Un relais est un appareil conçu pour contrôler des signaux de forte puissance à l'aide de signaux de faible puissance. Sa tâche principale est de séparer et de protéger le circuit basse tension avec une bobine électromagnétique du circuit haute tension. Il existe plusieurs façons de vérifier le fonctionnement du relais, la plus pratique, rapide et fiable est l'utilisation d'un multimètre.
Conception et principe de fonctionnement du dispositif de commutation
Un relais électrique est une pièce qui sert d'interrupteur grâce aux signaux de commande qui lui parviennent via un circuit électrique. La ligne connectée à l'appareil est appelée gérée; la ligne le long de laquelle la commande lui vient déjà - le gestionnaire.
Il est utilisé dans des conditions domestiques et dans toutes les industries afin d'automatiser diverses opérations. En cas de défaillance d'un appareil électroménager ou électrique, la première étape consiste à vérifier le fonctionnement de l'élément de commutation. Mais il est recommandé de se familiariser d'abord avec les variétés et le principe de fonctionnement du relais.
Principe d'opération
La pièce est un électroaimant, qui comprend une inductance, une armature et un groupe de contact. Chaque composant est monté sur la base et est enfermé dans un boîtier de protection.
L'ancre est située sur le dessus du noyau du système magnétique; en position initiale, il est maintenu par un ressort, qui a la forme d'une plaque mobile en forme de L.
La partie inférieure de la base est équipée d'un groupe de contact; au contraire, le même nombre de bases de contact est monté. Les contacts sont en plastique car ils doivent être conduits à l'extérieur du boîtier de protection pour former la sortie de l'appareil.
Le principe de fonctionnement du relais repose sur sa capacité à agir sur les objets conducteurs grâce à son champ électromagnétique. Dès que la tension commence à être appliquée aux bornes de l'enroulement, le courant traverse le relais. Lorsque sa valeur atteint une valeur précédemment programmée, deux forces se forment dans l'enroulement qui poussent l'armature à la surface de la bobine.
Compte tenu des caractéristiques de conception, la position initiale peut être non seulement fermée, mais également ouverte. Dans le second cas, lorsque la tension est appliquée, la ligne s'ouvre. Les contacts de l'appareil reviennent à leur état d'origine dès que le signal de la valeur souhaitée est supprimé des bornes du relais.
Types et caractéristiques
Selon la base d'élément utilisée, les contrôleurs de relais sont divisés en les types suivants:
- Microcontrôleur ou microprocesseur. Leur particularité réside dans la pose dans le microcircuit intégré d'un algorithme de travail. Utilisé dans des voitures chères telles que BMW ou Audi.
- Les relais relais sont basés sur la commutation des contacts de relais pour couper et stabiliser les performances du réseau électrique.
- Les relais intégrés sont largement utilisés dans l'industrie automobile. Le principe de fonctionnement est basé sur des pièces de commutation à semi-conducteurs ou des composants semi-conducteurs intégrés.
- Dispositifs hybrides transistor-relais et simplement transistor basés sur des éléments semi-conducteurs. Utilisé activement dans l'industrie jusqu'au début des années 90.
-
- Relais intégré
-
- Relais de microprocesseur
Selon la conception, ils sont répartis dans les types suivants:
- Les relais externes sont des dispositifs séparés qui sont installés sur les structures corporelles.
- Les pièces de commutation intégrées font partie intégrante des générateurs.
- Combiné ou hybride. Leur particularité réside dans la combinaison avec l'assemblage de balais d'un générateur électrique.
Le relais électrique peut être à deux, trois et plusieurs niveaux, divisé par "+" et "-".
Symptômes
Avant de vérifier le relais avec un multimètre, vous devez vous familiariser avec les principaux signes de défaillance de la pièce.
- Il y a des cas où, à la suite de la défaillance du régulateur de tension, la batterie commence à bouillir.
- Lorsque le contact est mis, le témoin de contrôle ne s'allume pas sur le tableau de bord (cependant, cela peut être le symptôme d'autres types de dysfonctionnements, par exemple, un contact est tombé ou a brûlé).
- Les caractéristiques dynamiques d'un appareil électroménager ou d'une voiture sont réduites, en particulier lorsque le moteur atteint une vitesse élevée.
- Après le démarrage, l'indicateur de batterie ne s'éteint pas sur le tableau de bord, ce qui indique un dysfonctionnement de la batterie.
- Les indicateurs sur le tableau de bord s'éteignent simplement si le régime moteur pendant le fonctionnement dépasse 2000 tr / min.
- La luminosité des phares dépend du nombre de tours du moteur. Pour vous en assurer, c'est assez simple - il est nécessaire dans l'obscurité de se tenir devant le mur et d'allumer les lumières. La luminosité de la lueur varie en fonction de la pression sur le gaz.
- La batterie est régulièrement déchargée.
Ces symptômes peuvent indiquer d'autres dysfonctionnements, mais tout d'abord, il est recommandé de vérifier le régulateur de relais.
Causes de défaillance du contrôleur de relais
Afin de minimiser la probabilité de pannes répétées à l'avenir, vous devez vous familiariser avec les principales raisons de la panne de l'appareil.
- Court-circuit dans l'une des sections du circuit électrique, y compris le circuit entre spires de l'enroulement de champ.
- Le régulateur peut également tomber en panne en cas de panne des diodes ou de panne du pont redresseur.
- Connexion ou reconnexion incorrecte aux bornes de la batterie.
- La pénétration d'humidité ou de grandes quantités de poussière dans le générateur et / ou directement le régulateur (de tels cas sont courants lors de fortes pluies ou lors du lavage de la machine).
- Dommages mécaniques à l'unité de travail.
- Usure naturelle, fin de vie.
- Au départ, la qualité douteuse des biens achetés.
Il existe plusieurs façons simples de faire sonner des relais intégrés et amovibles.
Préparation à tester le relais pour la fonctionnalité
La vérification du relais ne prendra pas beaucoup de temps si tout le travail préparatoire est effectué correctement.
Avant de procéder au diagnostic de l'appareil, il est nécessaire de déterminer la finalité des conclusions de la pièce testée. Pour ce faire, utilisez la documentation jointe pour l'appareil, elle contient tous les schémas et caractéristiques de l'œuvre, les caractéristiques de l'appareil.
Les cas sont courants lorsque le diagramme de fonctionnement est représenté sur le boîtier de relais lui-même. Les points représentent les contacts, ils sont reliés par une inductance, commutant les éléments en ligne droite avec une ligne pointillée. Les bornes d'alimentation sont schématiquement représentées par un rectangle.
Si le relais est intégré dans le circuit, la carte elle-même doit inspecter visuellement l'état du bus et le chemin d'alimentation. Pour tester le relais avec un testeur, vous pouvez utiliser des appareils numériques et analogiques. La préparation et la configuration préliminaires des testeurs ne sont pas nécessaires.
En plus du testeur, il est nécessaire de préparer une alimentation électrique réglable. Pour que les résultats soient fiables, le relais doit être retiré du circuit.
Le contrôle des performances s'effectue en plusieurs étapes:
- enroulement;
- position normalement fermée;
- état normalement ouvert.
Ensuite, vous pouvez procéder directement au diagnostic du relais.
Diagnostic des enroulements et des groupes de contact
L'enroulement est un inducteur sur lequel un fil est enroulé en spirale. Elle se caractérise par une certaine résistance, qui est calculée selon la loi d'Ohm. La valeur de résistance doit osciller entre 10 et 100 Ohms.
Le diagnostic du bobinage vous permet de savoir si son intégrité est rompue. Le contrôle des performances s'effectue en plusieurs étapes:
- Le multimètre est allumé en mode de sonnerie de résistance. Sur le tableau de bord, ce mode est indiqué par le symbole - Ω, la plage est réglée à moins de 2 kOhm.
- Un câble de test est dirigé vers la prise et le second vers COM.
- Les sondes touchent les bornes du relais.
La résistance de l'inducteur peut être trouvée par la déviation de la flèche.
La vérification des groupes de contact s'effectue en deux étapes. Tout d'abord, la résistance est nécessairement mesurée en mode autonome, puis lorsque la tension est appliquée à la bobine. Lors de la vérification, vous aurez besoin d'une source d'alimentation, vous devez en prendre soin à l'avance.
Valeurs de tension anormales sur le multimètre
Si le multimètre montre une basse tension dans la batterie, la batterie cessera simplement de se charger. En conséquence, la voiture peut ne pas démarrer, les indicateurs sur le tableau de bord peuvent cesser de fonctionner et des problèmes peuvent également survenir pendant la conduite.
Si la tension est augmentée, il est possible que le niveau d'électrolyte dans le groupe de batteries ait diminué, ou qu'il ait simplement disparu. En outre, une caractéristique peut être la formation de plaque blanche sur les parois du corps. Lors de la recharge, la batterie peut commencer à se comporter de façon imprévisible.
