Funkční test relé s multimetrem

Relé je zařízení určené k řízení vysoce výkonných signálů pomocí signálů nízkého výkonu. Jeho hlavním úkolem je oddělit a chránit nízkonapěťový obvod elektromagnetickou cívkou od vysokonapěťového obvodu. Existuje několik způsobů, jak ověřit funkčnost relé, nejpohodlnější, nejrychlejší a nejspolehlivější je použití multimetru.

Návrh a princip činnosti spínacího zařízení

Elektrické relé je část, která se používá jako spínač díky řídicím signálům, které k němu přicházejí prostřednictvím elektrického obvodu. Linka, která je připojena k zařízení, se nazývá spravovaná; linka, na kterou příkaz již přichází - manažer.

Používá se v domácích podmínkách a ve všech průmyslových odvětvích za účelem automatizace různých operací. Pokud dojde k selhání domácnosti nebo elektrického spotřebiče, je prvním krokem kontrola funkčnosti spínacího prvku. Doporučuje se však nejprve seznámit se s odrůdami a zásadami fungování relé.

Princip fungování

Součástí je elektromagnet, který zahrnuje induktor, armaturu a kontaktní skupinu. Každá součást je namontována na základně a je uzavřena v ochranném krytu.

Kotva je umístěna na vrcholu jádra magnetického systému; ve výchozí poloze je držen pružinou, která má tvar pohyblivé desky ve tvaru písmene L.

Spodní část základny je vybavena kontaktní skupinou, naopak je namontován stejný počet kontaktních základen. Kontakty jsou plastové, protože musí být vedeny mimo ochranný kryt, aby vytvořily výstup zařízení.

Princip činnosti relé je založen na jeho schopnosti působit na vodivé objekty pomocí elektromagnetického pole. Jakmile se napětí přivede na svorky vinutí, relé protéká proud. Když jeho hodnota dosáhne dříve naprogramované hodnoty, vytvoří se ve vinutí dvě síly, které přitlačí kotvu k povrchu cívky.

Vzhledem k konstrukčním prvkům může být počáteční poloha nejen uzavřená, ale také otevřená. Ve druhém případě, když je přivedeno napětí, se vedení otevře. Kontakty zařízení se vrátí do původního stavu, jakmile je z reléových svorek odstraněn signál požadované hodnoty.

Druhy a vlastnosti

V závislosti na použité základně prvku jsou reléové regulátory rozděleny do následujících typů:

• Mikrokontrolér nebo mikroprocesor. Jejich zvláštnost spočívá v položení integrovaného mikroobvodu do pracovního algoritmu. Používá se v drahých automobilech, jako je BMW nebo Audi.
• Reléová relé jsou založena na spínacích reléových kontaktech pro vypnutí a stabilizaci výkonu elektrické sítě.
• Integrovaná relé jsou široce používána v automobilovém průmyslu. Princip činnosti je založen na polovodičových spínacích částech nebo integrovaných polovodičových součástkách.
• Hybridní tranzistorová reléová zařízení a jednoduše tranzistor založený na polovodičových prvcích. Aktivně používán v průmyslu až do počátku 90. let.

Podle návrhu jsou rozděleny do následujících typů:

• Externí relé jsou samostatná zařízení, která jsou instalována na konstrukcích karoserie.
• Vestavěné spínací části jsou nedílnou součástí generátorů.
• Kombinované nebo hybridní. Jejich zvláštnost spočívá v kombinaci s kartáčovou sestavou elektrického generátoru.

Elektrické relé může být dvou, tří a víceúrovňové, děleno „+“ a „-“.

Příznaky

Před kontrolou relé pomocí multimetru byste se měli seznámit s hlavními příznaky selhání součásti.

• Existují případy, kdy v důsledku selhání regulátoru napětí se baterie začne vařit.
• Po zapnutí zapalování se na přístrojové desce nerozsvítí kontrolka (může to však být příznak jiných typů poruch, například kontakt spadl nebo vyhořel).
• Dynamické vlastnosti domácích spotřebičů nebo automobilů jsou sníženy, zejména když motor dosahuje vysokých otáček.
• Po spuštění kontrolka baterie na přístrojové desce nezhasne, což ukazuje na nesprávnou funkci baterie.
• Indikátory na přístrojové desce se jednoduše vypnou, pokud otáčky motoru během provozu překročí 2000 ot / min.
• Jas světlometů závisí na počtu otáček motoru. Chcete-li se ujistit, že je to docela jednoduché - musíte stát před stěnou ve tmě a zapnout světla. Jas záře se bude lišit v závislosti na tom, jak moc stlačíte plyn.
• Baterie je pravidelně vybíjena.

Tyto příznaky mohou naznačovat další poruchy, ale především se doporučuje zkontrolovat regulátor relé.

Důvody selhání řídicí jednotky relé

Aby se v budoucnu minimalizovala pravděpodobnost opakovaných poruch, měli byste se seznámit s hlavními důvody selhání zařízení.

• Zkrat v kterékoli části elektrického obvodu, včetně meziobvodu obvodového vinutí.
• Regulátor může také selhat v případě poruchy diod nebo poruchy usměrňovacího můstku.
• Nesprávné připojení nebo opětovné připojení ke svorkám baterie.
• Pronikání vlhkosti nebo velkého množství prachu do generátoru a / nebo přímo do regulátoru (takové případy jsou běžné při silných deštích nebo při praní stroje).
• Mechanické poškození pracovní jednotky.
• Přirozené opotřebení, konec života.
• Zpočátku to byla pochybná kvalita nakoupeného zboží.

Existuje několik jednoduchých způsobů, jak zazvonit vestavěné a vyjímatelné relé.

Příprava na testování provozu relé

Pokud jsou všechny přípravné práce provedeny správně, kontrola relé nebude trvat příliš dlouho.

Před zahájením diagnostiky zařízení je nutné určit účel závěrů testované části. Chcete-li to provést, použijte přiloženou dokumentaci k zařízení, obsahuje všechna schémata a funkce práce, vlastnosti zařízení.

Případy jsou běžné, když je provozní schéma znázorněno na samotném pouzdru relé. Tečky představují kontakty, jsou spojeny induktorem, spínací prvky v přímkách s tečkovanou čarou. Svorky pro napájení jsou schematicky znázorněny jako obdélník.

Pokud je relé zabudováno do obvodu, musí samotná deska vizuálně zkontrolovat stav sběrnice a výkonovou cestu. Chcete-li otestovat relé s testerem, můžete použít digitální i analogová zařízení. Předběžná příprava a nastavení testerů není nutné.

Kromě testeru je nutné připravit i nastavitelný zdroj napájení. Aby byly výsledky spolehlivé, musí být relé odstraněno z obvodu.

Kontrola výkonu se provádí v několika fázích:

• navíjení;
• normálně uzavřená poloha;
• normálně otevřený stav.

Poté můžete přistoupit přímo k diagnostice relé.

Diagnostika vinutí a kontaktních skupin

Vinutí je induktor, na kterém je drát navinut ve spirále. Je charakterizována určitým odporem, který se počítá podle Ohmova zákona. Hodnota odporu by měla kolísat mezi 10 - 100 Ohmy.

Diagnostika vinutí vám umožní zjistit, zda je narušena jeho integrita. Kontrola výkonu se provádí v několika fázích:

• Multimetr je zapnutý v režimu odporové volby. Na přístrojové desce je tento režim označen symbolem - Ω, rozsah je nastaven do 2 kOhm.
• Jeden testovací vodič je veden do zásuvky a druhý do COM.
• Sondy se dotýkají reléových svorek.

Odpor induktoru lze zjistit odchylkou šipky.

Kontrola kontaktních skupin se provádí ve dvou fázích. Nejprve se odpor nutně měří v samostatném režimu a poté, když je na cívku přivedeno napětí. Při kontrole budete potřebovat zdroj energie, musíte se o to předem postarat.

Abnormální hodnoty napětí na multimetru

Pokud multimetr v baterii vykazuje nízké napětí, baterie se přestane nabíjet. V důsledku toho se nemusí vozidlo nastartovat, ukazatele na přístrojové desce přestanou fungovat a při jízdě mohou nastat i problémy.

Pokud se napětí zvýší, existuje šance, že se hladina elektrolytu v bateriové bance sníží, nebo se jednoduše vyvaří. Charakteristickým znakem může být také tvorba bílého plaku na stěnách těla. Při nabíjení se baterie může chovat nepředvídatelně.