Problemer med opvarmningens tæthed kan opstå når som helst. Der er mange grunde til dette - startende fra forkert installation og slutter med at overskride driftsperioden. Uanset dette fjerner vi først lækagen i opvarmningen: rør, radiatorer, batterier. Og først da kan der udføres en omfattende systemreparation.
Årsager til lækage i radiatorer og metoder til dens søgning
Hvad skal man gøre, hvis varmeadiatoren flyder, og vandet i rørene er klart over stuetemperatur? For at være forberedt på en sådan situation, skal du finde ud af årsagen til tabet af tæthed i rør og batterier.
Forekomsten af lækager i varmesystemet skyldes særlige driftsbetingelser. Vand påvirker systemets metalkomponenter negativt. Og så opstår spørgsmålet - hvordan man tætner en lækage i et varmebatteri? Det er også nødvendigt at tage hensyn til den termiske virkning og periodiske trykfald i rørledningerne.
Der er flere objektive faktorer, som varmebatteriet strømmer til:
- Systemfejl. En kritisk stigning i temperaturen provokerer en stigning i trykket. Dette kan føre til brud i samlingerne af rør eller tyndvæggede batterier;
- Korrosion af stålsystemkomponenter. Det relativt høje luftindhold i vandet forårsager rustning af den indre overflade af metalrør og radiatorer;
- Frysning af vand, hvilket fører til udseendet af isstik, der udvides til at sprænge rør.
Inden du lukker en lækage i et opvarmningsrør, skal det detekteres. Hvis alt er ok visuelt med systemet, betyder det ikke, at der ikke er nogen skjult impuls. Hvordan finder man en lækage i varmesystemet, og hvad angiver dets tilstedeværelse? Den første indikator er et konstant fald i tryk og kølemiddelvolumen i systemet. Hvis den automatiske blandeenhed tændes med regelmæssige intervaller, betyder det, at kølevæsken gradvist aftager et eller andet sted.
Hvordan registrerer du en lækage i varmesystemet selv? For at gøre dette er det nødvendigt at forudinstallere en trykmåler på visse dele af motorvejen - en trykmåler.
Hvis skiltene viser et tab af tæthed, og en visuel inspektion ikke har givet resultater, skal du slukke for hele systemet. Derfor anbefales det, at en foreløbig kontrol af opvarmning ikke er i opvarmningssæsonen. Derefter skal du udføre følgende handlinger:
- Systemet er fyldt med vand til det optimale trykniveau;
- Ved hjælp af afstandsventiler blokeres udvekslingen af kølevæske i alle dele af motorvejen;
- Efter et stykke tid kontrolleres trykmålerne. Når trykket er lavere, er der lækage i varmesystemet.
I fremtiden vil søgningen være meget enklere - find bare det sted, hvor konstant fugt vises. Dette indikerer mikrokrakker. Derefter udskiftes denne opvarmningskomponent.
For at finde lækager kan du bruge almindeligt toiletpapir. Hvor der er mikrokrakker, vil dens overflade blive våd. Før kontrollen skal kondensat fjernes fra overfladen på rør og batterier.
Reparation af varmeledninger
Oftest forekommer lækager netop i opvarmningsnettet. Dette skyldes øget aflæsning af hydraulisk modstand og mulige installationsfejl. Hvordan stopper du en lækage i et varmeled, hvis vandet deri stadig er varmt?
Den bedste mulighed er at købe et reparationssæt på forhånd. Den består af en bred bred spænde og gummierede pakninger.Med sin hjælp er det muligt at eliminere lækage, indtil systemet stopper helt og derefter udskifter den defekte del af rørledningen.
Før der lukkes en lækage i opvarmningsrøret, skal der træffes følgende forholdsregler:
- Stop strømningen af kølevæske ind i det beskadigede varmeafsnit. Til dette er stophanen lukket.
- Sluk kedlen. Dette er vanskeligt at gøre med modeller med fast brændstof. For dem anbefales det at begrænse luftstrømmen gennem en askebakke eller anden ventilationskanal.
- Installer en midlertidig klemme.
- Vent til vandet afkøles helt, og udskift det beskadigede område.
Der er flere måder til effektivt at forsegle en lækage i et opvarmningsrør. Valget afhænger af tilgængeligheden af reparationsværktøjer og rørmateriale.
Ofte er årsagen til et fald i trykket i systemet en brud på membranen i ekspansionsbeholderen. Eksterne tegn ligner meget en skjult impuls. Derfor skal du først kontrollere dette varmeelement.
Reparation af stålvarmerør
Den mest almindelige årsag til lækager i stålrør er korrosion. Den gradvise ødelæggelse af metallaget fører til udtynding af røret og følgelig til dets brud. For at forsegle en lækage i opvarmningsrøret skal du først udføre trinene beskrevet ovenfor.
Hvis der findes et fabriksreparationsbandage, forenkles midlertidige reparationer kraftigt. Først installeres en gummipakning på det beskadigede område og derefter ovenpå en bred klemme. Justeringsboltene på den strammes, indtil vandstrømmen fra lækagen i varmesystemet stopper.
Fraværet af en bandage betyder ikke umuligheden ved at udføre en operationel reparation. Det kan fremstilles uafhængigt ved hjælp af improviserede materialer.
Efter detektion af en lækage i varmesystemet er følgende komponenter nødvendige for at eliminere den:
- Gummi fra et cykelkamera eller lignende. Arbejdsstykkets bredde skal overstige lækagen med mindst 30-40%, og længden skal være sådan, at gummipakningen kan vikle røret flere gange;
- To klemmer, hvis diameter er velegnet til afsnittet af dette afsnit af motorvejen.
Det er muligt midlertidigt at stoppe en lækage i opvarmningsrøret ved hjælp af en stor mængde klude. Efter trykstabilisering fjernes fugt fra det beskadigede område, og en gummipakning installeres. Det fastgøres langs kanterne med klemmer. Hvis revnebredden er stor nok, monteres yderligere klemmer.
Når du går i stykker på rørene med forskellige diametre, skal du vælge en tykkere gummi. Ved hjælp af klemmer fastgøres det på dyserne.
Reparation af plastvarmerør
Der er mange flere muligheder for hurtigt at fjerne lækager for plastvarmerør. Dette kan gøres på samme måde som for stålrør samt ved hjælp af andre metoder.
Efter søgning efter lækager i varmeledningen er det nødvendigt at bestemme skadeomfanget. Hvis defekten er lille - brug koldsvejsemetoden. For at forsegle en lækage i et plastikvarmerør på denne måde kræves en særlig tokomponentsammensætning. Det er nødvendigt at vælge sådanne modeller, der kan bruges til polymeroverflader.
Hvis du stopper lækagen i opvarmningsrøret, blokerer for strømmen af kølevæske, skal du udføre følgende handlinger:
- Aftør den beskadigede overflade grundigt.
- Forbland komponenterne i kold svejsning, blødgør den resulterende sammensætning.
- Stick blandingen på det defekte område. Margen ved kanterne på revnen skal være mindst 2-3 mm.
- Efter endelig hærdning, start opvarmningen.
Som du kan se, er det ikke nok at opdage en lækage i varmesystemet - du skal stadig vælge den bedste måde at fjerne den på. Plastrør er kendetegnet ved relativt enkel installation.I nogle tilfælde er det derfor lettere at straks udskifte et defekt område end at installere midlertidige klemmer.
Når du har fundet en lækage i varmesystemet, kan du installere en reparationskobling. For at gøre dette skal du bruge konventionelle svejsbare plastikbeslag eller montere et gevindrørsegment. I sidstnævnte tilfælde skal du kende installationsteknologien:
- Luk vandforsyningen.
- Brug en saks til at afskære den defekte del af linjen, hvor du tidligere har valgt en kobling med passende dimensioner.
- Fjern fugt fra overfladen på dyserne.
- Svejs eller installer en reparationshylse ved hjælp af en gevindforbindelse.
Faktisk er det at fjerne en lækage i varmesystemet installationen af en ny rørsektion. Dette er meget mere pålideligt end installation af en bandage.
Når du svejser en ny sektion af rørledningen, skal du sørge for, at røret er forstærket, dvs. Designet til opvarmning.
Lækage i radiatorer
Det er meget vanskeligere at fjerne en lækage i en opvarmningsradiator. Dette skyldes de forskellige former for disse systemkomponenter. Det er ikke altid muligt at installere en klemme på et støbejerns- eller bimetallisk batteri.
Hvad skal man gøre, hvis radiatoren lækker? Først og fremmest er det nødvendigt at lokalisere problemstedet. For at gøre dette skal du finde fejlen og analysere dens tilstand. Eksperter anbefaler ikke at installere midlertidige “patches” i følgende tilfælde:
- Stærk udtynding af en metal- eller støbejernsoverflade. Oftest rustes hele det indre plan på batteriet. Derfor er denne første impuls kun et tegn på, at der i fremtiden vil være mere;
- Kommunikationsrør i bimetalliske eller aluminiumsradiatorer er beskadigede. De presses ind fra fabrikken, så hvis varmebatteriet lækker på dette sted, er det nødvendigt at udskifte hele strukturen.
Oftest forekommer de såkaldte mikrolækager. De der. på grund af mekanisk beskadigelse vises der et mikrokrak, gennem hvilket kølevæsken siver. For effektivt at eliminere lækage af varme radiatoren kan den allerede overvejede metode til koldsvejsning anvendes. Det vil dog kun være relevant for de synlige områder på batteriet. Hvis problemet er inde i strukturen, kan der købes specielle fugemasser.
Deres princip for drift er at påvirke defekten inde i systemet. De kan variere i sammensætning, men påføringsmetoden er i de fleste tilfælde den samme. En vis mængde tætningsmiddel hældes i det fyldte system. Efter at have gennemgået adskillige cyklusser, forsegles mikrobryd. Når du vælger, skal du dog være opmærksom på følgende faktorer:
- Tætning af lækager i radiatorer ved hjælp af fugemasse er kun mulig, når der bruges vand som kølemiddel;
- Nogle forbindelser påvirker plastrørets tilstand negativt;
- Når varmebatteriet lækker, og fugemasse bruges, anbefales det at udskifte gummipakningerne med paronit.
En ideel mulighed for at eliminere lækager i en varmelegeme er at udføre reparationssvejsearbejde. Men dette kræver en svejsemaskine og nogle færdigheder for at arbejde med den. Derudover er svejsning af aluminium eller støbejern en meget kompleks proces, der kræver faglig viden og erfaring. Derfor anbefales det ofte at udskifte varmebatteriet helt efter midlertidig tætning.
Videomaterialet beskriver funktionerne ved brug af fugemasse til lækager i rør og radiatorer:
