Funktionel test af relæet med en multimeter

Et relæ er en enhed designet til at styre signaler med høj effekt ved hjælp af signaler med lav effekt. Dets vigtigste opgave er at adskille og beskytte lavspændingskredsløbet med en elektromagnetisk spole fra højspændingskredsløbet. Der er flere måder at kontrollere relæets betjenelighed, den mest bekvemme, hurtige og pålidelige er brugen af ​​et multimeter.

Design og princip for betjening af koblingsenheden

Et elektrisk relæ er en del, der bruges som en switch takket være styresignalerne, der kommer til det gennem et elektrisk kredsløb. Linjen, der er tilsluttet enheden kaldes administreret; den linje, som kommandoen allerede kommer til ham - manageren.

Det bruges i hjemlige forhold og i alle brancher for at automatisere forskellige operationer. Hvis et husholdningsapparat eller et elektrisk apparat svigter, er det første trin at kontrollere omskiftningselementets funktionsevne. Men det anbefales, at du først sætter dig ind i relæets sorter og princip.

Funktionsprincip

Delen er en elektromagnet, der inkluderer en induktor, en anker og en kontaktgruppe. Hver komponent er monteret på basen og er lukket i et beskyttende hus.

Ankeret er placeret på toppen af ​​det magnetiske systems kerne; i udgangspositionen holdes den af ​​en fjeder, der har formen af ​​en L-formet bevægelig plade.

Den nederste del af basen er udstyret med en kontaktgruppe, tværtimod er det samme antal kontaktbaser monteret. Kontakterne er plastiske, fordi de skal føres uden for det beskyttende hus for at danne enhedens udgang.

Princippet for drift af relæet er baseret på dets evne til at virke på ledende genstande med dets elektromagnetiske felt. Så snart spænding begynder at blive tilført til de viklede klemmer, strømmer strøm gennem relæet. Når dens værdi når en tidligere programmeret værdi, dannes der to kræfter i viklingen, der presser ankeret til spolens overflade.

I betragtning af designfunktionerne kan den indledende position ikke kun lukkes, men også åben. I det andet tilfælde, når spændingen tilføres, åbnes linjen. Enhedens kontakter vender tilbage til deres oprindelige tilstand, så snart signalet om den krævede værdi fjernes fra relæterminalerne.

Typer og egenskaber

Afhængigt af den anvendte elementbase er relækontrollerne opdelt i følgende typer:

• Mikrocontroller eller mikroprocessor. Deres særegenhed ligger i at lægge en arbejdsalgoritme i den integrerede mikrokredsløb. Brugt i dyre biler som BMW eller Audi.
• Relærelæer er baseret på at skifte relækontakter for at afbryde og stabilisere det elektriske netværks ydelse.
• Integrerede relæer er vidt brugt i bilindustrien. Funktionsprincippet er baseret på solid-state switching dele eller integrerede halvlederkomponenter.
• Hybride transistor-relæ-enheder og simpelthen transistor baseret på halvlederelementer. Aktivt brugt i industrien indtil begyndelsen af ​​90'erne.

I henhold til designet er de opdelt i følgende typer:

• Eksterne relæer er separate enheder, der er installeret på kropsstrukturer.
• Indbyggede skiftedele er en integreret del af generatorerne.
• Kombineret eller hybrid. Deres særegenhed ligger i at kombinere med børsteenheden til en elektrisk generator.

Det elektriske relæ kan være to-, tre- og multiniveau divideret med "+" og "-".

Symptomer

Inden du kontrollerer relæet med et multimeter, skal du gøre dig bekendt med de vigtigste tegn på, at delen er svigtet.

• Der er tilfælde, hvor batteriet som følge af svigt i spændingsregulatoren begynder at koge.
• Når tændingen er tændt, lyser kontrollampen ikke på instrumentbrættet (dette kan dog være et symptom på andre typer af funktionsfejl, f.eks. Er en kontakt faldet ud eller udbrændt).
• De dynamiske egenskaber ved et husholdningsapparat eller en bil reduceres, især når motoren vinder høj hastighed.
• Efter start går batteriindikatoren ikke ud på instrumentbrættet, hvilket indikerer en batterifunktion.
• Indikatorerne på instrumentbrættet slukker simpelthen, hvis motorhastigheden under drift overstiger 2000 o / min.
• Forlygternes lysstyrke afhænger af antallet af omdrejninger i motoren. At sikre sig dette er ganske enkelt - det er nødvendigt i mørke at stå foran væggen og tænde lysene. Glødens lysstyrke varierer afhængigt af hvor meget du trykker på gassen.
• Batteriet aflades jævnligt.

Disse symptomer kan indikere andre fejl, men først og fremmest anbefales det at kontrollere relæregulatoren.

Årsager til fejl i relæcontrolleren

For at minimere sandsynligheden for gentagne fejl i fremtiden, skal du gøre dig bekendt med de vigtigste årsager til enhedens fejl.

• Kortslutning i nogen af ​​sektionerne i det elektriske kredsløb, inklusive omdrejningskredsløb for feltvikling.
• Regulatoren kan også svigte i tilfælde af nedbrydning af dioder eller nedbrydning af ensretterbroen.
• Forkert tilslutning eller tilslutning til batteripolerne.
• Penetration af fugt eller store mængder støv ind i generatoren og / eller direkte regulatoren (sådanne tilfælde er almindelige under kraftigt regn eller ved vask af maskinen).
• Mekanisk skade på arbejdsenheden.
• Naturligt slid, livets afslutning.
• Oprindeligt tvivlsom kvalitet på de købte varer.

Der er flere enkle måder at ringe indbyggede og aftagelige relæer på.

Forberedelse til test af relædrift

Det tager ikke meget tid at kontrollere relæet, hvis alt det forberedende arbejde udføres korrekt.

Før man går videre med diagnosen af ​​enheden, er det nødvendigt at bestemme formålet med konklusionerne af den testede del. For at gøre dette skal du bruge den vedhæftede dokumentation til enheden, den indeholder alle skemaer og funktioner i arbejdet, enhedens egenskaber.

Tilfælde er almindelige, når betjeningsdiagrammet er afbildet i selve relæet. Prikkerne repræsenterer kontakterne, de er forbundet med en induktor, skifter elementer i lige linier med en stiplet linje. Klemmerne til strømforsyning er skematisk vist som et rektangel.

Hvis relæet er indbygget i kredsløbet, skal selve tavlen visuelt inspicere status for bussen og strømstien. For at teste relæet med en tester kan du bruge både digitale og analoge enheder. Indledende forberedelse og opsætning af testere er ikke påkrævet.

Foruden testeren er det nødvendigt at forberede en justerbar strømforsyning. For at resultaterne skal være pålidelige, skal relæet fjernes fra kredsløbet.

Performance-kontrol udføres i flere faser:

• snoet;
• normalt lukket position;
• normalt åben tilstand.

Derefter kan du gå direkte til diagnosen af ​​relæet.

Diagnostik af viklinger og kontaktgrupper

Opviklingen er en induktor, hvorpå en ledning vikles i en spiral. Hun er kendetegnet ved en vis modstand, der beregnes efter Ohms lov. Modstandsværdien bør svinge mellem 10 - 100 ohm.

Diagnostik af viklingen giver dig mulighed for at finde ud af, om dens integritet er ødelagt. Ydelseskontrollen udføres i flere faser:

• Multimeteret er tændt i modstandskaldetilstand. På instrumentpanelet vises denne tilstand med symbolet - Ω, området indstilles inden for 2 kOhm.
• Den ene testledning føres til stikkontakten og den anden til COM.
• Proberne berører relæterminalerne.

Induktorens modstand kan findes ved pilens afvigelse.

Verifikation af kontaktgruppe udføres i to faser. Først måles modstand nødvendigvis i fristående tilstand, og derefter når spænding tilføres spolen. Når du tjekker, har du brug for en strømkilde, skal du passe på dette på forhånd.

Unormale spændingsværdier på multimeteret

Hvis multimeteret viser en lav spænding i batteriet, stopper batteriet simpelthen med at tage opladning. Som et resultat starter bilen muligvis ikke, indikatorerne på instrumentbrættet holder muligvis ikke op, og der kan også opstå problemer under kørslen.

Hvis spændingen øges, er der en chance for, at elektrolytniveauet i batteribanken er faldet, eller det kogte simpelthen væk. Et karakteristisk træk kan også være dannelsen af ​​hvid plak på kroppens vægge. Når det genoplades, kan batteriet muligvis begynde at opføre sig uforudsigeligt.