Alumiini on yleinen metalli, joka yhdistää monia merkittäviä ominaisuuksia, mukaan lukien korkea lämmönjohtavuus suhteellisen pienellä massalla. Mutta tällä jokapäiväisessä elämässä ja tuotannossa kysyttyä materiaalia on yksi merkittävä haitta - se reagoi helposti muiden elementtien kanssa. Tämä ominaisuus vaikeuttaa huomattavasti esimerkiksi autojen jäähdyttimien juottamista ja aiheuttaa vaikeuksia myös silloin, kun joudut valmistamaan lämmityspariston.
Onko mahdollista juottaa alumiinijäähdyttimiä
Alumiinin aktiivisuuden takia sen pinnalla on aina oksidikalvo, joka estää yhteyttä muihin metalleihin. Siksi siihen perustuvien jäähdyttimien juottaminen useimmille autonomistajille ja tavallisille käyttäjille näyttää olevan erittäin vakava ongelma.
On mahdollista saada korkealaatuisia ja luotettavia alumiiniyhdisteitä toisen metallin kanssa vasta sen jälkeen, kun kosketuspiste on kuumennettu korkeaan lämpötilaan.
Pinnan lämmitysprosessissa muodostuu myös suojaavien oksidien kerros, joka ei salli edes pienen rakenneosan juottamista siihen. Siksi tämän metallin juottamisessa käytetään erityisiä vuoita kalvon poistamiseen käsittelypaikasta. Niitä ovat vismutti, kadmium tai sinkki. Vain heidän avullaan on mahdollista puhdistaa hitsatun metallin pinta ja asettaa se käytettäväksi juottamiseen.
Taatun laadun merkkituotteiden kustannukset ovat liian korkeat. Tästä syystä kodin käsityöläiset mieluummin tekevät tällaisia koostumuksia (sulanteita) itse. Jollei ohjeissa ilmoitetuista mittasuhteista muuta johda, tee-se-itse-juotteet eivät ole huonompia kuin merkkituotteet, ja toisinaan ylittävät ne tehokkuuden suhteen.
Mitä käytetään juottamiseen
Ennen alumiinijäähdyttimien juottamista todistetulla tavalla on tärkeää ymmärtää juotosprosessissa käytetyt pääkomponentit. Vaurioituneen alueen laadukkaaseen palauttamiseen on käytettävä juotteita, joissa on piin, sinkin ja pienen määrän kuparia. Ne voidaan valmistaa itsenäisesti tai ostaa erikoisliikkeestä.
Markkinoilla olevia tarvikkeita edustavat GOST: n mukaan TsOP-40-brändin vakiopalkit, joilla on seuraava koostumus:
- tina;
- sinkki;
- alumiini;
- pii ja kupari.
Juoteosaan sisältyvät elementit (erityisesti sinkki) tarjoavat syntyvän yhdisteen korkean lujuuden ja takaavat sen korroosiosuojan. Sen avulla on mahdollista juottaa pieniä rakenneosia ja suuria osia alumiinijäähdyttimiä.
Juotosmenetelmä
Alumiinijuottoprosessin asianmukainen järjestäminen edellyttää perusteellista valmistelua, jota ilman haluttua tulosta ei voida saavuttaa. Ennen kuin juotat patterin itse, lue huolellisesti asiaan liittyvät ohjeet. Se osoittaa, että valmisteluvaihe sisältää kunnostetun alueen puhdistamisen ja tarvittavan laadun juotoskoostumuksen valmistelun.
Valmistelevat toimenpiteet
Ennen alumiinijäähdyttimen juottamista hartsipohjaisella fluksilla, vaurioitunut alue valmistetaan seuraavien ohjeiden mukaisesti:
- Vanhan pinnoitteen jäännökset ja saastumisen jäljet.
- Juotosalue puhdistetaan hioma-aineella.
- Välittömästi tämän jälkeen rasva poistetaan liuottimella.
Ennen jäähdyttimen juottamista joudut valmistelemaan juoksut metallin upokkaassa etukäteen. Tätä varten hartsi sulatetaan ensin kaasupolttimella, minkä jälkeen sulatteeseen lisätään pieniä rautasairauksia suhteessa 1: 2 (ne toimivat hioma-aineena). Samaan aikaan valmistettu koostumus sekoitetaan homogeenisen massan tilaan.
Juotosmateriaalit ovat myrkyllisiä ja niistä pääsee ihmisille vaarallisia myrkyllisiä huuruja. Siksi kaikki toimenpiteet suoritetaan kotelon läsnä ollessa tai ulkona. Jos näitä ehtoja ei voida täyttää, työskentelevä henkilö tarvitsee hengityssuojaimen.
Pienten vikojen poistaminen
Valmistelutoimenpiteiden päätyttyä he siirtyvät itse juottoprosessiin:
- Pieni määrä juottoa sieppataan juotosraudalla.
- Pyöreällä sujuvalla liikkeellä se levitetään paikkaan, jota on aikaisemmin käsitelty vuon kanssa.
- Käsittelyn aikana on tärkeää varmistaa huolellisesti, että juotekerros jakautuu tasaisesti pinnan yli niin paljon kuin mahdollista.
Juotettaessa juoteen sisältämä sahanpuru puhdistaa oksidit pinnalta, ja aiemmin lisätty hartsi estää hapen pääsykanavan. Seurauksena on, että kaikki olosuhteet luodaan luotettavan kontaktin aikaansaamiseksi eri metallien välillä. Tämä menetelmä soveltuu vain pieniin vaurioihin, joiden koko on enintään muutama millimetri. Suurilla alueilla flux jäähtyy nopeasti eikä tarjoa juotospaikan lämmitystä.
Korjaa merkittävät vauriot
Tarve palauttaa merkittävä osa alumiinipinnoista on kohdattava melko usein. Vaaditaan erityinen juotosseos, nimeltään ”fluff”. Ennen käyttöä pariston käsitelty pinta valmistetaan, kuten pienille alueille tehtiin.
Alkuaineet fluxin valmistamiseksi:
- kalium- ja litiumkloridit;
- yleinen pöytäsuola;
- natriumsulfaatti;
- kryoliitin.
Tietyssä suhteessa valmistettu seos jauhetaan ensin perusteellisesti laastissa jauheen tilaan. Sen jälkeen se kaadetaan upokkaaseen, jossa se sekoitetaan huolellisesti homogeeniseen massaan, joka soveltuu sulan saamiseksi.
Jos saatua jauhetta ei käytetä välittömästi työhön, se kaadetaan sopivaan astiaan, suljetaan tiukalla tulpalla ja varastoidaan pimeässä paikassa.
Juotosjärjestys fluffilla:
- Vaurioitunut alue lämmitetään perusteellisesti kaasupolttimella.
- Osa fluffia levitetään valmistetulle alueelle ohuella kerroksella.
- Vauriot juotetaan tina-lyijyjuotteella lisäämällä pieniä määriä vismuttia.
Erityislaitteilla (kaasupoltin) työskennellessä on tärkeää, että palautettua aluetta ei ylikuumenneta, jotta sitä ei poltettaisi. Liekin lujuus valitaan siten, että se riittää vain alumiinituotteen pinnan tasaiseen kuumentamiseen.
Monimutkaisten kokoisten patterien korjaus
Joissain tilanteissa sinun on palautettava (irrotettava) auton alumiinijäähdytin, jossa on monia esteettömiä paikkoja. Tässä tapauksessa menetelmät, jotka perustuvat rauta-kolofoni- ja itsevalmistetun vuon käyttöön, eivät ole sopivia. Esimerkiksi kuparista tai messingisestä jäähdyttimen ohutseinäisistä putkista, esimerkiksi suunnitteluominaisuuksien vuoksi, on erittäin vaikea juottaa. Tässä tilanteessa on suositeltavaa käyttää matalassa lämpötilassa juotetta (NTP) palautetun pinnan samanaikaiseen liimaamiseen. Tarkasteltavien valmistelutoimien luetteloon tulisi lisätä pihdien tarve puristaa jäähdyttimen tai uunin vaurioitunut osa, mikä pienentää reiän kokoa.
Juottamisen aikana käsitelty vyöhyke lämmitetään ensin perusteellisesti kaasupolttimella, jonka jälkeen NTP-palkki johdetaan liekkiinsä.Suorittamalla ne määräajoin tässä paikassa, sinun on yritettävä varmistaa, että juotospartikkelit tarttuvat vaurioiden reunoihin ja "kiristävät" vähitellen. Viimeisessä vaiheessa vikavyöhyke on suljettava erityisellä korkean lämpötilan liimalla. Sen avulla on mahdollista "korjata" kaikki jäljellä olevat pienet epäsäännöllisyydet ja puutteet.
Käytetään kylmähitsausta ja liimaa
Kun joudut korjaamaan pieniä vaurioita tai korjaamaan pieni siru kappaleen pinnalla, on parasta käyttää liimaa, jota kutsutaan kylmähitsaukseksi. Se on erityinen seos, jolla on korkea plastisuus ja joka on valmistettu epoksihartsin perusteella - polymeerillä, jolla on ainutlaatuiset lujuusominaisuudet. Lisäksi "kylmähitsauksen" koostumus sisältää erilaisia täyteaineita (rikki ja pehmittimet), jotka lisäävät tätä indikaattoria entisestään.
Useimmiten se tuotetaan kahden muovitangon muodossa, ulkoisesti muistuttaen lasten plastiliiniä. Ennen käyttöä ne taivutetaan samanaikaisesti sormilla, jolloin saadaan haluttu sekoitus kahdesta komponentista. Vaurioituneen paikan liimaamiseksi riittää, että erotat pienen osan hierontaa ja levitä se aiemmin valmistettuun pintaan.
Mikä tahansa tapa palauttaa alumiinilämpöpatterit voidaan toteuttaa ilman luvattomien henkilöiden apua. Jos omiin kykyihisi ei kuitenkaan ole täysin luottamusta, on parasta ottaa yhteyttä erikoistuneeseen autokorjaamoon.
