Suurin osa autoilijoista viettää paljon aikaa autotallirakennuksessa terveyttä uhkaavien tekijöiden, etenkin autojen pakokaasujen jatkuvan vaikutuksen alaisena. Siksi suunnitteluvaiheessa on tärkeää huolehtia tehokkaan liesituulettimen rakentamisesta autotalliin. Sen läsnäolo antaa sinun ohjata bensiinin palamisen jätetuotteet ja ylläpitää mukavaa kosteustasoa lämmittämättömässä tilassa.
Autotallissa olevan ilmanvaihdon tarve
Autotallin tehokkaan ilmanvaihdon järjestämisen tarve johtuu useista syistä, joista tärkeimmät ovat:
- autotallin tuuletus suojaa luotettavasti kaikkia sisällä olevia rakenteita ja esineitä kosteuden ja tiivistymisen kielteisiltä vaikutuksilta;
- konepellin avulla voidaan poistaa myrkylliset seokset, joita edustavat pakokaasut ja polttoainehöyryt, jäteöljyt, liuottimet jne.
Ensimmäinen tapaus on erityisen tärkeä talvella, kun huoneen kosteus ylittää merkittävästi vahvistetun normin. Se on vaarallinen kuoppaan varastoiduille tuotteille ja on tärkein syy ruostumisen muodostumiseen auton runkoon ja metallirakenteisiin.
Työtilojen tehokas ilmanvaihto sekä näköaukko ja kellari ovat avain normaaleiden olosuhteiden luomiseen ruoan säilyttämistä ja henkilöauton ylläpitämistä varten.
Autotallissa olevan ilmanvaihdon järjestelyt
Autotallissa olevaa ilmanvaihtoa koskevassa osassa oleva nykyinen SNiP ei salli tilojen toimintaa varustamatta pakojärjestelmää ja haitallisia epäpuhtauksia. Määräysten mukaan miellyttävien olosuhteiden luomiseksi ruoan ja auton varastointiin on välttämätöntä raikasta ilmaa ja valittava saastunut ilma. Paras vaihtoehto näihin tarkoituksiin on tulo- ja poistoilmanvaihto.
Oikein suunniteltu ja korkealaatuinen huppu autotallissa luo olosuhteet, jotka täyttävät puhtaanapito- ja SNiP-vaatimukset. Lisäksi ilmanvaihtojärjestelmä, tosin epäsuorasti, auttaa käyttäjää ylläpitämään terveyttään. Kaikki ihmiset eivät pysty hengittämään polttoaineiden ja voiteluaineiden myrkyllisiä kaasuja ilman vakavia seurauksia hengitysteille.
SNIP: n mukaan, jotta autotallissa saadaan aikaan tehokas ilmanvaihtojärjestelmä, on välttämätöntä järjestää ilmamassajen luonnollinen kierto. Tämä voidaan saavuttaa sisäisen ja ulkoisen ympäristön välillä aina olemassa olevien lämpötilaerojen vuoksi. Halutun vaikutuksen saavuttamiseksi autotallirakennuksen seiniin tehdään kaksi tuuletusaukkoa, jotka siirretään korkeudeltaan mahdollisimman suurelle etäisyydelle. Yksi niistä on tarjonta, ja toinen - pakokaasu.
Järjestäessään luonnollista ilmanvaihtoa mihin tahansa autotallirakennukseen, käyttäjät ohjaavat seuraavia yleisesti hyväksyttyjä sääntöjä:
- sisääntuloaukko sijaitsee lähes samalla tasolla lattian kanssa (10 cm sen yläpuolella), ulkopuolelta se nousee maanpinnan yläpuolelle noin 30 senttimetriä;
- suojaamaan sateelta ja hyönteisiltä, reikään tehdään kansi, jossa on hieno verkko;
- pakokaasuaukko on järjestetty katon tasolle;
- kanavan yläosa (ns. sieni) sijaitsee suoraan rakennuksen katolla;
- autotalli katon yläpuolella on vähintään 50 senttimetriä.
On tärkeää, että syöttö- ja poistoaukot sijaitsevat mahdollisimman kaukana toisistaan.
Laskenta-, laite- ja ilmanvaihtojärjestelmät
Autotallissa tapahtuvan ilmanvaihdon laskenta perustuu huoltotilan ilmanvaihdon normeihin. Nykyisen SNiP: n mukaan tämä indikaattori on vähintään 180 litraa tunnissa jokaista 10 neliömetriä kohti. metriä sen pinta-alasta. Käytännössä havaittiin, että tällainen ilmamassa kykenee kulkemaan muoviputken läpi, jonka halkaisija on noin 15 cm.
Ilmanvaihtolaskelma
Oletetaan, että autotalli on 24 neliömetriä. metriä (4x6 metriä), tällaisessa huoneessa tarvitaan ilmanvaihtokanava, jonka halkaisija on (6x4) / 10x15 = 36 cm. On mahdollista tehdä ilmakanava, jolla on niin suuri halkaisija, mutta se näyttää erittäin hankalalta. Se näyttää erityisen naurettavalta suhteellisen pienessä autotallissa.
Toinen vaihtoehto näyttää paljon edullisemmalta. Käytetään halkaisijaltaan pienempiä muoviputkia, ja niiden kokonaismäärä kaksinkertaistuu. Sitten laskettaessa kaikki nämä kanavat otetaan erikseen huomioon. Lopullinen tulos saadaan aritmeettisella lisäyksellä.
Laskettaessa otetaan myös huomioon, että ilmanvaihtojärjestelmiä on useita tyyppejä:
- luonnollinen;
- pakko (mekaaninen);
- Yhdistetty.
Ne eroavat liikkuvan voiman lähteestä, joka ohjaa ilmamassoja.
Luonnollinen ilmanvaihto
Tämän tyyppisen ilmanvaihdon laskenta perustuu luonnollisen vetovoiman periaatteeseen, joka on luotu lämpötilaeron takia käytetyn laitteen ylä- ja alapisteissä. Tästä johtuen tiheän ja poistetun ilmakerroksen väliin syntyy painegradientti, joka johtaa niiden voimakkaaseen liikkeeseen. Samaan aikaan olemassa olevista lämmönlähteistä lämmitetyt ilmakerrokset nousevat ylempään vyöhykkeeseen, kun taas kylmät kerrokset päinvastoin menevät.
Käytännössä tehokkaan luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän järjestely pelkistetään seuraaviin toimiin:
- Tulo- ja poistoputkien optimaalinen sijoittelu on harkittu, mikä mahdollistaa maksimaalisen tuuletustehokkuuden saavuttamisen. Yritä levittää ne halutun tuloksen saavuttamiseksi mahdollisimman pitkälle toisistaan.
- Merkittävien ilmamassajen liikkumisen saavuttaminen on helpompaa, jos sijoitat tulo- ja lähtöreiät huoneen pituussuuntaista diagonaalia pitkin - sen vastakkaisiin päihin.
- Syöttöaukko on tehty autotallin yhden seinän alaosaan, ja liesituuletin on seinän yläosassa, vastapäätä.
Erityistä huomiota kiinnitetään syöttöputken oikean paikan valintaan. Sijoittaminen suoraan maahan on teoreettisesti perusteltua, mutta käytännössä sitä ei koskaan tehdä. Tämä johtuu siitä, että talvella se nukkuu heti lumen kanssa, jonka jälkeen ilmavirta pysähtyy. Tästä syystä sisääntulo on tehty 15-20 cm: n etäisyydelle maasta.
Tuloa ja lähtöä valittaessa on otettava huomioon alueen kannalta edullisimmat tuulen suunnat. Etusija annetaan vaihtoehdolle, jossa ilmanottoaukko sijaitsee vasemmalla puolella.
Pakkojärjestelmä
Suhteellisen halvan ja ilman luonnollisen ilmanvaihdon energiantoimittamisen haittana on sen riippuvuus lämpötilojen gradientista ja kanavien valitusta asettelusta. Kaikista näistä vaikeuksista on mahdollista päästä eroon järjestämällä pakko tai mekaaninen uutto. Tämän tyyppisen ilmanvaihdon edut autotallissa ovat:
- ilmanvaihdon laadun riippumattomuus ilmakanavien kokoonpanosta - syöttö- ja poistoputket voidaan sijoittaa vierekkäin samaa seinää pitkin;
- mahdollisuus johdottaa ilmavirtaus autotallin omistajan harkinnan mukaan mielivaltaisesti valitun järjestelmän mukaisesti;
- laitteen, joka luo ilmamassien pakotetun liikkeen, sallitaan myös sijoittaa mihin tahansa sopivaan paikkaan;
- korkea hyötysuhde ilman uusiminen.
Pakkovaihtoehdon etujen ansiosta autotallitilojen täydellinen ilmanvaihto vie paljon vähemmän aikaa. Samanaikaisesti harkituilla järjestelmillä on joitain haittoja:
- mekaanisen ilmakompressorin käyttämiseksi vaaditaan asettamaan kiinteä virtalähdejohto;
- ilman sähköä ilmanvaihtojärjestelmä ei toimi;
- autotallilankojen läsnäollessa sähkö- ja paloturvallisuusvaatimukset kasvavat monta kertaa;
- Kuten muutkin mekaaniset laitteet, myös järjestelmässä käytetyt puhaltimet tarvitsevat huoltoa ja määräaikaisia korjauksia.
Kaikkien näiden vaikeuksien vuoksi käyttäjän on laskettava kaikki tulevat kustannukset ennen pakotetun ilmanvaihdon käyttöä.
Yhdistetty vaihtoehto
Joissain tapauksissa autotallirakennuksissa yhdistetyn ilmanvaihdon vaihtoehto on sopivampi, toistaen tapauksen melkein kokonaan luonnollisella ilmanvaihdolla. Sen ero viimeksi mainitusta on, että tehokas tuuletin on lisäksi asennettu poistoputkeen. Tämän järjestelmän piirre on kyky käyttää sisäänrakennettua laitetta jopa ilman sähköä, koska sen terät pyörivät ilmamassien luonnollisen liikkeen vuoksi.
Kun tuuletin kytketään pistorasiaan, koko järjestelmän suorituskyky paranee dramaattisesti. Ilmanvaihtolaitteen tyypin ja tehon valinta riippuu autotallin koosta, sijainnista ja suunnittelusta sekä sen tilojen sisäisestä ulkoasusta.
Väliaikainen tuuletus metalli- tai pääkaupunkitaloissa järjestetään käyttämällä tehokasta ilmanvaihtolaitetta, joka on asennettu sopivaan paikkaan tätä varten. Tätä tilojen tuuletusmenetelmää käytettäessä on tärkeintä kiinnittää tuuletin tukevasti tukevalle ja jäykälle alustalle.
Ilmanvaihto tarkastuskuopassa
Kaikissa tärkeimmissä autotallissa on näkökenttä ja pieni kellari, jossa varastoidaan ruokaa tarvittaessa. Niiden läsnäolo vaatii urakoitsijalta lisäponnisteluja ilmanvaihdon järjestämiseksi autotallin kellarissa, mikä mahdollistaa hajujen ja kosteuden poistamisen siitä. Kupun järjestäminen tarkastuskuoppaan on vielä vaikeampaa, koska se eroaa pienistä mitoista.
On olemassa kaksi tapaa toteuttaa vakaa ilmanvaihto tässä autotalliosan osassa:
- varustamalla konepelti, joka on osa kokonaisilmanvaihtojärjestelmää;
- johtuen oman pakokaasurakenteensa valmistuksesta.
Halvin ratkaisu on autotallissa olevan kellarin autonominen ilmanvaihto, tehty lisäyksenä yleiseen järjestelmään.
Ennen ilmanvaihdon järjestämistä tarkastuskuoppaan valmistellaan ensin yleinen kaavio koko autotallirakennukselle. Sen on ilmoitettava seinämissä, perustassa ja kellarissa olevat reiät, jotka ovat välttämättömiä ilmakanavien lisäämiseksi edelleen.
Jos pohjavesi autotallin sijaintipaikassa on liian lähellä, tuuletusongelmien lisäksi on tarpeen järjestää kaivoksen pohjan ja seinien hyvä vedeneristys.
