Er det muligt at lodde aluminiumsradiatorer

Aluminium er et almindeligt metal, der kombinerer mange bemærkelsesværdige kvaliteter, herunder en høj varmeledningsevne med en relativt lille masse. Men dette materiale, der er efterspurgt i hverdagen og i produktionen, har en betydelig ulempe - det reagerer let med andre elementer. Denne egenskab komplicerer for eksempel lodningen af ​​bilkøleradiatorer og fører også til vanskeligheder, når du har brug for at brygge et varmebatteri.

Er det muligt at lodde aluminiumsradiatorer

På grund af aktiviteten af ​​aluminium på dens overflade er der altid en film af oxider, der forhindrer forbindelsen med andre metaller. Derfor synes lodning af radiatorer baseret på det for de fleste bilejere og almindelige brugere at være et meget alvorligt problem.

Det er muligt at opnå høj kvalitet og pålidelige forbindelser af aluminium med et andet metal først efter opvarmning af kontaktpunktet til en høj temperatur.

I processen med opvarmning af overfladen dannes der også et lag af beskyttelsesoxider, der ikke tillader, selv et lille strukturelement at blive loddet til det. Derfor bruges specielle fluxer ved lodning af dette metal til at fjerne filmen fra behandlingsstedet. De inkluderer vismut, cadmium eller zink. Kun med deres hjælp er det muligt at rengøre overfladen på det svejste metal og gøre det tilgængeligt for arbejdende sælgere.

Omkostningerne ved mærkevarer med garanteret kvalitet er for høje. Af denne grund foretrækker hjemmehåndværkere at fremstille sådanne kompositioner (fluxer) alene. Med forbehold af de proportioner, der er angivet i instruktionerne, er gør-det-selv-sælgere ikke ringere end mærkevarer og overgår dem undertiden med hensyn til effektivitet.

Hvad bruges til lodning

Før lodning af aluminiumsradiatorer på en gennemprøvet måde er det vigtigt at forstå de vigtigste komponenter, der bruges i lodningsprocessen. Til restaurering af høj kvalitet af det beskadigede område er det nødvendigt at bruge sælgere med tilsætningsstoffer af silicium, zink og en lille mængde kobber. De kan fremstilles uafhængigt eller købes i en specialforretning.

Forbrugsstoffer på markedet er repræsenteret ved standardbjælker af TsOP-40-mærket ifølge GOST med følgende sammensætning:

• tin;
• zink;
• aluminium;
• silicium og kobber.

Elementerne inkluderet i loddet (især zink) giver den høje styrke af den resulterende forbindelse samt garanterer dens korrosionsbeskyttelse. Med sin hjælp er det muligt at lodde små konstruktionselementer og store dele aluminiumsradiatorer.

Lodningsprocedure

Den rette organisering af aluminiumlodningsproceduren indebærer grundig forberedelse, uden hvilken det ikke er muligt at opnå det ønskede resultat. Inden du selv lodder radiatoren, skal du læse de relevante instruktioner omhyggeligt. Det indikerer, at den forberedende fase inkluderer rengøring af det restaurerede område og forberedelsen af ​​lodningssammensætningen af ​​den krævede kvalitet.

Forberedende operationer

Før lodning af en aluminiumsradiator med en harpiksbaseret flux, forberedes det beskadigede område i henhold til følgende instruktioner:

1. Rester af den gamle belægning og spor af forurening.
2. Loddeområdet rengøres med et slibemiddel.
3. Umiddelbart efter affedtes det med et opløsningsmiddel.

Før lodning af radiatoren skal du forberede fluxen i en metaldigel på forhånd. For at gøre dette smeltes kolofoniumet først med en gasbrænder, hvorefter små jernfiltreringer taget i forholdet 1: 2 tilsættes til smelten (de tjener som et slibemiddel). På samme tid blandes den fremstillede sammensætning til en tilstand af homogen masse.

Materialerne, der bruges til lodning, er giftige og udsender giftige dampe, der er farlige for mennesker. Derfor udføres alle operationer i nærværelse af en hætte eller i friluft. Hvis det ikke er muligt at opfylde disse betingelser, har en arbejdende person brug for en åndedrætsværn.

Små fejl eliminering

Efter afslutningen af ​​de forberedende operationer går de videre til selve lodningsprocessen:

1. En lille mængde lodde fanges med et loddejern.
2. I cirkulære glatte bevægelser påføres det et sted, der tidligere er behandlet med flux.
3. Under bearbejdning er det vigtigt at omhyggeligt sikre, at loddematerialet fordeles jævnt over overfladen så meget som muligt.

Ved lodning renser savsmuldet i loddet oxiderne fra overfladen, og harpikset, der er tilføjet tidligere, blokerer oxygenadgangskanalen. Som et resultat oprettes alle betingelser for at opnå pålidelig kontakt mellem forskellige metaller. Denne metode er kun egnet til mindre skader, hvis størrelse ikke overstiger et par millimeter. I store områder afkøles fluxen hurtigt og giver ikke god opvarmning af lodningspladsen.

Reparer betydelig skade

Behovet for at gendanne et betydeligt område af aluminiumoverflader skal man støde på ofte. En speciel lodningskomponent kaldet "fluff" er påkrævet. Før det bruges, forberedes den behandlede overflade på batteriet, som det blev gjort på små områder.

De oprindelige komponenter til fremstilling af flux:

• kalium og lithiumchlorider;
• fælles bordsalt;
• natriumsulfat;
• kryolit.

Blandingen fremstillet i en vis andel formales først grundigt i en morter til pulvertilstanden. Derefter hældes det i en digel, hvor den blandes grundigt til en homogen masse, der er egnet til opnåelse af en smelte.

Hvis det opnåede pulver ikke umiddelbart bruges til arbejde, hældes det i en egnet beholder, lukkes med en tæt prop og opbevares på et mørkt sted.

Rækkefølgen af ​​lodning ved hjælp af fnug:

1. Det beskadigede område opvarmes grundigt ved hjælp af en gasbrænder.
2. En del af fnug påføres det forberedte område med et tyndt lag.
3. Skader loddes med tin-bly-lodde med tilsætning af små mængder vismut.

Når man arbejder med specielt udstyr (gasbrænder), er det vigtigt, at man ikke overophedes det restaurerede område, så man ikke brænder det. Flammestyrken vælges således, at den kun er tilstrækkelig til ensartet opvarmning af aluminiumsproduktets overflade.

Reparation af radiatorer med kompleks konfiguration

Der kan være situationer, hvor du har brug for at gendanne (usolde) aluminiumsradiatoren i en bil, som har mange vanskelige tilgængelige pletter. I dette tilfælde er metoder, der er baseret på brugen af ​​jern-harpiks flux og selvfrembragt flux, ikke egnede. Tyndvæggede rør i en kobber- eller messingbilradiator, for eksempel på grund af designfunktionerne er det meget vanskeligt at lodde. I denne situation anbefales det at bruge en lavtemperaturlodde (NTP) med samtidig dimensionering af den restaurerede overflade. Listen over forberedende operationer bør tilføje behovet for tang til at krympe den beskadigede del af radiatoren eller komfuret, hvilket vil reducere hullets størrelse.

I løbet af lodning opvarmes den behandlede zone først grundigt af en gasbrænder, hvorefter en NTP-stang indføres i dens flamme.Periodisk udførelse af dem på dette sted, skal du forsøge at sikre dig, at lodde partiklerne klamrer sig fast på kanterne på skaden og gradvist "strammes" den. På det sidste trin vil det være nødvendigt at forsegle defektzonen ved hjælp af en speciel højtemperaturlim. Med sin hjælp er det muligt at “lappe” alle de resterende mindre uregelmæssigheder og mangler.

Brug kold svejsning og lim

Når du skal reparere mindre skader eller reparere en lille spån på overfladen af ​​delen, er det bedst at bruge et klæbemiddel kaldet kold svejsning. Det er en speciel blanding med en høj grad af plasticitet og fremstillet på basis af epoxyharpiks - en polymer med unikke styrkeegenskaber. Derudover inkluderer sammensætningen af ​​"kold svejsning" forskellige fyldstoffer (svovl og blødgørere), hvilket yderligere øger denne indikator.

Oftest produceres det i form af to plaststænger, der udad ligner børns plasticine. Før brug bøjes de samtidig med fingrene, hvilket resulterer i den ønskede blanding af to komponenter. For at lime det beskadigede sted er det nok at adskille et lille stykke mosmasse og påføre det på en tidligere forberedt overflade.

Enhver af måderne til at gendanne aluminiumsradiatorer kan implementeres uden hjælp fra uautoriserede personer. Men hvis der ikke er fuld tillid til dine egne evner, er det bedst at kontakte et specialiseret bilværksted.