Vandrøropvarmning med selvregulerende varmekabel

Komforten ved at bo i et privat hus og hytte afhænger af et godt planlagt, korrekt konstrueret vandforsyning og kloaksystem. Imidlertid kan disse systemer svigte i svær kulde, når jorden fryser til stedet for kommunikation. Derudover, selv med en ultra-dyb lægning, er der områder, der er tæt på overfladen på de steder, hvor man kommer ind i bygningen. Hvis du ikke isolerer vandforsyningen med et varmekabel, fryser væske i rørene. Dette er fyldt med en lang og kostbar reparation.

Design og omfang af varmekabler

En ledning til opvarmning af vandrør er praktisk taget ikke forskellig fra et standardelektrisk kabel eksternt og internt. Forskellen ligger i de anvendte ledere.

Tråden til opvarmning af rørene om vinteren har følgende enhed:

• Indvendig ledning. Det kendetegnes ved god fleksibilitet lavet af legeringer med høj elektrisk modstand. Jo højere denne indikator er, jo større er varmefrigørelsen. Afhængigt af modellen har det elektriske kabel til opvarmning af vandrørene en eller to kerner.
• Polymerisolering. Designet til at forhindre strøm lækage i jorden eller på et stålrør.
• Screen. Det er lavet af aluminiumsfolie eller kobbernet. Tjener til at give produktet ekstra styrke.
• Ydre skal. Det er lavet af tæt og holdbart polyvinylchlorid. Designet til at beskytte varmeelementet mod ydre skader.

Produkterne varierer i tykkelse, modstand og effekt pr. Meter. For at øge levetiden på varmetråden for rør er den indvendige leder belagt med nikkel, hvilket forhindrer oxidation af metallet.

Varianter af varmekabel

Til opvarmning af vandforsyningen anvendes systemer, der består af en eller to interne ledere. I produkter med en ledning fungerer kernen som en varmelegeme og linje samtidig. I to-core kabler opvarmes den ene ledning, og den anden leverer energi.

Derudover er varmeledninger til vandforsyning opdelt i to kategorier, der bestemmer princippet for deres drift og anvendelsesomfang:

1. Resistive. Det er enkle kabler i enheden, der består af en eller to kerner. Når den passerer langs varmeledningen, får den strømmen til at opvarme. Kabelindikatorer er konstante, skifter ikke over hele linjelængden. Enheden styres manuelt ved at tænde og slukke den baseret på vejr og sæson. Forbedring af systemer udføres ved at installere en temperatursensor, relæ og temperaturregulator. Installation af et varmemodstandskabel på et rør udføres, når man lægger motorveje med lille længde, op til 40-50 m. Et plus af modeller af denne type er deres pålidelighed, holdbarhed og lave omkostninger. Ulempen er, at linjen ikke kan forkortes og øges, det er nødvendigt konstant at overvåge temperaturen, da tråden overophedes og svigter, når den stiger.
2. Selvregulerende. Denne type produkt er udstyret med en opvarmningsmatrix, der styrer den producerede effekt. Vandrør opvarmes med et selvregulerende varmekabel i en autonom tilstand. Produktets drift er baseret på princippet om ændringer i modstandsdygtigheden af ​​et materiale med en ændring i temperaturen. Med dens stigning aftager strømmen, hvilket fører til et fald i strømmen. Ved afkøling sker alt omvendt, modstanden øges, opvarmningen øges.Fordelen ved sådanne modeller er, at opvarmningen af ​​rørledningen med et varmekabel sker zonalt, afhængigt af miljøtilstanden. På kritiske steder varmer det sig maksimalt, og i andre områder opretholder den den optimale temperatur. For at undgå unødvendigt energitab er kablerne udstyret med automatiske regulatorer, der er bundet til gadeluftens temperatur. Produktets minus er kun i sin pris, men investeringen er det værd.

Når du planlægger en rørledningsvarme, er du nødt til at nærme sig denne begivenhed forskelligt og kompetent vælge forskellige typer varmeapparater til bestemte sektioner. Læs producentens instruktioner omhyggeligt.

Installationsmetoder til vandforsyning

Der er flere måder at udstyre opvarmningen af ​​et vandrør fra frysning, som hver især er bedst egnet til et bestemt tilfælde.

Gør-det-selv-installation af et varmekabel til et vandrør kan udføres på følgende måder:

• Udenfor langs røret. Så passer både resistive og selvregulerende modeller. Enkeltkernekabler er sløjfer. Linjen strækker sig langs motorvejens længde, fastgøres ved dens ende og vender derefter tilbage til energikilden. Trådene skal placeres på begge sider af bagagerummet med en forskydning i bunden for at øge den termiske effekt på væsken, der passerer gennem den. Hvis der er VVS-inventar på banen, foretages 2-3 drejninger på det, afhængigt af produktets størrelse. Det er umuligt at lægge begge linjer nær bunden, da dette får dem til at blive overophedet. Fastgørelse udføres af varmebestandig plastmasse eller aluminiumsbånd.
• I en spiral. Drejningerne foretages langs hele længden og griber til rørene, når de vikles. Afstanden mellem svingene bestemmes af rutens placering. Tættere på overfladen og over jorden er de placeret så ofte som muligt for at sikre maksimal opvarmning selv i ekstrem kulde. På en dybde kan røret vikles mindre ofte, men med forventning om mulig frysning af jorden. Opviklingen foregår i en eller to retninger, afhængigt af den købte model, linjens længde og betingelserne for dens drift. Overophedning er udelukket, da kontakten mellem linierne sker punktvis. Denne metode er lige så effektiv til både plastik-kloak- og metalvandrør.
• Indre. Denne mulighed kan bruges til rør med en diameter på 25 mm eller mere. Du kan bruge resistive og selvregulerende single-core modeller. Dette skyldes, at det tilstødende kabelarrangement forårsager induktion og funktionsfejl i produktet, op til brud. Kompleksiteten ved denne metode er vanskeligheden ved at trække ledningen ind i kanalen. Dette gøres bedst, selv på installationsfasen, ved at indsætte kablet i lodret arrangerede sektioner eller bruge et udstødningskabel.

Når du vælger en metode til placering af isolering skal der tages højde for spildevandsintensiteten. Det interne arrangement kan bremse dem betydeligt, hvilket vil reducere rørledningens effektivitet.

Varmeisolering af varmekabler

Uanset det anvendte kabel skal et opvarmet rør til vandforsyning isoleres. Hvis bagagerummet ikke er lukket i en isolerende kappe, forbruges den genererede varme på begge sider og opvarmer jorden, ikke rørene.

Som varmelegeme anbefales det at bruge sådanne materialer:

• polystyrenskum i form af aftagelige cylindre;
• mineraluld med et polymersubstrat;
• polyurethanskum påført den interne placering af kablet;
• skummet polyethylen pakket rundt om en kanal.

Alle disse produkter er kendetegnet ved manglen på hygroskopicitet, fremragende varmeisolering og en lang levetid. Hvad angår tykkelsen af ​​det isolerende lag er 20 mm nok til nedgravede steder 30-40 mm over overfladen og mindst 50 mm i åbne områder.