Ο τύπος του κινητήρα κλιματισμού επηρεάζει την ισχύ και τον όγκο της συσκευής, καθώς και την κατανάλωση ενέργειας. Υπάρχουν διάφοροι τύποι κινητήρων: συλλέκτης, ασύγχρονοι και μετατροπείς. Γνωρίζοντας τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, θα είναι ευκολότερο για τον καταναλωτή να κάνει μια επιλογή.
Κινητήρας πολλαπλών τύπων
Ο κινητήρας συλλογής του κλιματιστικού έχει ένα μεγάλο στοιχείο ροπής εκκίνησης χωρίς ειδικές τροποποιήσεις. Είναι εύκολο να διαμορφωθεί, για το οποίο στο παρελθόν ήταν δημοφιλές στους κατασκευαστές οικιακών συσκευών.
Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, ο κινητήρας συλλογής έχει γίνει λιγότερο δημοφιλής για διάφορους λόγους:
- Η μέγιστη παραγωγικότητα είναι 40 χιλιάδες περιστροφές ανά λεπτό. Αυτό δεν είναι αρκετό για ένα κλιματιστικό. Για παράδειγμα, αυτός ο αριθμός στροφών είναι συγκρίσιμος με τη λειτουργία ενός φυγοκεντρικού αποχυμωτή.
- Οι κινητήρες συλλέκτη δεν ανέχονται ένα επιθετικό περιβάλλον, το οποίο σε αστικές συνθήκες οδηγεί γρήγορα σε ζημιά στη συσκευή.
- Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα είναι ο θόρυβος κατά τη λειτουργία του κλιματιστικού. Είναι αδύνατο να μιλάω ήρεμα, να διαβάζεις και να χαλαρώνεις γενικά δίπλα του. Επιπλέον, το επίπεδο θορύβου τέτοιων συσκευών υπερβαίνει μερικές φορές το νόμο για τη σιωπή, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε διοικητικό πρόστιμο.
- Με συχνή δουλειά, πρέπει να βουρτσίζετε συνεχώς.
- Ο γραφίτης, που χρησιμοποιείται ως ένα από τα υλικά, σπάει συνεχώς.
Ασύγχρονος τύπος κινητήρα
Ο ίδιος ο επαγωγικός κινητήρας έχει κακά χαρακτηριστικά εκκίνησης, κάτι που απαιτεί μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας για την πλήρη εκκίνηση του. Η χρήση σε κλιματιστικά είναι παράλογη.
Οι σχεδιαστές προσπάθησαν να λύσουν το πρόβλημα. Ωστόσο, η αυξημένη ισχύς του επαγωγικού κινητήρα απαιτούσε αυξημένη ψύξη, η οποία οδήγησε και πάλι σε υψηλό κόστος ενέργειας. Το χαρακτηριστικό ελέγχου επιδεινώθηκε από την αύξηση της ενεργού αντίστασης του ρότορα.
Τύπος κινητήρα μετατροπέα
Ανάλογα με το θερμικό φορτίο στο δωμάτιο, η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα συμπιεστή ρυθμίζεται αυτόματα. Πηγαίνει σε αναγκαστική λειτουργία έως ότου επιτευχθεί η θερμοκρασία που ορίζει ο χρήστης.
Έχοντας φτάσει τις καθορισμένες τιμές, ο κινητήρας του ανεμιστήρα κλιματισμού μειώνει την ταχύτητα, διατηρώντας παράλληλα την επιθυμητή θερμοκρασία. Αυτό εξοικονομεί ενέργεια, καθώς ο συμπιεστής δεν ενεργοποιείται και απενεργοποιείται συνεχώς.
Κλιματιστικά που λειτουργούν ενεργοποιώντας τον συμπιεστή για να φτάσουν στην επιθυμητή θερμοκρασία και στη συνέχεια απενεργοποιώντας τον φθορά γρηγορότερα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την εκκίνηση για τα πρώτα δευτερόλεπτα, η συσκευή λειτουργεί χωρίς λίπανση, καθώς το λάδι από τον συμπιεστή ρέει στον στροφαλοθάλαμο.
Αρχή λειτουργίας
Η χρήση μιας ηλεκτρονικής μονάδας ισχύος επιτρέπει στον κινητήρα του μετατροπέα να εκτελεί δύο διαδοχικές ενέργειες.
Πρώτον, το συνεχές ρεύμα δημιουργείται λόγω της τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος. Στη συνέχεια σχηματίζεται εναλλασσόμενο ρεύμα της απαιτούμενης συχνότητας από την προκύπτουσα άμεση τάση.
Η μονάδα μετατροπέα ισχύος, όπως και κάθε άλλος μετατροπέας, έχει απόδοση μικρότερη από 100%. Με μακρά συνεχή λειτουργία με μέγιστη ταχύτητα, ένα κλιματιστικό με κινητήρα τύπου μετατροπέα θα χάσει περίπου 10-15% απόδοση σε σύγκριση με συσκευές άλλου τύπου.
Αφού φτάσει στην υποδεικνυόμενη θερμοκρασία, το κλιματιστικό του μετατροπέα λειτουργεί σε κατάσταση μειωμένης ισχύος συμπιεστή, ενώ άλλοι τύποι κινητήρων χρησιμοποιούν κυκλική λειτουργία.
Κλιματιστικό μη μετατροπέα κατά την έναρξη της λειτουργίας αντιμετωπίζει μέγιστο φορτίο κατά τη διάρκεια μεταβατικών: τόσο ηλεκτρομηχανικό όσο και θερμοδυναμικό.
Ο ρότορας απαιτεί πλήρη επιστροφή σε όλους τους μηχανισμούς, ενώ πρέπει να αντλούν έως και 50% του φρέον στη ζώνη υψηλής πίεσης από τη ζώνη χαμηλής πίεσης. Κατά τη διάρκεια όλων αυτών των διαδικασιών, το κρύο δεν έχει ακόμη αρχίσει να παράγεται.
Έχοντας φτάσει στους επιθυμητούς δείκτες, το σύστημα μέσω της συσκευής πεταλούδας εξισώνει την πίεση στην άνω και κάτω ζώνη.
Ο βρασμός με φρέον μπορεί να συμβεί σε εκείνα τα μέρη του κλιματιστικού όπου δεν απαιτείται: δέκτης, τριχοειδής σωλήνας, γραμμή. Αυτό συμβαίνει επειδή η πίεση κατά την εκκίνηση είναι πολύ υψηλή.
Για κάποιο χρονικό διάστημα, το κρύο χρησιμοποιείται για άλλους σκοπούς: το διαμέρισμα συμπίεσης, η εξωτερική μονάδα κ.λπ. κρυώνουν. Ως αποτέλεσμα, η παραγωγικότητα μειώνεται.
Γιατί να επιλέξετε ένα κλιματιστικό μετατροπέα
Είναι απαραίτητο να επισημάνετε τις θετικές και αρνητικές πλευρές του κλιματιστικού μετατροπέα.
Πλεονεκτήματα:
- μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με άλλους τύπους κινητήρων: 8-12 ετών έναντι 6-9 ετών.
- Με τη σωστή ρύθμιση της ισχύος του κλιματιστικού, είναι δυνατή η σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας χωρίς να θυσιάζεται η άνεση.
- Χάρη στη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας τόσο στις εσωτερικές όσο και στις εξωτερικές μονάδες, το επίπεδο θορύβου μειώνεται σημαντικά σε σύγκριση με άλλους τύπους κλιματιστικών.
- η ταχύτητα του κινητήρα του συμπιεστή είναι ομαλή, καθιστώντας ευκολότερη για τη συσκευή να διατηρήσει τη ρυθμισμένη θερμοκρασία με ελάχιστες αποκλίσεις.
- γρήγορη ρύθμιση της προκαθορισμένης λειτουργίας: άλλα μοντέλα χρειάζονται περίπου μισή ώρα για να αρχίσουν να διατηρούν τη ρυθμισμένη θερμοκρασία. Οι κινητήρες μετατροπέα μειώνουν αυτή τη διαδικασία σε 15 λεπτά.
Ο κινητήρας μετατροπέα της εσωτερικής μονάδας του κλιματιστικού έχει πολλές θετικές πτυχές, ωστόσο, υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη:
- μακροχρόνια επισκευή σε περίπτωση βλάβης λόγω της συχνής έλλειψης ανταλλακτικών στην αγορά · Μερικές φορές η αναμονή για το σωστό μέρος καθυστερεί για αρκετούς μήνες.
- κατά τη διάρκεια παρατεταμένης χρήσης χωρίς διακοπή, αρχίζει η αυξημένη κατανάλωση ενέργειας.
- Λόγω της πολυπλοκότητας των ηλεκτρονικών συσκευών που χρησιμοποιούνται στον κινητήρα, είναι ευαίσθητο σε αιφνίδια κύματα τάσης και ενδέχεται να αποτύχει λόγω αυτών.
- Τα κλιματιστικά με κινητήρα τύπου μετατροπέα είναι ακριβότερα από άλλα συστήματα ψύξης και θέρμανσης αέρα.
Αιτίες δυσλειτουργιών
Οι πλοίαρχοι επισκευής κλιματισμού εντοπίζουν πολλές πιθανές επιλογές που προκαλούν προβλήματα:
- Εάν ο άξονας του κινητήρα έχει αντίστροφο ή ασυνήθιστο θόρυβο, τα έδρανα πρέπει να αλλάξουν.
- Εάν ο κινητήρας σταματήσει να περιστρέφεται, θα πρέπει να αλλάξετε τους πυκνωτές εκκίνησης.
- Εάν ο κινητήρας ανεμιστήρα του κλιματιστικού σταματήσει λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση, ο αισθητήρας Hall είναι ελαττωματικός. Αυτή η ηλεκτρονική μονάδα είναι υπεύθυνη για τον έκτακτο τερματισμό του κινητήρα σε περίπτωση δυσλειτουργίας, αποτρέποντας τη βλάβη του.
Δεν αξίζει τον κόπο να αναλάβετε δουλειά μόνοι σας, εάν δεν υπάρχει ειδική γνώση. Πρέπει να ανατεθεί στον πλοίαρχο.
Επιλογή κινητήρα ανεμιστήρα κλιματιστικού
Σε ένα σύστημα split, ο κινητήρας βρίσκεται τόσο στις εξωτερικές όσο και στις εσωτερικές μονάδες. Το μοτέρ ανεμιστήρα της εξωτερικής μονάδας του κλιματιστικού είναι κατασκευασμένο από μέταλλο και το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό.
Τύποι κινητήρα:
- Πολυέλιξη: επιτυγχάνονται διαφορετικές ταχύτητες ανεμιστήρα παρέχοντας ενέργεια σε διαφορετικές περιελίξεις.
- DC-inverter - χρησιμοποιείται συχνότερα σε κινητήρες μετατροπέα. Αλλάζοντας το πλάτος της τάσης DC, ρυθμίζεται η ταχύτητα περιστροφής.
- Κινητήρας PG - με τη βοήθεια ενός ρυθμιστικού στοιχείου (τριακ ή θυρίστορ) εφαρμόζεται τάση μέσω περιέλιξης που αποτελείται από δύο μέρη. Διαφορετικές ταχύτητες ανεμιστήρα επιτυγχάνονται αλλάζοντας το πλάτος της τάσης ελέγχου.
Οπλισμένος με γνώση, ο χρήστης μπορεί εύκολα να επιλέξει τον κινητήρα για το κλιματιστικό και να εντοπίσει προβλήματα στο σύστημα εγκαίρως.
