Alle klimaanlæg fungerer ved at fordampe og kondensere kølemediet i dens lukkede sløjfe. Freon-gas fungerer som et kølemiddel, der kan være af flere typer: moderne ozonvenlig R410A, miljøskadelig klorholdig R22, R407c og R600a, der hovedsageligt bruges i mobile alt-i-en og industrielle kølesystemer.
Meget mange fejl i driften af HVAC-udstyr er forbundet med lækage af arbejdsgas gennem et kobberforbindelsesrør mellem det delte systemenhed eller gennem revner i selve modulerne. For at eliminere problemet med mangel på kølemiddel er det nødvendigt at fylde klimaanlægget delvis eller fuldstændigt med freon, og måder at gøre det selv vil blive drøftet nærmere.
Tegn på en Freon-lækage
Først og fremmest skal skibsføreren vide, hvad der er tegn på lækage af kølemedium. Følgende funktioner kan muligvis advare klimaanlægget, der er i drift:
- ingen blæser med kold luft;
- nødstop, undertiden går i fejlkodetilstand
- frysning af varmeveksleren til den indendørs enhed;
- frysning af væskeporten (multisplittede systemer kan have flere af dem);
- “Ujævn” kompressordrift;
- overdreven vibration af det eksterne modul.
Alle disse tegn kan indikere en mangel på arbejdsgas og kræve et opkald fra serviceteknikeren.
Hvis nogen er interesseret i at tanke et husholdnings klimaanlæg med egne hænder, skal du huske risikoen for permanent ødelægning af udstyret. At implementere dette er problematisk med hensyn til tilgængeligheden af arbejdsværktøjer. Derudover har hver type kølemiddel sine egne egenskaber, i forbindelse med hvilke ikke alle påfyldningsmetoder er egnede i et eller andet tilfælde.
Sådan registreres kølemedielækage
Før brændstofpåfyldning, skal du kontrollere enheden for gaslækager. Dette gøres som følger:
- en trykmåler er forbundet til havne på udendørsenheden;
- en nitrogencylinder er forbundet til den gennem en højtryksreduktion;
- pumpe i 30 atm;
- kontroller for lækage ved samlingerne i begge blokke med en speciel skumvæske;
- hvis der er loddetilslutninger på banen, testes de også.
Derefter går vi videre til hovedprocessen, som kan udføres ved hjælp af en af følgende metoder.
Måder at tanke et klimaanlæg med freon
Der er flere grundlæggende metoder til påfyldning af kølesystemer med freon, der anvendes til hjemmeluftkonditioneringsanlæg (opdeling), multisplits, mobil og multisone-systemer.
DIY-tankning kræver følgende sæt:
- trykmåler;
- Vakuumpumpe;
- cylinder med freon;
- konstruktion skalaer;
- metalværktøj - svensk skruenøgle, sekskant, skruetrækker.
I stedet for et manometer og en vakuumpumpe, kan du købe en manometerstation.
Vægtning
Hvis du har brug for at fylde et helt tomt klimaanlæg 22 eller 410 med gas, fortsætter processen som følger.
Evakuering. De slynger manometeret ned på shredderne og åbner kranen derpå. Tænd for vakuumpumpen og stå i 10 minutter. Luk ventilen på trykmåleren, og sluk pumpen.
Forbindelse af en cylinder med freon. Gasbeholderen vendes på hovedet og sættes på vægten, hvis indikatorer tidligere er nulstillet til nulværdier. Åbn ventilen på trykmåleren, og hæld den nødvendige mængde kølemedium efter vægt.
Normen for hvert klimaanlæg og den type gas, der skal indsprøjtes i kompressoren, er angivet i den tekniske dokumentation og på typeskiltet.
Kranen er lukket, og manometeret frakobles, hvorefter dækslerne på portene er skruet fast. Tænd klimaanlægget, og kontroller dets funktionalitet.
Denne metode betragtes som den mest korrekte, men den er kompliceret af behovet for at have dyre skalaer til at veje freon.
Hvis du selv ønsker at fylde klimaanlægget 410 med freon, skal du først udlufte dets rester på manometrisk station til opsamling og derefter hælde gassen i vægt. Dette skyldes det faktum, at denne type freon består af en blanding af forskellige gasser med varierende grad af flygtighed. Når en af komponenterne lækker i et større volumen, ændres sammensætningen, og derfor mistes de nødvendige egenskaber af kølemidlet.
Hvis du har brug for at fylde klimaanlægget med R22 freon, tager de til en sådan metode som fyldning af klimaanlægget efter tryk.
Trykladning
Først skal du forbinde trykmåleren til gasporten i klimaanlægget, der arbejder til afkøling. Enhedens driftstryk skal være 3-3,5 atm. Hvis det er under disse mærker, er tanken påkrævet. For at gøre dette skal du tilslutte cylinderen med freon og i små portioner begynde at fylde den ind i systemet ved at åbne hanerne på manometeret i 5-10 sekunder.
For ikke at forbrænde dine hænder med gas er det mere praktisk at bruge hurtigaftagelige samlinger.
Denne metode er praktisk lige når du har brug for at tanke klimaanlægget med dine egne hænder med en lille portion R22 kølemiddel. I alle andre tilfælde er den enkleste og mest optimale metode at tanke med vægte, dvs. efter vægt.
Overophedning og underkøling
En forholdsvis nøjagtig metode er at oplade klimaanlægget for overophedning eller overkøling. Hele pointen er at fokusere på temperaturforskellen.
I tilfælde af underkøling har vi i tankerne forholdet mellem temperaturindekserne for væske og kondensation ved det samme tryk. Kondensationstemperaturen kan bestemmes som følger: dens tryk måles med en trykmåler, og derefter korreleres dataene med værdierne for målerens manifoldskala afhængigt af kølemediet. For at bestemme overophedningen skal du sammenligne temperaturværdierne på gassen i normal tilstand, og når den koges under det samme tryk.
En overophedning ovenfor og en underkøling under det normale indikerer lækage af kølemidlet og behovet for at tanke det.
Disse metoder er ikke egnede til brændstofpåfyldning af klimaanlæg til hjemmet, dvs. vægdelte systemer. Men de er meget praktiske til halvindustrielle installationer, da deres eksterne enhed har de nødvendige fittings. Ud over instrumenter kræves et infrarødt termometer.
Det er usandsynligt, at en lægmand kan tanke et klimaanlæg ved hjælp af disse to metoder, da de kræver en tilstrækkelig videnbase inden for klimaanlæg. Selvom lethed og tilgængelighed af tidligere teknikker for en simpel lægmand også er et vigtigt punkt.
Aktuel tankpåfyldning
Mange mestre bruger ikke denne metode, men dens anvendelse er berettiget i tilfælde, hvor det ikke er muligt at bruge vægte til at veje freon. Så hvordan man tanker klimaanlægget selv efter strøm?
For at bestemme kompressorens driftsstrøm er der behov for specielle klemmemetre, der er placeret på fasen af strømkablet i en fungerende ekstern enhed. Hvis de opnåede værdier er lavere end dem, der er angivet i manualen eller på typeskiltet, og røret er frosset, udføres tanken med freon, indtil indikatorerne er på linje.
Alle andre faser falder fuldstændigt sammen med stadierne med at fylde klimaanlægget med freon i henhold til vægtene, som kan ses på videoen i slutningen af artiklen.
Denne metode er anvendelig i tilfælde af at eliminere konsekvenserne af en lækage i halvindustrielt udstyr.
Hvis længden på freonstien i klimaanlægget overstiger længden på linjen uden tankning, der er angivet af fabrikanten, men ikke overskrider den maksimalt tilladte værdi, skal du tanke enheden med en hastighed på 30 g (op til 3,5 kW) gas pr. Meter.
Freon-klimaanlæg
Der er ingen afhængighed af prisen på tankning af klimaanlægget af den anvendte metode. Mængden beregnes i forhold til enhedens strøm.
Men hvor meget koster freon tankning i gennemsnit? En anordning med en afkølingskapacitet på 2,5 kW kræver ca. 3.500 rubler for at genopfylde kølemediet i sin helhed. For hver efterfølgende standardstørrelse tilføjes 500-700 rubler. Således vil prisen for påfyldning med et freon DAIKIN split-system med en kapacitet på 10 kW koste dens ejer 7000-8000 rubler.
For en fuld forståelse af processen kan du se en video, der viser, hvordan man fylder klimaanlægget med freon på målestationen og vægte:
