upaliti svjetla. Svjetlina sjaja ovisit će o tome koliko pritisnete na plin.
- Baterija se redovito prazni.
Ovi simptomi mogu ukazivati na druge kvarove, ali prije svega, preporuča se provjeriti regulator releja.
Razlozi za kvar regulatora releja
Da biste umanjili vjerojatnost ponovljenih kvarova u budućnosti, trebali biste se upoznati s glavnim razlozima kvara uređaja.
- Kratki spoj u bilo kojem dijelu električnog kruga, uključujući međukutni krug terenskog namota.
- Regulator također može propasti u slučaju kvara diode ili kvara ispravljačkog mosta.
- Nepravilno spajanje ili ponovno spajanje na terminale akumulatora.
- Prodiranje vlage ili velike količine prašine u generator i / ili izravno u regulator (takvi slučajevi su česti tijekom obilnih kiša ili pranja stroja).
- Mehanička oštećenja radne jedinice.
- Prirodno trošenje, kraj života.
- U početku sumnjiva kvaliteta kupljene robe.
Postoji nekoliko jednostavnih načina zvona ugrađenih i uklonjivih releja.
Priprema za testiranje rada releja
Provjera releja neće trebati puno vremena ako se svi pripremni radovi izvedu ispravno.
Prije nego što nastavite s dijagnozom uređaja, potrebno je utvrditi svrhu zaključaka ispitivanog dijela. Da biste to učinili, koristite priloženu dokumentaciju za uređaj, ona sadrži sve sheme i značajke rada, karakteristike uređaja.
Slučajevi su uobičajeni kada je dijagram rada prikazan na samom kućištu releja. Točkice predstavljaju kontakte, povezane su pomoću induktora, prebacujući elemente u ravne linije s isprekidanom linijom. Priključci za napajanje shematski su prikazani u obliku pravokutnika.
Ako je relej ugrađen u krug, sama ploča mora vizualno pregledati status sabirnice i put napajanja. Za testiranje releja testerom možete koristiti digitalne i analogne uređaje. Prethodna priprema i postavljanje testera nije potrebna.
Osim testera, potrebno je pripremiti podesivo napajanje. Da bi rezultati bili pouzdani, relej mora biti uklonjen iz kruga.
Provjera učinkovitosti provodi se u nekoliko faza:
- navijanje;
- normalno zatvoreni položaj;
- normalno otvoreno stanje.
Tada možete izravno nastaviti s dijagnosticiranjem releja.
Dijagnostika namota i kontaktnih skupina
Namota je induktor na kojem je spirala namotana žicom. Karakterizira ju određeni otpor, koji se izračunava prema Ohmovom zakonu. Vrijednost otpora trebala bi varirati između 10 - 100 Ohma.
Dijagnostika namotavanja omogućuje vam da otkrijete je li njegov integritet narušen. Provjera performansi provodi se u nekoliko faza:
- Multimetar je uključen u načinu biranja otpornosti. Na instrumentnoj ploči ovaj način je označen simbolom - Ω, raspon je postavljen unutar 2 kOhm.
- Jedan ispitni kabel vodi se do utičnice, a drugi do COM.
- Sonde dodiruju kontakte releja.
Otpor induktora možemo pronaći odstupanjem strelice.
Provjera kontaktnih skupina provodi se u dvije faze. Prvo se otpor mjeri nužno u samostalnom načinu rada, a zatim kada se napon primijeni na zavojnicu. Prilikom provjere trebat će vam izvor napajanja, o tome morate unaprijed voditi računa.
Nenormalne vrijednosti napona na multimetru
Ako multimetar pokaže niski napon u bateriji, baterija će se jednostavno prestati puniti. Kao rezultat toga, automobil se možda neće pokrenuti, pokazatelji na nadzornoj ploči mogu prestati raditi, a mogu se pojaviti i problemi tijekom vožnje.
Ako se napon poveća, postoji vjerojatnost da se razina elektrolita u bateriji smanji ili je jednostavno proključao. Također, karakteristično obilježje može biti stvaranje bijelog plaka na zidovima tijela. Prilikom punjenja baterija se može početi ponašati nepredvidivo.
