Rele on laite, joka on suunniteltu ohjaamaan suuritehoisia signaaleja pienitehoisilla signaaleilla. Sen päätehtävänä on erottaa ja suojata matalajännitepiiri sähkömagneettisella kelalla korkeajännitepiiristä. Releen toimivuuden varmistamiseksi on useita tapoja, kätevin, nopea ja luotettava on yleismittarin käyttö.
Kytkentälaitteen suunnittelu ja toimintaperiaate
Sähkörele on osa, jota käytetään kytkimenä sille sähköpiirin kautta tulevien ohjaussignaalien ansiosta. Laitteeseen kytkettyä linjaa kutsutaan hallituksi; linja, jota pitkin komento jo tulee hänen luokseen - johtaja.
Sitä käytetään kotimaisissa olosuhteissa ja kaikilla toimialoilla erilaisten toimien automatisoimiseksi. Jos kotitalous- tai sähkölaite epäonnistuu, ensimmäinen vaihe on tarkistaa kytkentäelimen toiminta. Mutta on suositeltavaa tutustua ensin releen lajikkeisiin ja toimintaperiaatteisiin.
Toimintaperiaate
Osa on sähkömagneetti, joka sisältää induktorin, ankkurin ja kosketusryhmän. Jokainen komponentti on asennettu jalustaan ja suljettu suojakoteloon.
Ankkuri sijaitsee magneettisen järjestelmän ytimen päällä; alkuasennossa sitä pitää jousi, jolla on L-muotoisen liikkuvan levyn muoto.
Alustan alaosa on varustettu kontaktiryhmällä, päinvastoin, sama määrä kosketuspohjia on asennettu. Koskettimet ovat muovia, koska ne on johdettava suojakotelon ulkopuolelle laitteen ulostulon muodostamiseksi.
Releen toimintaperiaate perustuu sen kykyyn toimia sähköä johtavalla esineellä sähkömagneettisella kentällään. Heti kun jännite alkaa kohdistaa käämiliittimiin, virta kulkee releen läpi. Kun sen arvo saavuttaa aiemmin ohjelmoidun arvon, käämiin muodostuu kaksi voimaa, jotka painavat ankkuria kelan pintaan.
Suunnitteluominaisuuksien vuoksi alkuperäinen sijainti ei voi olla vain suljettu, vaan myös avoin. Toisessa tapauksessa, kun jännite asetetaan, linja aukeaa. Laitteen koskettimet palaavat alkuperäiseen tilaansa heti, kun tarvittavan arvon signaali on poistettu releen navoista.
Tyypit ja ominaisuudet
Releohjaimet jaetaan seuraaviin tyyppeihin käytetystä elementtipohjasta riippuen:
- Mikrokontrolleri tai mikroprosessori. Heidän erityispiirteensä on integroidussa mikropiirissä toimivan algoritmin asettaminen. Käytetään kalliissa autoissa, kuten BMW tai Audi.
- Relereleet perustuvat kytkentäreleiden koskettimiin sähköverkon katkaisemiseksi ja vakauttamiseksi.
- Integroituja releitä käytetään laajalti autoteollisuudessa. Toimintaperiaate perustuu puolijohdekytkinosiin tai integroituihin puolijohdekomponenteihin.
- Hybriditransistorirelelaitteet ja yksinkertaisesti puolijohdeelementteihin perustuvat transistorit. Käytetty aktiivisesti teollisuudessa 90-luvun alkuun saakka.
-
- Integroitu rele
-
- Mikroprosessorirele
Suunnitelman mukaan ne on jaettu seuraaviin tyyppeihin:
- Ulkoiset releet ovat erillisiä laitteita, jotka asennetaan runkorakenteisiin.
- Sisäänrakennetut kytkinosat ovat kiinteä osa generaattoreita.
- Yhdistetty tai hybridi. Niiden erikoisuus on yhdistäminen sähkögeneraattorin harjakokoonpanoon.
Sähkörele voi olla kaksi-, kolme- ja monitasoinen, jaettuna "+" ja "-".
oireet
Ennen kuin tarkistat releen yleismittarilla, tutustu tärkeimpiin merkkeihin siitä, että osa on epäonnistunut.
- On tapauksia, joissa akku alkaa kiehua jännitesäätimen vian seurauksena.
- Kun sytytysvirta kytketään, merkkivalo ei syty kojetaulussa (tämä voi kuitenkin olla oire muun tyyppisistä toimintahäiriöistä, esimerkiksi kosketin on pudonnut tai palanut).
- Kodinkoneiden tai autojen dynaamiset ominaisuudet heikentyvät, etenkin moottorin nopeuden ollessa nopea.
- Käynnistyksen jälkeen akun merkkivalo ei sammu kojetaulussa, mikä osoittaa akun toimintahäiriön.
- Kojelaudan osoittimet sammutetaan yksinkertaisesti, jos moottorin kierrosnopeus käytön aikana ylittää 2000 rpm.
- Ajovalojen kirkkaus riippuu moottorin kierroslukuista. Tämän varmistaminen on melko yksinkertaista - pimeässä on välttämätöntä seistä seinän edessä ja kytkeä valot päälle. Hehkun kirkkaus vaihtelee sen mukaan, kuinka paljon painat kaasua.
- Akku tyhjenee säännöllisesti.
Nämä oireet voivat viitata muihin toimintahäiriöihin, mutta ensinnäkin suositellaan tarkistamaan releensäädin.
Releohjaimen vian syyt
Toistuvien vikojen todennäköisyyden minimoimiseksi tulevaisuudessa sinun on perehdyttävä laitteen vikaantumisen tärkeimpiin syihin.
- Oikosulku missä tahansa sähköpiirin osissa, mukaan lukien kenttäkäämin kääntöpiiri.
- Säädin voi myös epäonnistua diodien rikkoutumisen tai tasasuuntaajasillan rikkoutumisen yhteydessä.
- Väärä kytkentä tai uudelleenkytkentä akun napoihin.
- Kosteuden tai suurten pölymäärien tunkeutuminen generaattoriin ja / tai suoraan säätimeen (tällaiset tapaukset ovat yleisiä rankkasateiden tai koneen pesun aikana).
- Työyksikön mekaaniset vauriot.
- Luonnollinen kuluminen, käyttöiän loppu.
- Aluksi ostettujen tuotteiden epäilyttävä laatu.
Sisäänrakennettujen ja irrotettavien releiden soittamiseen on useita yksinkertaisia tapoja.
Valmistautuminen reletoiminnan testaamiseen
Releen tarkistaminen ei vie paljon aikaa, jos kaikki valmistelutyöt tehdään oikein.
Ennen laitteen diagnoosin jatkamista on selvitettävä testatun osan päätelmien tarkoitus. Käytä tätä varten laitteen liitteenä olevaa dokumentaatiota, se sisältää kaikki työn mallit ja ominaisuudet, laitteen ominaisuudet.
Tapaukset ovat yleisiä, kun toimintakaavio on esitetty itse relekotelossa. Pisteet edustavat kontakteja, ne on kytketty induktorilla, kytkentäelementit suorassa linjassa katkoviivalla. Virtalähteen liittimet on esitetty kaavamaisesti suorakulmiona.
Jos rele on rakennettu piiriin, kortin on itse tarkistettava silmämääräisesti väylän tila ja voimarata. Voit testata relettä testaajalla käyttämällä sekä digitaalisia että analogisia laitteita. Testaajien alustavaa valmistelua ja asettamista ei vaadita.
Testerin lisäksi on tarpeen valmistaa säädettävä virtalähde. Jotta tulokset olisivat luotettavia, rele on irrotettava piiristä.
Suorituskyvyn tarkastus suoritetaan useissa vaiheissa:
- mutkainen;
- normaalisti suljettu asento;
- normaalisti avoin tila.
Sitten voit siirtyä suoraan releen diagnoosiin.
Käämien ja kosketusryhmien diagnostiikka
Käämi on induktori, johon lanka on kierretty spiraalissa. Hänelle on ominaista tietty vastus, joka lasketaan Ohmin lain mukaan. Vastuksen arvon tulisi vaihdella välillä 10 - 100 ohmia.
Käämityksen diagnostiikan avulla voit selvittää, onko sen eheys rikki. Suorituskykytarkistus suoritetaan useissa vaiheissa:
- Yleismittari kytketään päälle vastusvalintatilassa. Kojetaulussa tämä tila on merkitty symbolilla - Ω, alue on asetettu 2 kOhm: n välille.
- Yksi testijohto johdetaan pistorasiaan ja toinen COM: iin.
- Anturit koskettavat releen napoja.
Induktorin vastus voidaan löytää nuolen poikkeamalla.
Kontaktiryhmät tarkistetaan kahdessa vaiheessa. Ensinnäkin resistanssi mitataan välttämättä erillisessä tilassa ja sitten kun jännite kohdistetaan kelaan. Tarkastuksessa tarvitset virtalähteen, sinun on huolehdittava tästä etukäteen.
Epätavalliset jännitearvot yleismittarilla
Jos yleismittari osoittaa alhaisen jännitteen akussa, akku lopettaa vain lataamisen. Tämän seurauksena auto ei välttämättä käynnisty, kojetaulun merkkivalot saattavat lakata toimimasta, ja ongelmia voi ilmetä myös ajon aikana.
Jos jännitettä lisätään, on mahdollista, että akkupankin elektrolyyttitaso on laskenut tai että se vain kiehuu. Tunnusomainen piirre voi myös olla valkoisen plakin muodostuminen vartalon seinämiin. Kun akkua ladataan, akku voi alkaa toimia ennustamattomasti.
